SU621605A1 - Паром-катамаран - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судостроению.

Известен паром-катамаран, содержащий два независимых корпуса, соединенных мостом 1.

Однако из-за большой ширины парома создаютс  трудности при его доковании, а также усложн етс  перегон его по внутренним водным пут м.

Наиболее близким к изобретению  вл етс  паром-катамаран, содержаш,ий два независимых корпуса, борта которых соединены мостом, снабженным аппарел ми {2.

Однако у такого парома-катамарана не используетс  объем между независимыми корпусами. Кроме того, габаритна  ширина такого парома-катамарана после его разборки остаетс  неизменной, что затрудн ет его буксировку по внутренним водным пут м.

Целью изобретени   вл етс  повышение вместимости колесной техники и железнодорожных вагонов, обеспечение быстрой разборки и сборки парома на плаву дл  возможности раздельного доковани  независимых корпусов и проводки парома част ми по впутренним водным пут м.

Цель достигаетс  тем, что мост выполнен в впде автономного водонепроницаемого прочного корпуса с поперечным пр моугольным сечением и боковыми стенками,

которые св заны с бортами независимых корпусов с помощью быстроразъемных соединений , содержащих нетли, штыри с гидроприводом их перемещени  вдоль судна и. 5 упоры, расположенпые в оконечпост х моста на независимых корпусах.

На фиг. 1 схематически изображен паром-катамаран , вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - сечение А-А на 0 фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б-Б на.фиг. 3.

Наром-катамаран содержит два независимых корнуса 1, борта которых соединены мостом 2, снабженным аппарел ми 3. Мост 2 вынолнен в виде автономного водонепроницаемого прочного корпуса с поперечпым пр моугольным сечением и боковыми стенками , которые св заны с бортами корпусов 1 с помощью быстроразъемных соединений, содержащих петли 4, штыри 5 с гидроприводом 6 их перемещени  вдоль судна к упоры 7, расноложенные в оконечност х моста 2 на корнусах 1.

Мост 2 располагаетс  по длине между упорами 7, выполненными на бортах кор5 пусов 1. Паром-кат маран может нрнчалииать к пирсу 8.

Дл  погрузки II выгрузки техники паромкатамарап задним ходом подходит к пирсу

8 так, чтобы последний расио.чагалс  меж0 ду корпусами 1. Кормовые окопечносгц

корпусов стыкуютс  с береговым оборудованием . На пирс 8 выкладываютс  аппарели 3 моста 2, которые могут быть транспортными , пассажирскими и служебными. По этим аппарел м 3 происходит погрузка и выгрузка людей и техники. В корпуса 1 погрузка и выгрузка техники производитс  любым известным способом.

Дл  перегона парома-катамарана по внутренним водным пут м его разбирают следующим образом.

Под мост 2 подвод т понтон (на чертеже не показан), а в корпуса 1 подают балласт до тех пор, пока мост 2 не л жет на понтон и не притопит его. При этом петли 4 разгружаютс . С помощью гидроцилиндров 6 штыри 5 вынимаютс  из петель 4. Корпуса 1 и мост 2 разъедин ютс  и буксируютс  к месту назначени , причем мост 2 буксируетс  на понтоне.

Дл  стыковки с корпусами 1 моста 2 последний подводитс  к бортам отбалластированных корпусов 1 и устанавливаетс  между упорами 7. Петли 4 моста 2 и корпусов 1 соедин ютс . В них гидроцилиндрами 6 продеваютс  щтыри 5. После осуществлени  стыковки откачиваетс  балласт из корпусов 1 и выводитс  понтон из-под моста 2. Паром-катамаран готов к эксплуатации.

Описываема  конструкци  парома-катамарана позвол ет увеличить его вместимость и обеспечить его проводку по водным пут м част ми, а также раздельное докование корпусов 1.

формула изобретени 

Паром-катамаран, содержащий два независимых корпуса, борта которых соединены мостом, снабженным аппарел ми, отличающийс  тем, что, с целью повышени  вместимости колесной техники и железнодорожных вагонов, обеспечени  быстрой разборки и сборки парома на плаву дл  раздельного доковани  независимых корпусов и проводки парома част ми по внутренним водным пут м, мост выполнен в виде автономного водонепроницаемого прочного корпуса с поперечным пр моугольным сечением и боковыми стенками, которые св заны с бортами независимых корпусов с помощью быстроразъемных соединений, содержащих петли, штыри с гидроприводом их перемещени  вдоль судна и упоры, расположенные в оконечност х моста на независимых корпусах.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 343895, кл. В 63В 1/12, 13.05.71.

2. Авторское свидетельство СССР № 388945, кл. В 63В 1/10, 13.04.71.

А-А

CPUZ. 2.g

S-S

fiL/Z. if