SU63145A1

SU63145A1 - Single bridge crane

Info

Publication number: SU63145A1
Application number: SU23879A
Authority: SU
Inventors: И.Б. Тартаковский
Original assignee: И.Б. Тартаковский
Priority date: 1939-05-10
Filing date: 1939-05-10
Publication date: 1943-11-30

Description

Предлагаемый мостовой кран относитс к типу сьднобалочных кранов с са1Моуста каВлИВающейс фермой . Отличительной особенностью его вл етс то, что ферма или балка , краиа Опёрта посредством цапф на концевые тележки пшоротно горизонтальной оси, чемидос тигаетс возможность са1моустанавливаемости фермы. При этом кабина кра новщика. снабжена в нижней части 1роликом, который Опн-раетс на уложенный вдоль подкранового пути горизонтальный рельс. При помощн такогО устройства достигаетс уравновешивание момента вращени кабины около продольной горизонтальной оси, создаваемого весом кабины. Цапфы, которым1и балка кра)на опёрта на концевые тележки, могут быть |Выпол1нены полыми, с целью помещени внутри них электродвигателей. Всё это вместе обеспечивает лёгкость конструкции моста.The proposed overhead crane is a type of overhead cranes with a single-layered farm. A distinctive feature of it is that the truss or beam, edge of the support, by means of trunnions on the end carriages of the same horizontal axis, makes it possible for the truss to be self-susceptible. At the same time, the cabin of the supplier. It is equipped in the lower part with a rabbit, which is mounted on the horizontal rail laid along the crane track. With the aid of such a device, balancing the moment of rotation of the cabin near the longitudinal horizontal axis created by the weight of the cabin is achieved. Trunnions, which edge beams) are supported on end carriages, can be hollowed out for the purpose of placing electric motors inside them. All this together provides ease of bridge construction.

На чертеже фиг. 1 показывает общий вид предлагаемого однобалочного крана, а фиг. 2 - разрез по АВ на фиг. 1.In FIG. 1 shows a general view of the proposed single-girder crane, and FIG. 2 shows a section along AB in FIG. one.

Ферма балки крана состоит из поперечных рамок 1 Б виде .равнобедренных треугольникоБ с одинаковьш основанием, балки 2 верхнегоThe crane beam farm consists of a transverse framework 1B of the form. Equal-isosceles triangle with the same base, beams 2 of the upper

по са, двух рельгов 3, которые одновременно служат стержн ми нижнего по са, и диагоналей 4.Sa, two rails 3, which simultaneously serve as rods of the lower Sa, and diagonals 4.

Концы балки поко тс в-роликовых 1подщипниках цапф 5, опёрт.ых на концевые тележки, так что балка , крана люжет качатьс вокруг продольной оси цапф 5-5. В случае действи горизонтальных усилий (если груз находитс сбоку от балки), балка поворачиваетс в направлении результирующего усили и таким образом воспринимает всегда в направлении «аибольщего момента инерции поперечного сечени .The ends of the quill beam are in-roller 1 support pins 5, supported on end carriages, so that the beam, the crane slides around the longitudinal axis of the pins 5-5. In the case of horizontal forces (if the load is on the side of the beam), the beam turns in the direction of the resulting force and thus always perceives in the direction of the "greatest moment of inertia of the cross section."

Мост приводитс BI движение двум фланцевыми электродвигател ми , укреплёнными на тележках моста внутри пустотелых цапф 5. Роторы двигателей соединены валом , который воспринимает разность нагрузок двигателей.The bridge is driven by a BI movement by two flange electric motors mounted on bridge trolleys inside hollow trunnions 5. The rotors of the engines are connected by a shaft, which perceives the difference in engine loads.

Кабина 7 крановщика крепитс к тележке моста сбоку от балки, так что в колебани х моста она не участвует . Внизу кабины 7 укреплёнг ролИК 8, который катитс но рельсу 9, укреплёнйому на стене цеха. Опорой ролика 8 на рельс 9 уравновешиваетс Момент вращени -кабины около продольной горизанта.ггьной оси, создаваемый кабиной.The cab 7 of the crane operator is attached to the bridge carriage on the side of the beam, so that it does not participate in the oscillations of the bridge. At the bottom of the cab 7 fortified roller 8, which rolls but the rail 9, fortified on the wall of the shop. Bearing roller 8 on the rail 9 is balanced by the moment of rotation of the cabin around the longitudinal horizontal axis generated by the cab.

В конце кранового пути в стене цеха устроена ниша, в которую входит кабщ1 а -при.. крайнем положек&ш балки мое/та, .j.. ,At the end of the crane way, a niche is arranged in the workshop wall, into which a cabinet enters. At the very last position, the extreme position of my beam / ta, .j ..,

: 5, .. П р .е д ад Обретени : 5, .. P r. E d hell

jf} t jf} t

Claims

I. Mostb од and a single-beam crane e ride, on the zhizhnimu on sous, o tl ich u y w, H.H.cji., In that o the noggin of the crane is supported on the end carriages, through the trunnions, pivot about the horizontal axis.

2. The form of the edge (on p. 1, characterized in that the trunnions, in order to place the electric motors inside them, are made

POLAND.

3. The form of execution of the crane but clause 1, characterized in that, in order to prevent the crane turning around the trunnions, under the influence of the moment created by the weight of the cabin, the latter is equipped with a roller supported on a horizontal rail laid along the crane runway.

FIG. one

ri