SU731112A1 - Подшипник скольжени - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано в узлах высокоскоростных турбО:машин и турбодетандеров. Известен подшипник скольжени , содержащий расположенный в корпусе цилиндрический вкладыш и закрепленные в нем упругие лепестки. При этом на наружной поверхности выполнены продольные пазы 1. Однако известный подшипник недостаточно надежен в работе, так как демпфирование колебаний вала в подшипнике осуществл етс  только за счет внутреннего рассеивани  энергии в материале упругих лепестков, что недостаточно дл  обеспечени  устойчивости В|ращени  вала. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы и срока службы подшипника скольжени . Указанна  цель обеспечиваетс  тем, что вкладыш выполнен в виде сегментов с радиальными выступами на наружной поверхности и упругих элементов, размещенных между сегментами, при этом в корпусе выполнены пазы, в которых с зазором в окружном направлении размещены радиальные выступы сегментов. На чертеже изображен подшипник скольжени  В|разрезе. Подшипник содержит расположенный в корпусе / вкладыш, выполненный в виде сегментов 2 с радиальными выступами 3 на наружной поверхности 4 п упругих элементов 5, размещенных между сегментами 2. Радиальные выступы 3 сегментов 2 размещены в пазах 6 корпуса / с зазором в окружном направлении. Упругие элементы 5 могут быть выполнены в виде пружзин. В продольных назах 7 сегментов 2 установлены упругие лепестки 8. При вращеиии вала (на чертеже не показан ) в подшипнике между валом и упругими лепестками 5 образуетс  газовый слой с повышенным давлением, который выполн ет функции смазки. За счет сил трени  между газовым слоем и поверхностью лепестков 8 последние самоустанавливаютс  в окружном направлении при перемещении сегментов 2 и деформаци х упругих элементов 5. При этом в области лтинимального рабочего зазора, где возникают наибольшие силы трени , упругие лепестки 8 расположатс  с меньшим шагом, т. е. более плотно, что приведет к увеличению л есткост подшипника гз месте приложени  нагрузки и, следовательно, его несущей способности. Кроме того, наличие дополнительного трени  между сегментами 2 и корпусом / увеличивает демпфирующую

способность подшипника. Возможность перемещений упругих лепестков 8 в окружном наиравлеиии уменьшает их износ при пусках и остаповжах вала вследствие уменьшени  относительной скорости между валом и лепестками 8 в момент касани .

Изобретение позвол ет повысить надежность работы и долговечность нодшипников скольжени  за счет увеличени  демпфи .руюшей способности.

i

Фор ,м у л а .изобретени 

Подшипник скольжени , содержаш,ий расположенный в корпусе вкладыш и закрепленные в последнем упругие лепестки , о т л и ч а ю щ и и с   тем, что, с целью повышени  кадежностн работы и срока службы, вкладыш выполпеп в виде сегмеитов с радиальными выступами на наружной поверхности и упругих элементов , размешеппых между сегментами, при этом в корпусе выполнены пазы, в которых с зазором в окружном направлении размешены радиальные выступы сег.ментов .

Источник информации, прии тый во внимание при экспертизе:

1. Патеит США № 3893733, кл. 308-9, 1975.

Claims (1)

1. Фор .м у л а изобретения

   Подшипник скольжения, содержащий расположенный в корпусе вкладыш и за крепленные в последнем упругие лепестки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы и срока службы, вкладыш выполнен в виде ссгмеи5 тов с радиальными выступами на наружной поверхности и упругих элементов, размещенных между сегментами, при этом в корпусе выполнены пазы, в которых с зазором в окружном направлении 10 размещены радиальные выступы сегментов.