SU1243061A1 - Устройство дл соединени гибкими кабел ми или шлангами неподвижной части машины с поворотной - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано дл  гибкого токоподвода к подвижным объектам. Цель изобретени  - уменьшение габаритов и .повьшение экономи - (Л

Description

1

ности. Устр-во содержит кабели 1, расположенные в кольцевом объеме во круг центральной колонны 2 свободно свисающими петл ми. Ветви кабелей 1, отход щие от поворотной части 3 ма- шины, пропущены через отверсти  сепарирующих колец 9, подвешенных на гибких т гах 10. Каждый кабель закреплен на поворотной части 3 машины с помощью подвески 5, установленной с возможностью перемещени  в двух вертикальных взаимно перпендикул рны плоскост х. Подвеска 5 может быть

1

Изобретение относитс  к электро- технике, в. частности к устройствам дл  соединени  гибкими кабел ми или шлангами неподвижной части машины с поворотной, и может быть исполь - зовано в кабельных переходах опорно- поворотных устройств радиотелескопов

Цель изобретени  - уменьшение габаритов и повышение экономкганости путем уменьшени  длины кабелей в кольцевом объеме при сохранении угла разворота поворотной части,, имеющей центрально расположенную полость,

На фиг, 1 показано предлагаемое устройство, общий вид; на фиг„ 2 - , разрез на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 1; на фиг, 4 - разрез В-В на фиг. 1.

Устройство содержит кабели в ви-

де петель I, свободно свисающих в кольцевом объеме К вокруг центральной колонны 2 и закрепленных на поворотной части 3 машины с помощью подвесок и на неподвижной части 4, В поворотной части 3 имеетс  цилиндрическа  полость М, в которой проходит участок кабел  Р, расположенньгй между подвеской 5 и промежуточным узлом креплени  (не показан) в зоне подвода к соответствующему устройству в полости М. в районе подвески 5 кабель измен ет свое направление из-за различи  диаметров кольцевого объема К и цилиндрической полости М. Подвеска 5 соединена с поворотной частью 3, проушиной 6 и цапфой 7, закреп..с;нной на, поворотной части 3 машикгз. Нижний

соединена с поворотной частью 3 посредством цапфы и проушины 6„ При вращении части 3 гибкие т ги закру- чиваютс  вокруг центральной колонны, увлека  за собой сепарирующие кольца 9, при этом закручиваютс  и кабёг- ли 1, Такое выполнение позвол ет при сохранении допустимого угла разворо- та уменьшить длину кабельной петли, расположенной в кольцевом объеме, т.к. подвеска 5 не преп тствует от- клонению участкакабел  Р,расположен - ного в полости М,1 з.п.ф-лы, 4ил.

0

5

0

5

конец подвески 5 скреплен с кабелем 1, подводимым к поворотной части 3, а верхний соединен с помощью оси 8 с проуш:ил.ой 6, При этом подвеска мо- качатьс  на оси относительно) проушины в вертикальной плоскости, а проушина смонтирована на цапфе 7 с возможностью качани  в вертикальной плоскости, перпендикул рной плоскости качани  т гис Про дольные оси цапфы 7 и оси 8 горизонтальны к взаимно перпендикул рны. Ветви кабелей, отход щие от поворотной части 3, пропущены в отверсти  сепарирующих колец 9, подвешенных к поворотной части 3 на гибких т гах (цеп х) 10, а нижнее сепарирующее кольцо соединено цепью 11 с неподвижной частью 4 машины , при этом кажда  подвеска 5 расположена по оси ветви кабел , пропу- щенной через отверсти  сепарирующих колец 9, I

Устройство работает следующим образом .

При вращении поворотной части 3 относительно неподвижной части 4 кабели .1,, наход щиес  в кольцевом объеме К, закручиваютс . Допустимый угол закрутки кабельной петли определ етс  ее длиной и свойствами кабел . Подвеска 5, име  возможность перемещатьс  в двух вертикальных взаимно перпендикул рных плоскост х при вращении поворотной части не преп т- отклонению участка кабел  Р, расположенного в полости М, При этом подвеска 5 покачиваетс  в вертикальной плоскости на оси 8 относительно проушины 6, котора , в свою очередь, покачиваетс  в вертикальной плоскости , перпендикул рной плоскости качани  подвески на цапфе 7. В .результат достигнутый угол, разворота поворот- ной части относительно неподвижной увеличиваетс  на угол, обусловленный отклонением кабел  на участке Р в полости М. Это дает возможность либо обеспечить больший допустимый угол разворота поворотной части, либо дл  заданного уже угла поворота уменьшит длину кабельной петли и, следовательно , габариты устройства. При вращении поворотной части 3 гибкие т ги 10 закручиваютс  вокруг центральной колонки 2, увлека  за собой сепериру ащие кольца 9, причем при повороте на 90-120 цепь 10 выбирает слабину и вращение нижнего сепарирующего кольца прекращаетс . В результате этого при дальнейшем вращении пово ротной части сепарирующие пе- ремещаютс  вверх, что исключает про- скальзьгоание кабелей относительно них. Кроме того, эта конструкци  не допускает трени  кабелей о центральную колонну.

Таким образом, предлагаемое устройство по сравнению с известным обеспечивает уменьшение длины кабел  в кабелепереходе на 20-25% при сохранении заданного угла разворота поворотной части машины.

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Устройство дл  соединени  гибкими кабел ми или шлангами неподви 

   ной части машины с поворотной, содержащее кабели, каждый из которых расположен свободно свисающей петлей в кольцевом объеме вокруг центральной

   колонны, подвешенные на гибких т гах концентрично центральной колонне сепарирующие кольца с отверсти ми, через которые пропущень; ветви кабелей, отход щие от поворотной частики узлы

   креплени  кабелей к неподвижной части машины и к поворотной на участке кабелей из полости поворотной части, отличающеес  тем, ЧТО, с целью уменьшени  габари-

   тов и повышени  экономичности путем уменьшени  длины кабелей в кольцевом объеме при сохранении угла разворота поворотной части, имеющей центрально расположенную полость, каждый узел

   креплени  кабел  к поворотной части выполнен в виде подвески, расположенной по оси ветви кабел , пропущенной через отверсти  сепарирующих колец и соединенной с поворотной ча-

   стью с возможностью отклонени  в двух взаимно перпендикул рных вертикальных плоскост х.
2. 2. Устройство по п. 1, о т л и - чающ-еес  уем, чт о подвеска соединена с поворотной частью посред ством консольно закрепленной на по- воротной части машины цапфы, на сво- бодном конце которой с возможностью качани  в вертикальной плоскости ус™ тановлена проушина, с которой с возможностью качани  в вертикальной плоскости , перпендикул рной плоскости качани  проушины, соединена подвеска.

   в д

   7

   :т:.г7:п

   фиг.З

   Составитель С„ Попов Редактор И. Нйколайчук Техред Л.Олейник Корректор А. Зимокосов

   3713/53

   Тираж 612 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г, Ужгород, ул. Проектна , 4

   ери г л