SU693349A1 - Устройство дл регулировани скорости потока аэросмеси мельницы-вентил тора - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ПОТОКА АЗРОСМЕСИ МЕЛЬНИЦЫ-ВЕНТИЛЯТОРА

I -

Устройство относитс  к системам автоматического поддержани  условий беазавальной работы мепьниць -вентил тора и предназначено дл  повышени  надежности работь систем пылеприготовлени  с мельницами-вентил торами за счет автоматического регулировани  необходимых параметров, исключающих образование завала мельницы топливом.

Зго устройство может быть испрльзовано в замкнутых пылеПрйГбтОВйтёзтбных установках пр мого вдувани  с мелницами-вентил торами парогенераторов электрических станций, сжигаюших низкосортные топлива (бурый утх)ль, фрезерный тофр), теплофизические характеристики которых колеблютс  в широком диапазоне и бессистемны во времени.

Известно устройство автоматическотх поддержани  услобий беззавальной работы мельницы, у которого в качестве критери  загрузки мельницы топливом беретс  изменение тока электродвигател  мельницы, используемое в качестве

импульса дл  воздействи  на работу питател  и одновременно на игабер первичного воздуха, поход щего через М1ель ницу и обеспечивающего ее беззавальную работу l.

Известно также устройство автомати . ческого поддержани  условий беззавальной работы мельницы, у которого в качестве критери  загрузки мельницы топливом используетс  изменение г сдравлического сопротивлени  мельницы с корректирующим импульсом по перепаду давлени  на измерительной диафрагме, установленной на трубопроводе сгабозапыпенных сбросных газов, воздейстующее на работу электродвигател  питател  и шибер первичного воздуха.

Claims (2)

1. Существенным недостатком указанных устройств  вл етс  трудность использовани  в качестве управл ющего сигнала изменение тока электродвигател , так как в электродвигателе мельницывентил тора (в нормальном диапазоне изменени  загрузки топливом) изменение тока мало и имеет значительное врем  запаздывани  вследствие большого махового момента ротора. Кроме тогоГ велика веро тность выдачи ложны сигналов из-за попадани  с топливом в мельницу инородных предметов, которое имеет место дл  таких топлив, как фре- jiesHbifl торф. Схема регулировани  загрузки по сопротивлению мельницы обладает невысоким эксплуатационным качеством, поскольку эта величина лишь приближен но отражает загрузку мельницы топливом в св зи с нестабильным фракционным составом указанных видов топлива , измен ющейс  вентил цией мельниЦы-вентил тора , св занной с .зашлаковы ванием газозаборного оета, степенью открыти  шибера присадки первичного воздуха и нестабильным уровнем присо- сов в процессе эксплуатации. Наиболее близким техническим решением  вл етс  устройство дл  регулировани  скорости потока аэросмеси мельницы-вентил тора , содержащее блок регулировани  температуры аэросмеси, ре гул тор загрузки мельницы-вентил тора электропривод питател  топлива, регул тор нагрузки котлоагрегата, датчик и задатчик загру;зки мельницы-вентил тора
2. 2. Однако, регулирование загрузки мель ницы по температуре аэросмеси возмож но только дл  твердых топлив с посто н ным качеством (влажностью) и посто нным расходом сушильного агента. Дл  бурого угл  и фрезерного торфа, качество (влажность) которых сильно колеблетс , между температурой аэросмеси и загрузкой мельницы нет однознач.ной зависимости. Кроме того, температ ра точки росы, определ юща  налипание пыли на внутренние стенки пьглепровода при конденсации вод ных паров, дл пыпеснстемы с мельницей-вентил тором не  вл етс  посто нной величиной, всле ствие изменени  влагосодержани  сушильного агента в процессе эксплуатации , св занного с изменением качества (влажности) топлива, коэффициента избытка воздуха в топке, непосто нным уровнем присосов в пылесистему. Оелью насто щего изобретени   вл етс  повышение надежности работы устройства. Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройство введены блок аварийной сигнализации, коммутатор и логический 94 блок, к первому и второму входам которого подключены датчик и задатчик скорости потока аэросмеси, а к третьему и четвертому топу - выход блока регулировани  тем юратуры аэросмеси и первый выход электропривода питател  топлива, выходы логического блока соединены с входом регул тора нагрузке котлоагрегата, одним из входов блока аварийной сигнализации и с первым входом коммутатора, к двум другим входам которого подключены датчик и задатчик загрузки мельницы-вентил тора, а выход коммутатора через регул тор загрузки мельницы-вентил тора и электропривод питател  топлива св зан со вторым входом блока аварийной сигнализации . На чертеже представлена схема устройства , содержаща  задатчик 1 и датчик 2 скорости потока аэросмеси, логический блок 3, коммутатор 4, блок аварийной сигнализации 5, блок 6 регулировани  температуры аэросмеси, регул тор 7 нагрузки котлоагрегата, за- датчик 8 и датчик 9 регул тора загрузки мельницы вентил тора (MB), регул тор 10 загрузки MB, электропривод 11 питател  топлива. При отклонении скорости потока аэросмеси от заданного задатчиком 1 значени  первоначально вступает в работу блок б регулировани  температуры аэро- смеси, который, поддержива  на требуемом уровне температуру аэросмесИ, стремитс  устранить вознишиее отклонение по скорости потока аэросмеси. Если, возможности блока 6 регулировани  температуры аэросмеси оказываютс  полностью использованными (шибера аэросмеси и присадки гор чего воздуха полностью Открыты), то логический блок 3 через коммутатор 4 отключает задат- чик 8 и датчик 9 от регул тора 10 и подключает к нему задатчик I и датчик 2 сюэрости потока аэросмеси. При этом логический блок 3 выдает сигнал в регул тор 7 нагрузки котлоагрегата о том, что необходимо давление napai перед турбиной поддерживать за счет положени  регулирующих клапанов (регулирование до себ ), так как возрастает опасность завала МБ. Если скорость потока аэросмеси продолжает падать, а электропривод питателей останавливаетс  логический блок 3 с помощью блока аварийной сигнализации 5 Ь6 подает сигнал оператору о необ1ходимости прин ти  дополнительных мер обслуживающим персоналом. При обратном ходё развити  ситуации логический блок 3 через коммутатор 4 производит отключение задатчика 1 и датчика 2 и включени е задатчика 8 и датчика 9 к регул тору 10 только в том случае, есл шибер гор чего (первичного) воздуха не находитс  на упоре. Формула изобретени  Устройство дл  регулировани  скорости потока аэросмеси мельницы-вентил тора , содержащее блок регулировани  температуры аэросмеси, регул тор загрузки мельницы-вентил тора, электропривод питател  топлива, регул тор нагрузки котлоагрегата, датчик и задатчи загрузки мельницы-вентил тора, о т л ичающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, оно содержит блок аварийной сигнализации, коммутатор и логический блок, к первому и второму вхо

   GKj

   Ь

   10 9 дам которого подключены датчик и задатчик скорости потока аэросмеси, а к третьему и четвертому входу - выход блока регулировани  температуры аэросмеси и первый выход электропривода питател  топлива, выходы логического блока соединены с входом регул тора нагрузки котлоагрегата, одним нэ входов блока аварийной сигнализации и с первым входом коммутатора, к двум другим входам которого подключены датчик и задат ик загрузки мельницывентил тора , а выход коммутатора через регул тор 3iaгрузки мельницы-вентил тора и эпектропривод питател  топлива св зан со вторым входом блока аварийной сигнализации. Источники информации, прин -гые во внимание при экспертизе 1.Ромадин В. П. Пылеприготовление, М-Л Госэнергоиздат, 1953, с. 506-5О7, рис. 9-47. 2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2358508/33, 08.04.76. (прототип).