Claims (1)
окружности одного радиуса и смещенные относительно оси симметрии зуба колеса на разную дл частей колеса величину. На чертеже показано описываемое составное зубчатое колесо, общий вид. Составшэе зубчатое колесо выполнено из двух частей, имеющих одинаковые зубчатые венцы. Одна часть 1 составного колеса неподвижно закреплена на валу 2, а друга часть 3 установлена с возможностью поворота относительно оси 4 вала- 2 и поджата .к неподвижной части 1 пружиной 5, усилие которой регулируетс гайкой 6 На обращенных один к другому торцах частей 1 и 3 колеса выполнены конические углублени 7 и 8, равномерно расположенные по окружности одного радиуса. Конические углублени 7 части 1 кол са смещены относительно оси зуба колес на величину д , а углублени 8 части 3 - на величинуД. относительно той же оси. Между част ми 1- и 3 колеса в коническах углублени х 7 и 8 размещены шарики 9. Составное колесо входит в зацепление с зубчатым колесом 1О, закрепленным на ведомом валу 11. Выборка бокового зазора в зацеплении осуществл етс следующим образом. Под действием создаваемого пружиной и шариками крут щего момента происходит поворот подвижной части 3 составного колеса относительно неподвижной части 1 . Величй:ны смещений U и Д конических углублений относительно оси симметрии зуба рассчитываютс таким обрдзом, чтобы соблюдалось соотношение , где Cjj - величина бокового зазора в зацеплении; S - тол.щина зуба колеса по делительной окружности. При соблюдении этого, соотношени износ боковых поверхностей зубьев в процессе работы не приводит к увеличению бокового зазора, так как под действием крут щего момента подвижна часть колеса будет поворачиватьс на величину износа зубьев. Таким образом осуществл етс автоматическа вьйорка зазоров в передаче. Предлагаемое изобретение позвол ет обеспечить необходимую точность работы передачи в кинематических цепах при минимальных габаритах передачи в осевом направлении, а также позвол ет существенно упростить технологию составного холеса. Формула изобретени Составное колесо дл беззазорной зубчатой передачи, состо щее из двух частей, одна из которых неподвижно закреплена на оси колеса, а друга установлена с возможностью поворота относительно этой оси, пружины, возцействующей на подвижную часть колеса, и размещенных между част ми колеса шариков, о т- личающеес тем, что, с целью упрощени конструкции и тахнологии изготовлени составного колеса на обращенных один к другому торцах его частей вьшолнены конические углублени дл размещени шариков, равномерно расположенные по окружности одного радиуса и смещенные относительно оси симметрии зуба колеса на разную дл частей колеса величину. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1,Авторское свидетельство СССР № 21268О, кл, F 16 Н 55/18, 1966, 2,Авторское свидетельство СССР N9 359459, кл, F 16 Н 55/18, 197О.circumferences of one radius and offset from the axis of symmetry of the wheel tooth by a different value for the wheel parts. The drawing shows the described composite gear wheel, a general view. The gear wheel is made of two parts with the same gear rims. One part 1 of the composite wheel is fixedly mounted on the shaft 2, and the other part 3 is rotatably installed about the axis 4 of the shaft 2 and pressed to the fixed part 1 by a spring 5, the force of which is adjusted by a nut 6 On the ends of parts 1 and 3 facing one another wheels are made conical recesses 7 and 8, evenly spaced around a circle of one radius. The conical depressions 7 of the part 1 of the wheel are offset relative to the axis of the teeth of the wheels by an amount e, and the depressions 8 of part 3 are shifted by the valueD. relative to the same axis. Balls 9 are placed between parts 1- and 3 of the wheels in the tapers of the recesses 7 and 8. The composite wheel engages with a gear wheel 1O fixed on the driven shaft 11. The side clearance of the gear is sampled as follows. Under the action of the torque generated by the spring and balls, the movable part 3 of the composite wheel rotates relative to the fixed part 1. Great: the displacements U and D of the conical depressions relative to the axis of symmetry of the tooth are calculated in such a way that the ratio is observed, where Cjj is the value of the lateral clearance in the engagement; S is the thickness of the wheel tooth along the pitch circle. If this is observed, the ratio of the wear of the side surfaces of the teeth during operation does not increase the lateral clearance, since under the effect of the torque, the movable part of the wheel will rotate by the amount of wear of the teeth. In this way, automatic clearances in the transmission are carried out. The present invention allows to provide the necessary accuracy of transmission in kinematic chains with minimum dimensions of the transmission in the axial direction, and also allows to significantly simplify the technology of composite cholesterol. Claims of the Invention: A composite wheel for a backlash-free gear train consisting of two parts, one of which is fixedly mounted on the wheel axis, and the other is rotatably mounted relative to this axis, a spring, which acts on the movable part of the wheel, This is due to the fact that, in order to simplify the construction and tachology of the composite wheel manufacturing, the conic recesses for placing balls are made on the circumferentially of the same radius and offset from the axis of symmetry of the wheel tooth by a different value for the wheel parts. Sources of information taken into account during the examination 1, USSR Author's Certificate No. 21268О, class, F 16 H 55/18, 1966, 2, USSR Author's Certificate N9 359459, class, F 16 H 55/18, 197О.