CN212304131U - 新能源汽车直流高压母线总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源汽车直流高压母线总成，属于汽车零配件技术领域。它解决了现有直流高压母线总成方便固定等问题。本新能源汽车直流高压母线总成，包括两根适配接头，两根适配接头之间设有两根线缆，还包括至少一个可开合的保持器，两根线缆的两端分别连接于适配接头上，保持器内开设有与线缆数量相同的穿孔，线缆通过穿孔穿设于保持器上，当线缆铺设于保持器内时，保持器盖合固定线缆使相邻的线缆等间距分布。本实用新型具有方便母线接线固定，保持母线接线稳定的优点。

Description

新能源汽车直流高压母线总成

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，涉及一种新能源汽车直流高压母线总成。

背景技术

母线是指在变电所中各级电压配电装置的连接，以及变压器等电气设备和相应配电装置的连接，大都采用矩形或圆形截面的裸导线或绞线，母线的作用是汇集、分配和传送电能，母线按结构分为硬母线、软母线和封闭母线。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车中越来越多的使用到了电缆总成来实现装置之间的连接，由于电缆总成通常是由多根母线组成的，需要对母线进行固定，现有的对于母线的固定，大多都直接采用扎带进行捆扎处理，其存在的主要缺点为：多根母线之间无法保持安全间距，容易造成缠绕问题，当电路老化出现问题时，容易造成自燃等后果，同时，扎带不可二次利用，浪费资源。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种可以方便母线接线固定，保持母线接线稳定的新能源汽车直流高压母线总成。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种新能源汽车直流高压母线总成，包括两根适配接头，两根适配接头之间设有两根线缆，其特征在于，还包括至少一个可开合的保持器，两根线缆的两端分别连接于适配接头上，所述的保持器内开设有与线缆数量相同的穿孔，所述的线缆通过穿孔穿设于保持器上。

在上述的新能源汽车直流高压母线总成中，所述的保持器包括下定位块与上开合块，所述的下定位块与上开合块上设有相互配合形成穿孔的内环槽，所述上开合块的一侧铰接于下定位块上，上开合块的另一侧卡接于下定位块上。

在上述的新能源汽车直流高压母线总成中，所述下定位块的一侧端部上设置有径向凸起的下连接耳，所述的上开合块上设有与下连接耳相配合的上连接耳，所述的下连接耳与上连接耳之间连接有转销。

在上述的新能源汽车直流高压母线总成中，所述下定块远离下连接耳一侧的端部上设置有向外侧延展形成的挂耳，所述的挂耳与下定位块外表面之间形成有卡槽，所述的上开合块上设有可穿入到卡槽内并卡接于挂耳上的挂钩。

在上述的新能源汽车直流高压母线总成中，所述内环槽的槽底部设置有若干个用于保持器与线缆相固定的卡边，每个所述的卡边沿内环槽的表面向上凸起。

在上述的新能源汽车直流高压母线总成中，每个内环槽内的卡边沿内环槽的轴向均匀分布于内环槽上。

在上述的新能源汽车直流高压母线总成中，所述的上开合块与下定位块上均设置有若干防形变孔，所述的防形变孔横向贯穿设置于上开合块与下定位块上。

在上述的新能源汽车直流高压母线总成中，每根所述的线缆外套设有热缩管，所述热缩管的外表面设置有若干间隔均匀的卡环，相邻卡环之间形成有用于供卡边卡入的固定槽。

在上述的新能源汽车直流高压母线总成中，每个所述的适配接头上设有相互独立工作的用于接收线缆端部的接线连接头，每个接线连接头具有若干径向凸起的角板。

在上述的新能源汽车直流高压母线总成中，所述的角板周向环形阵列于接线连接头用于接收线缆的端面上。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在多根线缆2外设置有保持器，保持器可开合固定住线缆2，线缆2通过保持器来保持相邻线缆2之间的距离，防止线缆2出现交叉串线缠绕的问题，具有方便固定，连接稳定的优点。

2、本实用新型保持器的上开合块一侧铰接于下定位块上，上开合块的另一侧卡接于下定位块上，方便保持器开合，提高安装效率。

3、本实用新型下定块远离转动部一侧的端部上设置有向外侧延展形成的挂耳，上开合块上的挂钩卡入到挂耳与下定位块外表面之间形成的卡槽内实现固定，防止上开合块与下固定块滑脱。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图。

图2是本实用新型中保持器的结构示意图。

图中，1、适配接头；2、线缆；3、保持器；4、穿孔；5、下定位块；6、上开合块；7、内环槽；8、下连接耳；9、上连接耳；10、转销；11、挂耳；12、卡槽；13、挂钩；14、卡边；15、防形变孔；16、热缩管；17、卡环；18、固定槽；19、接线连接头；20、角板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1、图2所示，一种新能源汽车直流高压母线总成，包括两根适配接头1，两根适配接头1之间设有两根线缆2，还包括至少一个可开合的保持器3，两根线缆2的两端分别连接于适配接头1上，保持器3内开设有与线缆2数量相同的穿孔4，线缆2通过穿孔4穿设于保持器3上。当线缆2铺设于保持器3内时，保持器3盖合固定线缆2使相邻的线缆2等间距分布。

在本实施例中，多根线缆2外设置有保持器3，保持器3可开合固定住线缆2，线缆2通过保持器3来保持相邻线缆2之间的距离，防止线缆2出现交叉串线的问题，具有方便固定，连接稳定的优点。

结合图2所示，在本实施例中，保持器3包括下定位块5与上开合块6，下定位块5与上开合块6上设有相互配合形成穿孔4的内环槽7，上开合块6的一侧铰接于下定位块5上，上开合块6的另一侧卡接于下定位块5上。上开合块6一端交接，一端卡接，在打开时，打开卡接部分即可，相对于双向卡接，更方便操作。

作为优选，下定位块5的一侧端部上设置有径向凸起的下连接耳8，上开合块6上设有与下连接耳8相配合的上连接耳9，下连接耳8与上连接耳9之间连接有转销10。通过转销10将上连接耳9与下连接耳8结合起来，结构简单合理，且转销10相对连接耳可拆装，方便维护。

作为优选，下定块远离下连接耳8一侧的端部上设置有向外侧延展形成的挂耳11，挂耳11与下定位块5外表面之间形成有卡槽12，上开合块6上设有可穿入到卡槽12内并卡接于挂耳11上的挂钩13。

上开合块6在盖合时，向下挤压上开合块6，上开合块6内的挂钩13会受力滑入到卡槽12内，挂钩13的钩体部分会抵靠在挂耳11的内侧面上实现卡接，当需要打开上开合块6石，从挂耳11的侧部横向牵拉挂耳11，挂钩13会从挂耳11上脱离。

为了防止保持器3在与线缆2适配时，相对线缆2滑移，内环槽7的槽底部设置有若干个用于保持器3与线缆2相固定的卡边14，每个卡边14沿内环槽7的表面向上凸起。上开合块6与下定位块5在盖合时，卡边14会抵接在线缆2的外表面上，以此来增大保持器3与线缆2之间的摩擦，防止出现滑移的问题。

作为优选，为了使施加的力更均匀，每个内环槽7内的卡边14沿内环槽7的轴向均匀分布于内环槽7上。

结合图2所示，上开合块6与下定位块5上均设置有若干防形变孔15，防形变孔15横向贯穿设置于上开合块6与下定位块5上。保持器3在受到挤压时，可以通过防形变孔15的形变来减缓冲击。

在本实施例中，为了提高线缆2的安全性能，每根线缆2外套设有热缩管16，热缩管16的外表面设置有若干间隔均匀的卡环17，相邻卡环17之间形成有用于供卡边14卡入的固定槽18。保持器3可以通过将卡边14卡入到不同的固定槽18内调整设置保持器3的位置，同时，固定槽18起到限制保持器3移动的作用。

为了增强适配接头1工作的稳定性，每个适配接头1上设有相互独立工作的接线连接头19，线缆2的端部通过接线连接头19接入到适配接头1的内部，同时，每个接线连接头19具有若干径向凸起的角板20，通过角板20对线缆2与接线连接头19连接处进行固定，防止线缆2在连接处出现过度弯折的问题。

为了使角板的性能更加稳定，角板20周向环形阵列于接线连接头19用于接收线缆2的端面上。

本实用新型的技术效果为：线缆2的两端分别连接于适配接头1上，然后利用保持器3来对线缆2的中间部分进行固定整理，线缆2卡入到内环槽7内，然后盖合上开合块6，在盖合时，向下挤压上开合块6，上开合块6内的挂钩13会受力滑入到卡槽12内，挂钩13的钩体部分会抵靠在挂耳11的内侧面上实现卡接，当需要打开上开合块6石，从挂耳11的侧部横向牵拉挂耳11，挂钩13会从挂耳11上脱离，为了防止保持器3位置出现偏移，可以通过将卡边14卡入到热缩管16不同的固定槽18内调整设置保持器3的位置，线缆2通过保持器3来保持相邻线缆2之间的距离，防止线缆2出现交叉串线的问题，具有方便固定，连接稳定的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用适配接头1、线缆2、保持器3、穿孔4、下定位块5、上开合块6、内环槽7、下连接耳8、上连接耳9、转销10、挂耳11、卡槽12、挂钩13、卡边14、防形变孔15、热缩管16、卡环17、固定槽18、接线连接头19、角板20等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种新能源汽车直流高压母线总成，包括两个适配接头(1)，两个适配接头(1)之间设有两根线缆(2)，其特征在于，还包括至少一个可开合的保持器(3)，两根线缆(2)的两端分别连接于适配接头(1)上，所述的保持器(3)内开设有与线缆(2)数量相同的穿孔(4)，所述的线缆(2)通过穿孔(4)穿设于保持器(3)上。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车直流高压母线总成，其特征在于，所述的保持器(3)包括下定位块(5)与上开合块(6)，所述的下定位块(5)与上开合块(6)上设有相互配合形成穿孔(4)的内环槽(7)，所述上开合块(6)的一侧铰接于下定位块(5)上，上开合块(6)的另一侧卡接于下定位块(5)上。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车直流高压母线总成，其特征在于，所述下定位块(5)的一侧端部上设置有径向凸起的下连接耳(8)，所述的上开合块(6)上设有与下连接耳(8)相配合的上连接耳(9)，所述的下连接耳(8)与上连接耳(9)之间连接有转销(10)。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车直流高压母线总成，其特征在于，所述下定位块(5)远离设置下连接耳(8)一侧的端部上设置有向外侧延展形成的挂耳(11)，所述的挂耳(11)与下定位块(5)外表面之间形成有卡槽(12)，所述的上开合块(6)上设有可穿入到卡槽(12)内并卡接于挂耳(11)上的挂钩(13)。

5.根据权利要求2所述的新能源汽车直流高压母线总成，其特征在于，所述内环槽(7)的槽底部设置有若干个用于保持器(3)与线缆(2)相固定的卡边(14)，每个所述的卡边(14)沿内环槽(7)的表面向上凸起。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车直流高压母线总成，其特征在于，每个内环槽(7)内的卡边(14)沿内环槽(7)的轴向均匀分布于内环槽(7)上。

7.根据权利要求2所述的新能源汽车直流高压母线总成，其特征在于，所述的上开合块(6)与下定位块(5)上均设置有若干防形变孔(15)，所述的防形变孔(15)横向贯穿设置于上开合块(6)与下定位块(5)上。

8.根据权利要求5所述的新能源汽车直流高压母线总成，其特征在于，每根所述的线缆(2)外套设有热缩管(16)，所述热缩管(16)的外表面设置有若干间隔均匀的卡环(17)，相邻卡环(17)之间形成有用于供卡边(14)卡入的固定槽(18)。

9.根据权利要求1所述的新能源汽车直流高压母线总成，其特征在于，每个所述的适配接头(1)上设有相互独立工作的用于接收线缆(2)端部的接线连接头(19)，每个接线连接头(19)具有若干凸起的角板(20)。

10.根据权利要求9所述的新能源汽车直流高压母线总成，其特征在于，所述的角板(20)周向环形阵列于接线连接头(19)用于接收线缆(2)的端面上。

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