SU656539A3 - Машина дл отвертывани гаек и удалени элементов промежуточного креплени рельсового пути - Google Patents

Description

На фиг. 1 изображена предложенна  машш1а, общий вид; на фиг. 2 - механизм удалени  гаек, вид сверху; на фиг. 3 механизм удалени  клемм, вид сбоку; на фиг. 4 - рабочий орган механизма удалени  болгов; на фиг. 5 .- разрез А-чА фиг. 4 на фиг. 6 - механизм отвертывани  гаек; на фиг. 7 - разрез Б-Б фнг. 6. Машина дл  отвертывани  гаек и уда лени  элементов промежуточного крепла ни  рельсового пути содержит установленную на ходовые гележки 1 раму 2, на которой смонтированы пульт управлени  3, механизм 4 отвертывани  гаек, механизм 5 удалени  клемм к механизм 6 удале« ни  болтов. Все механизмы установлены на рельсовых тележках 7 и каждый из них снабжен центрирующим упором 8, подвижным в вертикальной плоскости от силового цилиндра 9. На раме смонтирован ме ханизм Ю срезани  элементов креплени , ржавых или поврежденнхггх при сходе вагонов с рельсов, которые невозможно отвер нуть механизмом 4. Каждый- из механизМОЕ , 10 перемещаетс  в вертикаль ной плоскости посредством силовых цилиндров 11, а в горизонтальной плоскости - от силовых цилиндров 12, св занных с пультом управлени  3, Который соединен ; напорным трубопроводам с приводными аг регагамй 13, включающими гидронасосы компрессоры или генераторы. К пульту уп равлени  3 подключен зондирующий орган 14, размещенный перед механизмом 4 отвертывани  гаек с обеих рторон от оси машины. Зондирующий орган 14 можег быть выполнен в виде м.еханическогЬ ко вечного выключател , приводимого в действие при упоре в элементы креплений. При этом рассто ние между HHCTpyMeH- том 15 дл  отвертывани  гаек и зондирующим органом 14 должно быть меньше среднего рассто ни  между шпалами 16. Кажда  из установленных на рельсовые тележки 7 рам состоит из двух частей 17 и 18, между которыми установлен си ловой цилиндр 19, обеспечивающий беззазорное прилегание рельсовых тележек к рельсам 20. Поэтому инструменты всех механизмов при изменении ширины колеи рельсового пути также перемещаютс  к с ответствующему рельсу, благодар  чему улучшаетс  их центрирование относитель но элементов креплени , причем в горизонтальной плоскости каждый инструмент может перемешатьс  отдельно от силового цилиндра 12i Центрирующий упор механизма 4 отвертывани  гаек выполнен в виде U -образного элемента, ориентированною вдоль пути (фиг. 7). В механизме 5 удалени  клемм 21 центрирующий упор 8  вл етс  инструментом дл  удалени  клеммы 21, в механизме 10 срезани  элементов креплени  центрирующий упор 8  вл етс  резцом, а в механизме 6 упор 8  вл етс  инстру- ментом.. Механизм б удалени  болтов производит выпрессовку последних посредством телескопических стоек 22, в нижней части которых размещен центрирующий упор 8 с фигурным вырезом. Механизм 4 отвертывани  гаек содержит инструмент 15, выполненный из двух частей, между которыми установлена пружина , благодар  чему эти части прижимаютс  к конической направл ющей, обеспечива  надежный обжим гайки, несмотр  на измен ющеес  рассто ние между ее гран ми. Центрирующий упор 8 механизма обеспечивает центрирование его относительно обрабатываемого элемента. Принцип действи  машины по сн етс  на примере работы механизма 5 удалени  клемм. Если в конце рабочей операции клемма 21 сн та, инструмент цилиндром 12 смещаетс  до упора 23. Машина движетс  до тех пор, пока зондирующий орган 14 не упрбтс  в следующий элемент креплени  и выдаст сигнал на пульт управлени  3, который включает торможение машины. Центрирующие упоры опускаютс , цилиндром 12 механизм перемещаетс  до упора в клемму 21. Прижимна  пластина 24 силовым цилиндром 25 смещаетс  также до упора в клемму 21, котора  затем приподнимаетс  цилиндрами 9 и 11 и смещаетс  цилиндром 12 в направлении, противоположном направлению рабочего движени  машины. Б о врем  его движени  до упора 23 пластина 24 смещаетс  цилиндром 25, и клемма 21 сбрасываетс  между шпалами . После окончани  работ механизмы и зондирующий орган перевод тс  в транспортное положение. Благодар  использованию центрирующих упоров обеспечиваетс  ориентаци  механизмов как в продольном, так и поперечном направлени х пути. 56 Ф о р м у л а изобретени  1. Машина дл  отвертывани  гаек и удалени  элементов промежуточного креплени  рельсового пути, содержаща  уста- новленкую на ходовые тележки раму, смон тированные на ней пульт управлени  механизмы отвертывани  гаек, удалени  клемм и болтов, размещенные последовательно , и приводы опускани  упом нутых, механизмов, св занные с пультом управлени , причем эти механизмы установлены с возможностью перемещени  вдоль и поперек рамы, отличающа с  тем, что, с целью повышени  ее ироизво- дительности, она снабжена зондирующим органо|м, а упом нутые механизмы установ лены на рельсовых тележках и каждый из них снабжен подвижным в вертикальной плоскости от силового цилиндра центрирующим упором, причем зонди| ющий орган смонтирован перед механизмом отвертывани  гаек с обеих сторон от оси машины и св зан с пультом управлени . 2. Машина по п. 1, о т.л и ч а ю щ а   с   тем, что она снабжена силовы 39 ми цилиндрами дл  перемещени  механизмов отвертьгеани  гаек, удалени  клемм и болтов вдоль и поперек рамы, установленными на рельсовых тележках. 3.Машина по пп, 1-2, отличающа с  тем, что центрирующий упор механизма отвертывани  гаек выполнен в виде и -образного элемента, ориентированного вдоль пути. 4.Машина по пп. 1-3, отличающа с  тем, что механизм удалени  клемм содержит подвижную в горизонтальной плоскости от силового цилиндра прижимную пластину, соединенную с центрирующим упором этого механизма, 5.Машина по пп. 1-4, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что механизм удалени  болтов содержит телескопическую стойку, D нижней части которой выполнен фигурный вырез. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент СССР № 379108, кл, Е 01 в 29/28, 1970.

8

20

2ft

--l

Л.

J6