SU863887A1 - Система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани - Google Patents

Description

, - : Изобретение относитс  к электрооборудованию автомобилей, в частности к системам зажигани  .цл  двигателей внутреннего сгорани . Известна система зг жигаки , содержаща  катушку зажигани , свечу, пре{ лватепь и источник .подпитывгисщего . напр жени , например, в виде преобразовател  посто нирго напр жени  11}. Недостатком этой систены  вл етс  ее сложность при наличии большого количества радиоэлементов и, как след ствие, низка  надежность при эксплуатации , а также высока  стоимость систем . Наиболее близким техническим решением кизобретению  вл етс  система электронного эажигав.и , содержаща  катушк/ зажигани , один конец вторичной обмотки которой подключён к свечам зажигани , первична  обмотка под ключена к контактгм прерывател , а источник подпитывающего напр жени  подключен к другому концу вторичной обмотки катушки зажигани  1,2. Недостаток такой система заключаетс  в низкой надёжности и сложности устройства. Цель изобретени  - упрощение и noBuiieHife надежности, система. Цель достигаетс  тем, что в системе зажигани  дл  двигателей внутреннаго сгорани , оодержгвдей катушку зажигани , один конец вторичной обмотки которой подключаетс  к свечам зажигани , первична  обмотка подключена к KOHTaKTetM прехшвател , а источник прдпйтываюаего напр жени  подключен к другому концу вторичной обмотки катушки  ажигаии , источник подпитывающего напр жени  выпопиек в виде трансформатора, первична  обмотка которого подключена параллельно первичной Обмотке катушки зажигани . Перв ичыые обмотки ft атушки   ажигаии  и трансформатора источника подпитывакхцего иапр жеии  с целью умеиьшеии  взаимного али им подключены параллельно друг другу диодЕ|Ы. Такое выпопненме системы заживани  позвол ет значительно повысить надежность системы эажигаии , при этом обеспечиваетс  улучшение показателей двигател  внутреннего сгорани  и сиижение токсичности выхлопнык газов. На чертеже покаэаиа электрическа  схема систеАш зажигани . / Система зажигаии  состоит из катушки 1 зажигани , кбитактов прерывател  2, двухобмоточного трансформатора 3 «сточника подпитывающего напр жени , выпр мител  4, конденсаторов 5 и б и диодов 7,8.

Система работает следующим образом .

В момент размыкани  контактов прерывател  2 кулачком вала распределител  зажигани  во вторичной обмотке катушки 1 зажигани  индуцируетс  в лсокое напр жение, создающее искровой разр д между электродами свечи. Одновременно -контакты прерывател  2 размыкают также цепь питани  первичной обмотки трансформатора 3 источ-г ника подпитывающего напр жени . При этом во вторичной обмотки; трансформатора 3 индуцируетс  вторичное напр жение .

Вторичные обмотки катушки 1 зажигани  и трансформатора 3 соединены последовательно таким образом, что индуцируемые в них напр жени  суммируютс . В цепь вторичной обмотки трансформатора 3 включен выпр митель 4 и сглаживающий конденсатор 6. На конденсаторе 6 создаетс  посто нное напр жение, последовательно и согласно опркюженное ко вторичному напр жению катушки 1 зажигани .

Ес;1и индуктивность обмоток трансформатора 3 больше индуктивности обмоток катушки зажигани , то при непрерывной работе системы конденсатор б зар жаетс  посто нным напр жением еще до момента возиикнойени  напр жени  во вторичной обмотке катушки 1 згшигани . Чем больше индуктивность обмоток трансформатора 3, тем длительнее происходит зар д конденсатора б. После искрового разр да, когда конденсатор б тоже разр жаетс , процесс зар да конденса ора . б продолжаетс . Величина индуктивности обмоток трансформатора 3 ограничиваетс  максимальной Частотой искрообразовани .

Практически дл  нормальной работы системы достаточно, чтобы .индуктивность обмоток трансформатора 3 была в 2-3 раза больше индуктивности обмоток катушки 1 зажигани .

Дл  полного устранени  вли ни  трансформатора 3 на процесс индуцировани  ЭДС в катушке 1 зажигани  первичные облютки катушки зажигани  .и трансформатора разв заны по цепи : помощью диодов 7 и 8.

Конденсатор 5 выполн ет такие же функции, что и в обычной (классической ) системе 3 1жигани . Подпитывающее посто нное напр жение, создаваемое на конденсаторе б, целесообразно - иметь в пределах 3-5 жВт, при котором еще не наступает пробой искрового промежутка между электродами свечи зажигани . .

Трансформатор 3 может быть изго .. товлен на обычном железном сердеч нике. Его мощность в несколько раз меньше мощности катушки зажигани , поэтому потребл екый трансформатором 3 ток мал.

В предлагаемой системе содержитс 

5 только один высоковольтный выпр митель 4, отсутствует непрерывно работаквдий статический преобразователь напр жени , что делает данную схему простой и надежной.

0 В случае многоцилиндрового двигател  внутреннего сгорани  система должна содержать высоковольтный распределитель зажигани .

Claims (2)

1.Система зажигани  дл  двигателей внутреннего сгорани , содержаща  катушку згысигани , один конец вторичной обмотки которой подключен к свечам зажигани , первична  обмотка подключена к контактам прерывател , а источник подпитывающего напр жени  подключен к другому концу вторичной обмотки катушки зажигани , о т л и 5 чающа с  тем, что, с целью упрощени  и повышени  надежности, источник подпитйвеиощего напр жени  выполнен в виде трансформатора, первичнг1  обмотка которого подключена

0 параллельно первичной, обмотке катушки зажигани .

2.Система по п. 1, о т л и .ч а ю щ а   с   тем, что, с целью уменьшени  взаимного вли ни  первичных

обмоток катушки- згисиган и  и трансформатора источника подпитывающего напр  жени , они подключены параллельно друг другу через диоды.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Банников С.П. Электрооборудование автомобилей. М., Транспорт, 19.77, с. 197.

2. Патент США, 3837326, кл. 123-148, опублик. 1974.