SU728702A3 - Гидравлическа тормозна система транспортного средства - Google Patents

Description

ческие приводы 3 пеоедник тормозов ч гидравлический привод 4 заднб го тормоза (фигД) ,,

Насос

служит пл  подкачки .гидравлической жидкости мз pcзep-:в apc ь в гидроаккумул тор 7 .терез ненлг-руженный клапан 8. Ги цоопкгсумут-Я тор 7 сооб1,аетс  с рег:/,п тоосзм дэПлени  9, св занным с зд ек-гром jbtrr ным клапаном .10,

Рег;/л торы 9 каждый в отделъ-ности подключены к главног-ту тормозному цилиндру 1 с педальным щэиводом . Каждый клапан 10 срабатывает по сигналу от датчика 12 скольжени  колеса, св занного с задним колосом, которое тормозитс  тем контуро;-. тормозной системы, в которкк .т этот клапан 10,

Регул тор 9 (фкг,, 2) :-;:; с от, из корпуса 13, имеющего Сл пенчатэе отверстие с участка1.-и i4; 15,, при этом открытый конец учас.гка 15 с большим диаметром заглуш;:и пробкой 16, имеющей отверстие ,17. с:ооби.енное с цилиндром 11, Участок I- ступенчатого отверстий с меньшим диаметром переходит в глухое yrayojianne;. которое coo6iiiaeTCH с входнь::.;: отверсткэ;: 19, Углубление IS,, всвО ,чь ,. сообщаетс  с гидроакку;;у,пгтором /„ Внутри этого глухого у::;;у5лзни  нй-ходитс  возвратна  дружина с шаровым клапаном 20, который рагу,пируег расход гидравлической х кдкссги,, протекающей между этим уг.г(уб, ч участком 1,4 ступенчато о отверсти ,

Внутри студенчатохо ::;;:зарстк ; -; v;sетс  удравл го т11-;й зле; :ен: о вм,:;е ступенчатого ПОр:;Н : 21 :;,vi ,:-, ЭТСГО поршн  ,ц-- -оо:-;,: --меа : о осевом направле1-;ик у Глус1,;ение, в котором находитс  кони эскуй клс;пан 2 который по,д,пружи1ен JT -(Ос/ алько перекрывает осево: 23, с;ое;гд;н ющийс  через псо о - v:.,.biiniM диаметром, Коническн - имеет головку 25, котора  11одгтужкке1ке, и упираетс  в упорное кольио 26 , Отэтой головки 25 ОТХОДИ: :иток то;1катсл  27, который с.меш,ает 22 о его посадочного места,. Дл  удобстЕг1 поршень выполнен из двух част€ й, cos диненных на резьбе ,д1туг с другом. Зазор между двум  этими част ми образует радиальные проходные к а налы,)

Второе ступенчатое-, от;;еОсгиа с участкамр- 28, 29, которое имеетс  в корпусе регул тора °-, проходит параллельно отверстию с участками 14, 15, Открытый конед участксг -29 С большим диаметром закрыт торцохзой заглушкой 30, а противоположный учао ток 28, имеюидай меньший диаметр, глухой . Внутри участка ступенчатого отверсти  с меньшим диаметром имеетс рабочий поршень 31, который имеет участок с осевым клапаном 32, котори

patoj.e взаимо,;ействует с: уступом чат о го от версти   , Кроме того, про,дод;:(еннем поршн   вл етс  конический клапан.33, коПй отхсимаетс  г;ружир-1ой от торца ;90j:-o канала 34 Е торп.овой заглуш30 , Радиальные каналы 35, 36 сое1К1Т углубдекр;е JB и участок 14 енчЕтого отверстнЕ с прстизопо- .,11{- сторонами поршн  31 а выисй тсБЫал 37 соед15н ет участск ступег1чатого стверстип с приводам МОзов,

Ра,д;-:;альные каналы 38, имеющиес  в цовой заглушке 30, соедин ют осеканал 34 с каналом 39, который ::-г,с,Д1-- Т ,3 корпусе к нагнетательной со-ти, О между поршнем и пробкой

й-- ГДной канал 41 в корпусе рагуjjri Opa 9 соедин бТ радиальные каналы 24 с резервуар ,5М 6, а канал 42 соедин ет камеру 43 с клапаном 10

Клапан 10 (фиг-, 2) состоит из двух сокоий 44 и 45, соединенных вместе -:;ас,- что их осевые посадочные элементы в каналах 46 v. 47- располагаютс  С-рого соосно Клапан 46 в корпусе

сткем 48 ; ссединс нньам с резервуаром б к, каналом 49; сообшаю-ийс  с каналом 42 регул тора Э. Какал 47 в корпусе секции 45 располаг-аетс   между о верстием 50, соо(;каю1,1имс л с аккумул гором 7, и каналом 49, Пружина 51 ко ;-:ческкй клапан 52 от каиала 6; др -1чем зта ггт ужина прижимает эгорой кониче кий клана:; 53 к каналу 47, Со,леноид,на,л обмотка 51 клапан а KaiviOTSHa на чап еобразвую :з;ул-ку 55 л ;  т:унсча посто нным -- апш-::-:;;- , 5о rpij запитыЕан -1и этой coj-eной ,;1,ной обмотки клапан 52 прохоакт в контакт с егс посадочным или перекрыв а емъэ-л им отверстием, при этом Еторои клапан открываетс ,

Claims (1)

1. ,j;  тор 9 Е нормаль;ГО -; попожо ,ги;;-„ К;-:;::;,,г закрыт :;й клапан i-О, три это:- литтравлической жидкоотч ;-ov rviaeic   из гкдроаккумудк ора i о у ; сле;- ие 38 и действует на ггг-г):,;„-,,. ji через к,нал 35, удержи ,,:,7-;i 32 в открытом положеник, - .- ,, -Г 3 в закрытом положении,, ;0;апан 22 открыт соедин   приводы ТОРМОЗОВ; канал 37, каналы 36, 23, 2i ,, 1:анал 41 о резервуарог/ 6, ПОРiO - ,,,. 21, еооме;-; , г с  поступате,пьио , iio ;; ;::рыБа  - лапан 22 и открыва  первый Kji;an-iH 2С, когда гидрав,пи ;ес;-;а  жидкость будет поступать из о ю:::-::,up а, 11 тормозной системы з нахне гательную полость 40 через отзерсоие 7, в резутыате этого гид-различес-ое дазлеь :е бухдет передаватьс  кэ углу б; i,::;-:,-;; 18 в канал 37 через участок 14 ,;- упенчатого от-BepCTiiH . канал 36 и клапан 32. Если дав.пег-гие . которое действует на часть ступенчатого поршн  с малым диаметром , будет уравновешиватьс  усилием создаваемым педальным приводом глав ного цилиндра, клапан 20- перекроетс снова. При нарушении подачи гидравличес кой жидкости клапан 20 будет удерживатьс  поршнем 21 в открытом положении , но при этом гидравлическое давление не будет действовать на поршень 31 и клапан 32, который будет перекрыт, блокиру  подачу гидравлической жидкости в тормоза. В это же врем  клапан 33 открываетс , и гидравлическа  жидкость из нагнетательной полости 40 может проходить в канал 37 через каналы 39, 38 и 34 При по влении на датчике 12 соответствующих электрических сигнашов произойдет срабатывание соленоидного клапана 10, через который гидравлическа  жидкость поступит в камеру 43, что вызовет отведение или смещение поршн  21. Это приведет, в свою очередь,к открыванию клапана 22,через который канал 37 будет соединен с каналом 41, в результате чего произойдет стравливание рабочего дав лени  в приводах тормозов в резервуа Тормозна  система, схема которой представлена на фиг.З, работает аналогично системе, показанной на фиг. за исключением того, что насос б осу ществл ет подкачку отдельных аккумул торов 7, каждый из которых обслужи вает отдельный контур гидравлической системы. Регул тор 9 этой тормозной системы, конструкци  которого показана на .4, аналогичен регул тору представленному на фиг.2, за исключением отсутстви  клапанов 32 и 33. Отверстие 57, имеющеес  в корпусе регул тора, соедан ет участок 14 с природами тормозов. На фиг. 2 это отверстие.показано заглушенным. Тормозна  система, показанна  на фиг. 5, ана-.огична тормозной гидрав лической системе на фиг.З за исключением того, что регул торы 9 св заны вместе и работают непосредстве от педального привода. Регул тор 9, показанный на фиг. 4, может быть модифицирован дл  работы непосредственно от педального привода (фиг.6). В этом случае пробки 16 нет, а две секции ступенчатого поршн 21 разделены возвратной пружиной 58 педали, при этом в заднюю часть 59 поршн  входит шток толкател  60. Формула изобретени  Гидазавлическа  тормозна  система транспортного средства, содержаща  регул тор давлени , в корпусе которого выполнены один входной и два выходных канала, при этом входной канал соединен с источником давлени , а первый выходной канал - с резервуаром , причем в корпусе регул тора давлени  размещены клапан дл  сообщени  входного канала с вторым выходным каналом, клапан дл  сообщени  входного .анала с первым выходным каналом и управл ющий элемент, образующий с корпусом регул тора давлени  нагнетательную полость и имеющий св зь с тормозной педалью, гидравлические приводы тормозов и электромагнитный клапан с входным и выходными каналами дл  прерывани  св зи источника давлени  с гидравлическими приводами тормозов, подключенный к датчику скольжени  колеса, отличающ. а с   тем, что, с целью повышени , надежности системы, входной канал электромагнитного клапана соединен непосредственно с источником давлени , а выходной канал электромагнитного клапана - с нагнетательной полостью регул тора давлени , причем второй выходной канал регул тора давлени  соединен непосредственно .с гидравлическим приводом тормозов. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 2963328, кл. 303-24, 1960.

   Qia

   Pu2.i

   5

   4if 48

   -33

   О о

   51

   U2.4