SU683148A1 - Глиссер - Google Patents

Abstract

ГЛИССЕР, содержащий к'орпус с днищевой газовой каверной за реданом, пневматически сообщенной посредством трубопроводов и клапанов на них с газовыхлопными трубами глав-/ного двигател , отличающий- с   тем, что, с целью повышени  эксплуатационных качеств, корпус глиссера выполнен с бортовыми патрубками, каждый из которых пневматически св зан с клапаном, а последний выпол-' нен двухходовом с возможностью попеременного перекрыти  бортового патрубку и указанного трубопровода, причём выходное от-верстие казвдого бортового патрубка расположено вьппе действующей ватерлинии, а каждый кз указанных трубопроводов выполнен.расшир ющимс  в сторону днищевой газо- . вой каверны, и его продольна  ось наклонена относительно основной плоскости под углом, не превышающим 45 .

Description

Изобретение относитс  к судостроению и касаетс  конструировани  глиссеров .

Известен глиссер, содержащий корпус с днищевой газовой каверной.за. реданом.

Недостатком такого глиссера  вл етс  то, что установка специального устройства дл  поддува воздуха в каверну приводит к дополнительным потер м мощности главного двигател , снижает надежность эксплуатации глиссера в оптимальном режиме, увеличивает его водоизмещение.

Наиболее близким к описываемому Явл етс  глиссер, содержащий корпус с днищевой газовой каверной за реданом , пневматически сообщенной посредством трубопроводов и клапанов на них с газовыхлопными трубами главного двигател .

Однако у такого глиссера при его сто нке с работающим двигателем по вл ютс  вибрации корпуса. Кроме того, дл  обеспечени  швартовки и отхода на глиссере необходимо устанавлив ть дополнительное оборудование . Велико также противодавление выхлопу.

Это ухудшает эксплуатационные качества судна.

Цель изобретени  - повыщение эксплуатационных качеств глиссера.

Это достигаетс  тем, что корпус глиссера выполнен с бортовыми патрубками , каждый из которых пневматическ

св зан . с клапаном, а последний выполнен двухходовым с возможностью попеременного перекрыти  бортового патрубка и указанного трубопровода, причем выходное отверстие каждого бортового патрубка расположено выше действующей ватерлинии, а каждый из указанных трубопроводов выполнен расшир ющимс  в сторону днищевой газовой каверны и его продох5ьна  ось а.клонена относительно основной плос/ г

кости под углом, не превышающим 45 .

На фиг.1 изображен описываемый глиссер со сн той палубой, вид сверху; на фиг.2 - то же, поперечный разрез в районе машинного отделени , с вырывами На фиг.З - клапан, разрез .

Описываемый глиссер содержит корпус 1оС днищевой газовой каверной А за реданом 2, пневматически сообщенной посредством трубопроводов 3 и клапанов 4 на них с газовыхлопными трубами 5 главного двигател  6. -Корпус 1 выполнен с бортовыми патрубкам 7, каждый ив которых пневматически св зан с клапаном 4, а последний выполнен двухходовым с возможностью попеременного перекрыти  патрубка 7 и трубопровода 3. Выходное отверстие О каждого патрубка 7 расположено выше действующей ватерлинии, а каждый из трубопроводов 3. выполнен расши-р ющимс  в сторону каверны А, и его продольна  ось наклонена относительно основной плоскости под углом, не превышающим 45 .

Клапаны 4 выполнены с перекрывающими секторами 8. При движении глиссера выхлопные газы двигател  6 по трубам 5 через клапаны 4, секторы 8 которых перекрывают патрубки 7, поступают в трубопроводы 3, а по ним

за редан 2в каверну А, обеспечива  ее наполнение.

Выполнение патрубков 7 расшир ющимис  в сторону газовой каверны А позвол ет уменьшить скорость истечени  выхлопных газов, что сойместно со значительным наклоном патрубков 7 по отношению к основной плоскости глиссера предотвращает разрушение каверны А и снижает противодавление выхлопу.

На сто нке при работающем двигателе 6 секторы 8 клапанов 4 перекрывают трубопроводы 3 и выхлопные газы поступают в патрубки 7 и выб- .

расываютс  за борт над ватерлинией, что обеспечивает снижение вибрации корпуса глиссера.

При раздельном перекрытии секторами 8 патрубков 7 выхлопные газы, проход  по трубопроводу 3 одного, из бортов , обеспечивают эффективное подруливание глиссера при его швартовке и отходе.

Все это позвол ет повысить эксплуатационные качества глиссера.

s

Claims (1)

1. ГЛИССЕР, содержащий корпус с днищевой газовой каверной за реданом, пневматически сообщенной посредством трубопроводов и клапанов на них с газовыхлопными трубами глав2 ного двигателя, отличающийс я тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств, корпус глиссера выполнен с бортовыми патрубками, каждый из которых пневматически связан с клапаном, а последний выпопнен двухходовым с возможностью попеременного перекрытия бортового патрубку и указанного трубопровода, причём выходное отверстие каждого бортового патрубка расположено выше действующей ватерлинии, а каждый из указанных трубопроводов выполнен.расширяющимся в сторону днищевой газо- . вой каверны, и его продольная ось наклонена относительно основной плоскости под углом, не превышающим 45°.