SU796582A1

SU796582A1 - Method of producing rims of backlashless gearing composite toothed gear

Info

Publication number: SU796582A1
Application number: SU792772878A
Authority: SU
Inventors: Альберт Ахнэфович Дистанов; Иван Михайлович Панфиленко; Юрий Николаевич Ивляев
Original assignee: Ордена Ленина И Ордена Трудового Крас-Ного Знамени Предприятие П/Я Г-4725; Ордена Октябрьской Революции И Орденатрудового Красного Знамени Предприя-Тие П/Я M-5755
Priority date: 1979-03-27
Filing date: 1979-03-27
Publication date: 1981-01-15

Description

(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВЕНЦОВ СОСТАВНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА БЕЗЗАЗОРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ(54) METHOD OF MANUFACTURING THE CENTERS OF A COMPOSITION TEETH WHEEL UNGAMED GEARBOX

1one

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к беззазорным зубчатым передачам.This invention relates to mechanical engineering, in particular to backlash gears.

Известен способ изготовлени венцов составного зубчатого колеса беззазорной зубчатой передачи, включающий выполнение конических углублений под шарики на обращенных друг к другу поверхност х l.A known method of manufacturing the rims of a composite gear of a backlash-free gear transmission includes the making of conical recesses under the balls on surfaces facing each other surfaces l.

Недостатком известного способа вл етс невысока точность из-за суммировани технологических погрешностей при изготовлении составных элементов зубчатого колеса.The disadvantage of this method is the low accuracy due to the summation of technological errors in the manufacture of the gear components.

Цель изобретени - повышение точности составного зубчатого колеса.The purpose of the invention is to improve the accuracy of the composite gear.

Цель достигаетс тем, что перед выполнением конических углублений производ т предварительную сборку и фиксацию венцов с разворотом их относительно друг друга на угол, обеспечиваю1дий выбор бокового зазора в передаче, на торцах венцов выполн ют сквозные отверсти размером , лежащим в пределах от одной четверти до половины диаметра шарика устанавливаемого между венцами, а в качестве центров конических углублений выбирают центры сквозных отверстий .The goal is achieved by pre-assembling and fixing the rims with their rotation relative to each other at an angle before performing the conical recesses, ensuring the lateral clearance in the gear is selected, and through the ends of the rims there are through holes of one quarter to half the diameter ball mounted between the crowns, and as the centers of the conical grooves choose the centers of through holes.

Данный способ осуществл етс следующим образом.This method is carried out as follows.

Перед изготовлением конических углублений венцы составного зубчатого колеса предварительно собиргиот без шариков. Венцы при этом разворачивают относительно друг друга по оси составного зубчатого колеса на угол, обеспечивсиощий выбор зазора Before making conical recesses, the crown of the composite gear is pre-assembled without balls. The crowns at the same time unfold relative to each other along the axis of the composite gear at an angle, ensuring the choice of the gap

0 в зубчатом зацеплении с сопр гаемой шестерней. Венцы фиксируют в таком положении, после чего выполн ют необходимое количество сквозных отверстий в их торцах диаметром 1/4-1/2 0 in gearing with mating gear. The crowns are fixed in this position, after which the required number of through holes are made in their ends with a diameter of 1 / 4-1 / 2

5 диаметра шарика, устанавливаемого между венце1ми составного зубчатого колеса.5 diameter ball mounted between the crown of the composite gear.

Оси сквозных отверстий должны совпадать с ос ми конических углуб0 лений, которые впоследствии выполн ютс на обращенных друг к другу торцах составных частей составного зубчатого колеса. Дл этого сквоз5 ные отверсти на одном из торцов развивают в конические углублени (отверсти ) необходимого размера, а на второй составной части сквозные отверсти на торце, обращенном к торцу первой составной части, развиваютThe axes of the through holes must coincide with the axes of the conical grooves, which are subsequently performed on the facing ends of the components of the composite gear. To do this, the through holes at one of the ends develop into conical depressions (holes) of the required size, and at the second component the through holes at the end facing the end of the first component develop

Claims

0 in the radial groove of the required size. The mounting error of the crown gear gear wheels is significantly reduced, since with joint machining of the gear rims and through holes for conical grooves, part of the errors are compensated for, for example, teeth manufacturing errors, offset of the gear rims relative to each other, when drilling through holes. In this case, there is a reduction in the number of components in the dimensional chain during machining, thereby increasing the accuracy of the gear. The invention of the method of manufacturing the crowns of a composite gear of a backlash-free gear transmission, including making conical depressions under the balls on surfaces facing each other, characterized in that, in order to improve the accuracy, prior to performing the conical depressions, turning them relative to each other by an angle, ensuring the choice of a side gap in the transmission, at the ends of the rims they make through-holes with dimensions ranging from one-quarter up to half the diameter of the ball that is installed between the rims, and as the centers of the conical recesses choose the centers of the orifice holes. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 657205, class, F 16 H 55/18, 1976 (prototype).