SU687517A1

SU687517A1 - Устройство дл соединени гибкими кабел ми неподвижной части машины с поворотной

Info

Publication number: SU687517A1
Application number: SU772469580A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Георгиевич Воробьев; Дмитрий Дмитриевич Семенов; Василий Терентьевич Томашов
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4778
Priority date: 1977-04-01
Filing date: 1977-04-01
Publication date: 1979-09-25

Description

1

Изобретение относитс к устройствам дл подвода электроэнергии к подвижным потребител м и может использоватьс дл соединени пгбкимн кабе. л мн неподвижной части мгешн с поворотной в подъемно-транспортном машиностроении , в электротехнике ив других област х техники.

Извест1во устройство дл передачи влектричёского тока с неподвижной части машин на поворотную, вьшолненнов в виде спирального монорельса с подвесками дл кабел и барабана с раскладчиком (1..

Недостатком этого устройства вл етс неудобство обслуживани , так как ие обеспечиваетс свободный подход к поворотной части мгшшны, вокруг которой расположен спиральный-монорельс с кабелем..

известно также устройство дл соединени гибкими кабел ми неподвижной части машины с поворотной, выполненное в виде несущей кабели пластинчатой цепи содержащей шарнирно соединенные звень , каждое, из которых имеет ограничители угла взаимного поворота, и состоит из пластин соединенных перегородкой 2.

Недостатком этого устроПства вл етс отсутствие свободного доступа к поворотной части машины и к пластинчатой цепи вследствие наличи направл ющего желоба дл цепи вокруг поворотной части машины. Это усложн ет обслуживание как пластинчатой цепи, так и поворотной части машины.

Цель изобретени - улучшение условий обслуживани цепи и поворотной части машины.

Это достигаетс тем, что внутренние пластины звеньев цепи выполнены короче внешних, а оси шарниров напралены к оси вращени поворотной части машины и пересекаютс с ней в одной точке.

На фнг.1 изображено предлагаемое устройство, общий вид;аксонометри ; на фиг.2 - то же, вид сверху, разрез по месту соединени звеньев.

Устройство выполнено в виде несущей кабели пластинчатой цепи, содержащей звень 1, соединенные между собой шарнирами 2. Звень состо т из внешних 3 и внутренних 4 пластин, соединенных перегородкой 5.

Причем внутренние пластины 4 звеньев выполнены короче внешьГих

пластин 3, а оси шарниров 2 направлены к оси вращени поворотной част мгииины и пересекаютс с ней в одной точке.

Звень цепи имеют ограничители угла взаимного поворота (на чертеже не показаны), которые не допускают провисани цепи на горизонтальных участках. Нижн ветвь цепи прикреплена к неподвижной части машины с помощью кронштейна б, а верхн ветвь - к поворотной части при помощи КЕхзнштейна 7.

Рассто ние между центрами шарниров удовлетвор ег условию подоби

L 7 R t I R,

где

L рассто ние между дентрги и шарниров внешних пластин;

t рассто ние между центргши шарниров внутренних пластин; длина образующей конуса с раR диусом основани R t RIJ- длина образукхаёи конуса с радиусом основани fij

Оси шарниров расположены по обра-, зующей конуса и направлены к оси вращени О - О поворотной части машины .

Устройство работает следующим образом .

При вргицении вокруг оси О - О i поворотна часть машины т нет верхнюю ветвь цепи. За счет разницы в длинах внешних и внутренних пластин цепь располагаетс по окружности с ргщиусом R дл внутренних пластин звеньев и с радиусом R. дл веншних пластин

Звеньев цепи. За счет ограничителей угла поворота звеньев обеспечиваютс строго определенные радиусы гиг, перехода звеньев цепи из нижнего положени в верхнее.

Предлагаемое устройство обеспечивает свободный доступ к поворотной части машины и к цепи, так как отсутствует кольцевой направл ющий желоб дл цепи, котора благодар описанному конструктивному выполнению располагаетс по окружности вокруг поворотной части машины. Тем самал улучшаютс услови обслуживани цепи и поворотной части мгиоины.

Claims

1. BTOJpcKoe свидетельство СССР 242999, кл. Н 02 .G 11/02, 1969.

2.Патент Франции О 1596474, кл. F 16 G, 1968.

иг.2