Изобретение относитс к измерительной технике , а именно к ycTpoHctBaM дл измерени вибрации и может быть использовано при измерении повышенных виброперегрузок на издели х современной техники. Известны пьезоэлектрические акселерометры с разъемным соединительным устройстврм, позвол ющим устанавливать их в труднодоступ ных местах, характерных дл объектов современной техники 1. Однако большинство из тх не обладает повышенной вибропрочностью, что преп тствует их использованию при измерени х . Наиболее близким к изобретению по технической сущности вл етс акселерометр, содержащий основание с центральным зажимом с установленными на нем пьезозлементалш и инер ционной массой р упругим элементом и разъемный соединительный узел. Последний выполнен в виде жестко установленной контактной втулки и соприкасающегос с ней разъемного резьбового штыр с гайкой, размещенных в сквозном отверстии основани акселерометра 2. Такое консфуктивное решение позвол ет, сохранив удобство установки акселерометра, получить высокую вибропрочность и, следовательно , повышенную надежность и одновременно уменьшить габариты по сравнению с другими известными конструкци ми акселерометров с разъемным соединительным узлом. Однако этот акселерометр может выполнен только по двухпроводной электрической схеме, когда одним из токонесуиа1х проводов служит экран кабел , а пьезоэлемент соединен с основанием акселерометра. Между тем така схема чрезвычайно чувствительна к наличию переменной разносш потенциалов между том- ками установки акселерометра и вторичного преобразовател (усилител ). Объекты же современной техники имеют мощные алекфические генераторы, приводы и т. п., создающие значительные токи в корпусе, с которым, как правило, соединен один из проводов (а часто корпус вл етс токоведущим). При токе пор дка дес тков ампер достаточно сотгротанлснн , всего 0,01 Ом, чтобы между двум шчк: ми корпуса возникло напр жение помехи в . сотни милливольт, что не позволит производить измерение. Использование конструктивных решений, предложенных в известном акселерометре , оказываетс в данном случае невозмож .ным вследствие низкой надежности этого узла, выполненного с двум парами переходных контактов: при зат жке одна пара контактов из-за разброса размеров оказываетс зафиксированной слабее и может нарушатьс при вы соком уровне эксплуатационных виброперетрузок . Увеличе1шю же усили зат жки преп тствует расположение узла в сквозном отверстии основани . Все другие известные конструкции акселерометров и других приборов с многоконтактными разъемными узп&мн обладают низкой вибропрочностью в одном из направле1шй. Кро ме того, при ми1шатюризащш узла веро тность его поломки при стыковке оказьшаетс высокой . Целью изобретени вл етс повышение на дежиости акселерометра.. Это достигаетс тем, что в предлагаемом акселерометре неподвижна часть разъемного соединительного узла выполнена в виде конической изол ционной втулки с двум полуконическими пружин щими контактами, угол раствора которых меньше, чем у втулки, а разъемна часть узла - в виде двух изолированных несушим штырем полуконических контактных пластин, поджатых к изол ционной втулке. На фИг. 1, 2 схематично изображен описьш мый акселерометр с соединительным узлом в резе (разъемна часть соединительного узла не показана). Акселерометр содержит основание 1, на ко тором установлены один или несколько пьезоэлеменгов 2. изолироватшых прокладками 3, и сейсмическа масса (груз) 4, поджатые пру жиной 5. Соединительный узел, расположенный в отверстии основани , содержит жестко установленную на дно отверсти коническ)то изол шюнную втулку 6, в которую вмонтированы. например запрессованы, две контактные пружицы 7, 8, выполне1шые в виде двух полуконусов и соединенные с электродами пьезоэлемента Соприкасающа с со втулкой разъемна ответна часть узла состоит из штъф 9, выполне ного из изол тора с закрепленными на нем контактными пластинами 10 и 11 в виде двух полуконусов, соедине1шымн с жилам двухпроводного кабел 12, и металлическим кольцам 13, соединенным с экраном кабел , а также надетой на него резьбовой втулки 14. Штьфь и втулка несимметричны в сечении, например, имеют соответственно впадину и выступ. При монтаже акселерометра на объекте штырь 9 вставл ют в отверстие основани5, при этом контактные, пластины Ю, 11 вход т в соприкосновение с пружинами 7 и 8, соедин таким образом жилы кабел с пьезоэлементом. Экран соедин етс с основанием с помошью кольца 13. Несимметричность штыр и втулЮ1 обеспечивает сохранение заданной пол рносга включени пьезоэлемента. Затем с помощью втулки 14, ввин чиваемой в резьбу отверсти в основании, поджимают пластины 10, 11 к пружинам 7, 8. При этом последние расход тс до тех пор, пока не упрутс во втулку. Усилие зажати может быть большим, поскольку втулка расположена в дне отверсти основани . Жестка фикса1ш положени пружин цщх контактов на кош1ческой поверхности обеспечивает надежность соедине1ш . при всех направлени х действи виброперегрузок. В случае надобности узел уплотн етс резиновым кольцом, не показанным на чертеже, а резьбова втулка фиксируетс компаундом. Проведеш1ые испытани акселерометров с описанным разъемнь1м соединительным узлом подтверд 1пи его высокую вибропрочность. Целостность соединени не нарушалась при действии виброускоре1шй до 60000 м/с в любом направлении в течение 0,3 ч. При этом устойчивость к помехам электрического происхождени была в 10-30 раз более высокой, чем у акселерометров, вьшолиешгых по двухпроводной схеме. Формула изобретени Пьезоэлектрический акселерометр, содержащий основание с- установленными на нем пьезоэлементами и инерционной массой и разъемный соединительный узел, размеще1вп ш в основании , отличающийс тем, что, с целью повышени надежности, неподвижна часть разъемного соединительного узл.а вьшолнена в виде конической изол ционной втулки с двум полуконическими пружин щими контактами , угол раствора которых меньше, чем у втулки, а разъемна часть узла - в виде двух изолированных несущим штырем полуконических контактных пластин, поджатых к изол ционной втулке. Источники информации. Прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент США №3482121, кл. 310-8.4, 1970.