SU596728A1

SU596728A1 - Электронна система зажигани

Info

Publication number: SU596728A1
Application number: SU762414897A
Authority: SU
Inventors: Юрий Федорович Баранов; Анатолий Константинович Старостин
Original assignee: Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильного электрооборудования и автоприборов
Priority date: 1976-10-27
Filing date: 1976-10-27
Publication date: 1978-03-05

Description

(54) ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

гательного тиристоров включен пополнительный диод.

На чертеже приведена принципиальна электрическа схема электронной системы зажигани .

Окна обкладка конденсатора 1 соединена с первичной обмоткой 2 катушки зажигани 3, а друга подключена к силовому тиристору 4 и череэ днополупериодный выпр митель 5 - к 1юточнику переменного тока 6. Тиристор 7 подключен анодом к конденсатору 8, зашунтированному стабилитроном 9 и соединенному через резистор 10 с орнопопупериодным выпр мителем 5, катодом через резисторы 11, общей шине и к управл ющему электроду тиршзто ра 4 соответственно, а управл ющим электродом - через. диод 13 к обмотке 14 магнитоэлектрического датчика.

Между управл ющими электродами тириcTopiQB 4 и 7 включен диод 15,

Электронна сис-шма (зажигани работает следук цим образом,

- В опр©деленйыймс 1е нт времени, св занный с необходимостью пойучени искрового разр да между электродами свечи зажига- ни , в обмотке 14 датчика наводитс сигнал , который выпр мл етс диодом 13 и положительной понуволной прикладываетс к управл ющему электроду тиристора 7, а через диов 15 - к управл ющему электро ду тиристора 4.

При мшимййьиых оборотах двигател внутреннего сгорани амплитуда импульсного .тока, действующего в цепи управлени тиристора 4 от обмотки 14 датчика, мень ще тока, необходимого т отпирани тиристора 4, но при этом отпираетс маломощный тиристор 7. В результате этого конденсатор 8 разр жаетс через переход анод катод тиристора 7 на резисторы 11 и 1-2, При этом в пепи управлени тиристора 4 возникает импульс тока, превышающий уровень , необходимый дл отпирани этого ти-

ристора. Тиристор отпираетс , и конденсатор 1, разр жа сь на первичную обмотку 2 катушки зажигани 3, тгриводит к образованию во вторичной обмотке 16 импульса высокого напр жени .

При увеличении числа оборотов двигател внутреннего сгорани напр жение на конденсаторе 8 уменынаетс в результате уменьшени времени, отводимого на его зар д . Это приводит к уменьшению амплитуды тока в цепи управлени тиристора 4, Но при этом повышаетс мсндность выходного импульса обмотки 14 магнитоэлектрического датчика, и тиристор 4 отпираетс .

Claims

Формула изобретени

Электронна система зажигани , содержаща основной конденсатор, одна обкладка которого соединена с первичной обмоткой катушки зажигани , а друга подключена к силовому тиристору и через однополупериодный выпр митель - к источнику переменного тока, и вспомогательный тристор, подключенный анодом к дополнительному конденсатору , зашунтированному стабилитроном и соединенному через резистор с осиополупериодным выпр мителем, катодом через

резисторы к оЪщей шине и к управл ющему электроду силового тиристора соответственно , а управл ющим электродом - через диод к обмотке магнитоэлектрического датчика, отличающа с тем, что, с целью расширени диапазона частот искрообразова- ни , между управл ющими электродами силового и вспомогательного тиристоров включен диод.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

. 1. Патент ФРГ № 2О283ОО клг4бК ,5/О 1970.
2. Патент США №3240198, кл. 123-148, 1966. J