Изобретение относитс к общему машиностроению , преимушественно к устройствам автоматизированных приводов подач станков. Известно резьбовое устройство дл создани между соедин емыми детал ми углового нат га 1. В этом устройстве два соосно расположенных косозубых зубчатых колеса соединены между собой с возможностью осевого перемещени без проворота при помощи резьбовых элементов. За счет этого перемещени между зубь ми этих двух и третьего, соединенного с ними колеса, создаетс угловой нат г , необходимый дл обеспечени достаточной жесткости в передаче. Фиксаци отрегулированного положени зубчатых KO. осуществл етс также при помощи резьбовых элементов. Таким образо.м, это устройство обеспечивает только переменный нат г, величина которого измен етс в процессе работы в зависимости от погрещностей зубчатой передачи. Кроме того, устройство может быть использовано только в зубчатой передаче с косозубыми щестерн ми. Наиболее близким к изобретению вл етс приспособление дл устранени зазора между зубь ми колес, содержащее сдвоенное зубчатое колесо, один венец которого жестко установлен на валу, а другой - подвижный - имеет возможность углового разворота и подпружинен в осевом направлении с пОмощью упругого э,имента и нажимной гайки 2J. Зубчатые венны соединены между собой торцовым зубчат, зацеплением. Однако преобразование осевого усили , создаваемого упругим элементом, в крут щ.чу момент осуществл етс за счет проскальзывани с трением одного зубчатого венца относитель.чо другого по боковым сторонам торцовых зубьев , что снижает срок службы приспособлени , его чувствительность и создает дополнительн :.1е усили на зубчатое зацепление колес. Целью изобретени вл етс повышение срока службы приспособлени путем иск/иочени трени скольжени . Указанна цель достмгаетс тем, что упругий элемент выпо.гнен с виде стержней, расположенных равномерно округ вала и наклонно к его оси и жестко закрепленных по конца.м в кольцах, одно us которых соединено с подвижным зубчатым нснцом , а другое установлено на валу с возможностью осевого перемещени . На чертеже представлено приспособление и поперечном разрезе. Приспособление состоит из двух подвижнь х колец 1 и 2, соосно расположенных и coe;uiHei ных между собой несколькими упругими стержн ми 3, расположенными вокруг оси и наклонноFIELD OF THE INVENTION The invention relates to general engineering, mainly to devices for automated machine feed drives. A screw device for creating an angular tension of 1 between the connected parts is known. In this device, two coaxially arranged helical gears are interconnected with the possibility of axial movement without twisting with the help of threaded elements. Due to this movement between the teeth of these two and the third wheel connected to them, an angular tension is created to ensure sufficient rigidity in the gear. Fixing the adjusted position of the gear KO. is also carried out using threaded elements. Thus, this device provides only variable tension, the value of which varies during operation depending on the faults of the gear train. In addition, the device can be used only in a gear transmission with helical gear. Closest to the invention is a device for eliminating the gap between the teeth of the wheels, which contains a double gear wheel, one crown of which is rigidly mounted on the shaft, and the other - movable - has the possibility of angular rotation and is spring-loaded in the axial direction with the aid of elastic e, instrumentation and pressure nuts 2J. The dentate venous are interconnected by the end teeth, the meshing. However, the transformation of the axial force generated by the elastic element into a twisting moment is carried out due to slippage with friction of one gear ring relative to the other along the sides of the end teeth, which reduces the service life of the device, its sensitivity and creates additional: on gear gearing of wheels. The aim of the invention is to increase the service life of the device by suing the use of friction friction. This goal is achieved by the fact that the elastic element is made with the form of rods located evenly around the shaft and obliquely to its axis and rigidly fixed at the end in the rings, one us of which is connected to the movable gear and the other axial movement. The drawing shows the device and the cross-section. The device consists of two movable rings 1 and 2 coaxially arranged and coe; uiHei interconnected by several elastic rods 3 arranged around an axis and inclined
к нсй и одном направлении. На кольце 1 расположены элементы, фиксирующие его от проворота на валу 4 и выполненные, например, в виде шлицевых пазов 5. На кольце 2 установлены элементы дл жесткого креплени с проворачиваемым зубчатым венЦом 6, выполненные, например , в виде фланца 7.to nsy and one direction. On the ring 1 there are elements that secure it against rotation on the shaft 4 and are made, for example, in the form of spline grooves 5. On the ring 2, there are elements for rigid fastening with a rotating gear 6, made, for example, in the form of a flange 7.
Предлагаемое приспособление действует следуюо им образом. Кольцо 1 перемещают при помощи нажимной гайки 8 по шлицам вдоль вала 4. Благодар упругой деформации стержней осуществл етс проворот кольца 2. Вместе с этим проворачиваетс и зубчатый венец 6, имеющий возможность углового поворота относительно вала. Другой соосный зубчатый венец 9 размещаетс на щлицах этого же вала неподвижно . За счет взаимного разворота двух зубчатых венцов на третьем венце 10 создаетс угловой нат г, необходимый дл обеспечений жесткости передачи. Величина этого нат га регулируетс изменением взаимного расположени колец 1 и 2 и осуществл етс определенным перемещением нажимной гайки с последующей ее фиксацией.The proposed device operates as follows. The ring 1 is moved by means of a push nut 8 along the splines along the shaft 4. Due to the elastic deformation of the rods, the ring 2 is rotated. At the same time, the ring crown 6 is rotated, having the possibility of angular rotation relative to the shaft. Another coaxial ring gear 9 is placed on the slots of the same shaft motionless. Due to the mutual reversal of the two gear rims on the third rim 10, an angular tension r is created, which is necessary to ensure the rigidity of the transmission. The magnitude of this tension is regulated by changing the relative position of the rings 1 and 2 and is carried out by a certain movement of the pressure nut with its subsequent fixation.