SU618062A3 - Трансмисси - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к гидромеханическим трансмисси м с регулируемой скоростью и может быть использовано в различных механизмах и машинах, по услови м работы которых требуетс  изменение передаточного отношени  скоростей входного и выходного валов.

Известна трансмисси  с регулируемой скоростью, содержаща  гидростатическое устройство и планетарную зубчатую передачу , в которой эпицикл приводитс  во вращение входным валом, солнечна  шесте н  приводитс  во вращение гидростатическим устройством, а водило соединено с выходным валом Ti.

Недостатком этой трансмиссии  вл етс  наличие только одного диапазона изменени  скоростей.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  трансмисси  содержаща  корпус, установленные в нем параллельные входной и выходной валы, насос, установленный на входном валу, устройство изменени  скорости, элементы управлени , планетарный механизм, вклю-

чающий солнечную шестерню, св занную с входным валом через устройство изм&нени  скорости, два эпицикла, каждый из которых св зан с входным валом через соответствующнй элемент управлени , водило (кронштейн), жестко св занное с вы... ходным валом, и сателлиты, спаренные в кружном и смещенные, в осевом напр)авлени х , в каждой паре сателлитов один из сателлитов взаимодействует с солнечной шестерней и одним из эпициклов, а другой сателлит взаимодействует СО вторым эпициклом 2.

Устройство изменени  скорости 1шл ет- с  гидростатическим и выполнено в виде гидравлической системы (насос - двигатель ), элементами управлени   вл ютс  муфта сцеплени  и тормозное средство. Наличие гидростатического устройства изменени  скорости и элементов управлени  обеспечивает получение двух режимов работы трансмиссии (с верхним в нижним диапазонами изменени  скорости).

Claims (2)

1. Недостатком такой трансмиссии  вл етс  то, что в нижнем диапазоне входна  мощность передаетс  только по одному каналу, т. е. мощность вс  передаетс  через гидростатнческое устройцтво, включ ное последовательно с планетарной пере дачейг понижающей передаточное озрйошение скоростей. Цель изобретени  - улучшение pa6o4ijx характеристик трансмиссии. Указанна  цель достигаетс ,тем, что трансмисси  снабжена промеж точным валом , расположенным параллельно Входному валу и кинематически св занным с последним, каждый элемент управлени  вы полнен в виде сцепной муфты, устансюлен ной на промежуточном валу, а устройство изменени  скорости выполнено в вцце двух гидравлически св занных между собой гидроблоков, один из которых кинематичес .ки св зан с входным валом, а друго - с солнечной шестерней ь Размеры элементов планетарного ме- ханизма выбраны из услови  получени  режима работы трансмиссии с остано&ленным выходным валом при вращении солнечной щестерни и эпицикла планетарного механизма с равными угловыми ско рост ми в противоположных направлени х. Такое выполнение трансмиссии обеспечивает плавное измедение скорости в дву диапазонах при использовании двух каналов передачи мощности возможность использовани  устройства изменйни  скорости с наименьшими размерами и весом гидроблоков при передаче максимальной мощности, регенерацию мощности При остановленном выходном валу и расширен ный диапазон с посто нной общей мошг° ностью на выходе., На фиг. 1 схематично изображена трансмисси  в вертикальном разрезе} на фиг. 2 кинематическа  схема св зей элементов планетарной передачи с женными детал ми трансмиссии. Трансмисси  содержит корпус 1, входн ,ой вал 2, который приводитс  во вращение основным двигателем (не показан), закрепленную на входном валу шестерню 3 и св занный с входным валом насос 4. Последний служит дл  подачи смазки в трансмиссию и привода в действие элементов управлени . Шестерн  3 находитс  в,зацеплении с шестерней 5, закрепленной на промежуточном валу 6, на котором установлены с возможностью свободного вращени  шестерни 7 и 8 и между ними две муфты 9 и/10,сдепЛени ,  в- л ющиес  элементами управлени . Му4 та 9 св зывает промежуточный вал 6 с шестерней 7, а муфта 10 св зывает промежуточный вал 6 с шестерней 8, Шестерн  5 находитс  в зацеплении с шестерней 11, котора  дл  удобства иллюстрации показана в смешанном положении. Шестерн  11 установлена на валу 12 первого гидроблока 13 устройства 14 изме- ;нени  скорости, второй Гидроблок 15 которого св зан с валом 16. Гидроблоки 13 и 15 имеют, гидравлическую св зь по трубопроводам 17 и 18 с коллектором 19. На валу 16 укреплена солнечна  шестерн  20 планетарного механизма, включающего два планетарных р да 21 и 22. В первый р д вход т сателлит 23, установленный на оси 24 в водиле 25, и эпицикл 26, имеющий на наружной поверхности зубчатый венец 27, наход щийс  в зацеплении с щестерней 8. Во второй р д вход т сателлит 28, установленный на оси 29 в водиле 25, и эпицикл 30, имеющий на наружной поверхности зубчатый венед 31, наход щийс  в зах еплении с шестерней 7. Сателлиты 23 и 28 также наход тс  в зацеплении между собой. Выходной вал 32 жест-ко соединен с водилрм 25. Трансмисси  работает следующим о&разом . Вращение входного вала 2 через шестерни 3 и 5 передаетс  промежуточному валу 6, а через шестерни 5 и 11 - гид- роблоку 13, который через коллектор 19 приводит в действие гидроблок 15, привод щий во вращение солнечную шестерню 20. Каждый из гидроблоков устройства 14 изменени  скорости может выполн ть как функции двигател , так и функции насоса . Вращение промежуточного вала 6 при включенной муфте 9 передаетс  через шестерню 7 и зубчатый венец 31 эп1щик- лу 30, и при включенной муфте 10 передаетс  через шестерню 8 и зубчатый венец 27 эпициклу 26. Вращение солнечной шестерни 2О и одного из эпициклов через соответствующие сателлиты передаетс  на водило 25 и выходной вал 32, На каждом из режимов работы трансмиссии при включенной муфте 9 или 1О устройство 14 изменени  скорости по&вол ет регулировать скорость вращени  солнечной шестерни, и тем самым регулировать передаточное отношение скоростей выходного и входного валов. При вращении солнечной шестерни 20 и эпицикЛа 26 с одинаковыми по модулю и противоположными по направлению линейными скорост ми, т, е. в случае остановленного водила 25, трансмисси  работает в режиме регенерации мощности. При этом г|щроблок 15 служит в качестве насоса. а гидроблок 13 - в качестве двигател . Регенеративный режим реализуетс  такж при вращении солнечной шестерни 20 с максимальной скоростью и в том же направлении что и эпицикл 30. Максимальна  мощность устройства изменени  скорости данной трансмиссии может быть определена по формуле WaKCHP gj., HP максНР одН где - мощность устройства изменени  скорости HPg - входна  мощность (основног двигател ); HTJj. „- диапазон с посто нной общей выходной мощностью. Диапазон трансмиссии при заданных величинах НР j) может быть вычислен по формуле . Г НР Формула изобр е т е н и Трансмисси , содержаща  корпус, ус новленные в нем параллельные входной выходной валы, насос, установленный н входном валу, устройство изменени  ск ости, элементы управлени , планетарный еханизм, включающий солнечную шестерю , св занную с входным валом через стройство изменени  скорости, два эпиикла , каждый из которых св зан с входым валом через соответствующий элемент правлени , водило (кронщтейн), жестко св занное с выходным валом, и сателлиты, спаренные в окружном и смещенные в осе.- вом направлени х, в каждой паре сателлитов один из сателлитов взаимодействует с солнечной щестерней и одним из эпициклов, а другой сателлит взаимодействует со вторым эпициклом, отличающа с  тем, что, с целью улучщени  рабочих характеристик трансмиссии, она снабжена промежуточным валом, расположенным параллельно входному валу и кинематически св гзанным с последним, каждый элемент управлени  выполнен в виде сцепной муфты , установленной на промежуточном валу, а устройство изменени  скорости выполнено в виде двух гидравлически св занных между собой гидроблоков, один из которых кинематически св зан с входным валом, а другой - с солнечной щестерней. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Патент США № 2599814, кл. 74-687, 1952.
2. 2.Патент США Ms 27307, кл. 74-687. 1972.

   BJfOdHuyimso

   StfOfJOSOffO

   ri

   If21 30

   -{/AW.

   (put. 2