SU712309A1 - Полуприцеп-самосвал - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к самосвальным транспортным средствам. Наиболее близким к изобретению из известных технических решений  вл етс  полуприцеп-самосвал, содержащий установ ленную на ходовой тележке несущую раму с кузовом, св занную Т5гговой рамой с плитой наката, соедин емой щкворнем с седельным устройством т гача, и силовой гидроцилиндр l . При подъеме кузова нарушаетс  устой чивость полуприцепа, а высота подьема кузова не позвол ет производить разгруз ку в закрытых помещени х. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик полуприцепа-самосвала . Цель достигаетс  тем, что кузов выполнен из двух секций, телескопически вход щих одна в другую, при этом кажда секци  имеет самосто тельную осв поворота относительно ходовой тележки, борта П днище передней секции охватывают борта и днище задней секции, а силовой цилиндр св зан с передней секцией, причем , дп  снижени  действи  на борта распирающих нагрузок, полуприцеп-самосвал снабжен ст жкой,выполненной в виде каретки , охватьшающей борта передней секции и установленной в направл ющих, выполненных на бортах последней с возможностью перемещени  под действием перемещени  бортов задней секции, а передн   секци  установлена в передней части несущей рамы. На фиг. 1 представлена схема полуприцепа-самосвала , общий фиг. 2 то же, в процессе разгрузки;на фиг. 3 ст жка бортов. Полуприцеп-самосвал содержит ходовую тележку 1,с которой ос ми 2 и 3 соединены соответственно несуща  рама . 4с передней секцией 5 кузова и задн   секци  6 кузова. Рама 4 св зана т говой рамой 7 с плитой 8 наката, соедин емой шкворнем (не показан) с седельным устройством 9 т гача 1О. Борта и днище секции 6 установлены с возможностью скольжени  по внутренней поверхности бортов и днищу секции 5. Силовой цилиндр 11 св зан с секцией 5,

Ст жка 12 бортов состоит из жесткой струны 13, на концах которой шарнирно закреплены ролики 14, перемещающиес  в процессе разгрузки по направл ющим 15, установленным 6 верхней части бортов секции 5. .

При разгрузке кузова цилинщэом 11 поднимаетс  секци  5. При этом секци  6 опираетс  передаей частью кромки днища на дншие секции 5, скользит по нему и поднимаетс . В секции 5 при это происходит отделение уплотнившегос 

груза от днища и бортов и уплотнение его по всей площади до момента сдвига груза вниз в секции 6. Происходит первоначальное вытеснение груза из 1зекций 5 и 6, после чего разгрузка происхо дит гравитационно.

В процессе подн ти  кузова тележка 1 перемещаетс  к т гачу 10 с помощью рамы 7.

Claims (2)

1. Ст жка 12 также перемещаетс  по направл ющим 15 секции 5 в е- верхнее положение и в процессе разгрузки предохран ет борта кузова от возникающих распорных усилий. Формула изобретени 

   1, Полуприцеп-самосвал, содержащий установленную на ходовой тележке несу-

   ;цую раму с кузовом, св занную т говой рамой с плитой наката, соедин емой шквонем с седельным устройством т гача, и силовой гидроцилиндр, отличающийс  тем, что, с целью улучшени , эксплуатационных характеристик, кузов выполнен из двух секций, телескопически вход щих одаа в другую, при этом кажда  секци  имеет самосто тельную ось поворота относительно ходовой тележки , борта и днища передней секции охватьгеают орта и днище задней секции, а силовой цилин;чз св зан с передней секцией ,
2. 2. Полуприцеп-самосвал по п, 1, отличающийс  тем, что, с целью снижени  действи  на борта распирающих нагрузок, он снабжен, ст жкой, выполненной в виде каретки, охватьгеающей борта передней секции и установленной в направл ющих , выполненньк на бортах последней с возможностью перемещени  под действием перемещени  бортов задней секции.

   Зо Полуприцеп-самосвал по п. 1, о т л.ичающийс  тем, что передн   секци  установлена в передней части несущей рамы.

   Источники Информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1. Авторское свидетельство СССР № 349612, кл. В 6О Р 1/16, 1972.