SU1724918A1

SU1724918A1 - Тиристорна система зажигани

Info

Publication number: SU1724918A1
Application number: SU894768697A
Authority: SU
Inventors: Сергей Васильевич Федоров
Original assignee: С.В.Федоров
Priority date: 1989-12-11
Filing date: 1989-12-11
Publication date: 1992-04-07

Abstract

Изобретение относитс к системам зажигани дл двигателей внутреннего сгорани . Целью изобретени вл етс увеличение энергии искрообразовани , повышение максимальной частоты искрообразовани , упрощение и повышение надежности. Система зажигани содержит преобразователь 1 посто нного напр жени в посто нное, конденсатор 2 фильтра, первый тиристор 3, второй тиристор 4, первый конденсатор 5. первый диод 6, второй диод 9, второй конденсатор 11 и катушку 8 зажигани . Постав- ленна цель достигаетс введением третьего диода 7 и соответствующим соединением элементов системы зажигани . 1 ил.

Description

11

8

G

Ю .&. Ч)

00

Изобретение относитс к системам зажигани дл двигателей внутреннего сгорани .

Известна система зажигани , содержаща преобразователь посто нного напр жени в посто нное с емкостным фильтром на выходе, дроссель, первый, второй и третий тиристоры, датчик положени коленчатого вала двигател , первый и второй накопительные конденсаторы, катушку зажигани , первый резистор и первый диод, катоды первого и второго тиристоров подключены к первому выводу первичной обмотки катушки зажигани , первый и второй накопительные конденсаторы подключены первым выводом к второму выводу первичной обмотки катушки зажигани , к второй шине вторичного напр жени преобразовател посто нного напр жени в посто нное и через резистор - к аноду первого диода, катод которого соединен с управл ющим электродом второго тиристора, первый выход датчика положени коленчатого вала двигател включен между управл ющим электродом и катодом третьего тиристора, анод третьего тиристора через дроссель соединен с первой шиной вторичного напр жени преобразовател посто нного напр жени в посто нное, а катод - с анодом первого тиристора, анодом второго диода и вторым выводом первого накопительного конденсатора, который через второй диод соединен с анодом второго тиристора и вторым выводом второго накопительного конденсатора.

Недостатком такой системы зажигани вл етс сложность конструкции, недостаточно высокие энергии искрообразовани , максимальна частота искрообразовани и надежность в св зи с наличием зар дной цепи накопительных конденсаторов.

Цель изобретени -увеличение энергии искрообразовани , повышение максимальной частоты искрообразовани , упрощение и повышение надежности.

Поставленна цель достигаетс тем, что в систему зажигани , содержащую преобразователь посто нного напр жени в посто нное с емкостным фильтром на выходе, первый, второй тиристоры, катушку зажигани , первый и второй конденсаторы, первый и второй диоды, резистор и датчик углового положени вала двигател , первый, второй тиристоры и первична обмотка катушки зажигани соединены последовательно, первый вывод первого конденсатора соединен с катодом первого тиристора, катод первого диода соединен с первым выводом второго конденсатора, анод второго диода соединен с отрицательным выводом конденсатора фильтра и первым выводом первичной обмотки катушки зажигани , введен третий диод, анод первого тиристора соединен с положительным выводом конденсатора

фильтра, между вторым выводом первичной обмотки катушки зажигани и катодом второго диода включена цепь из последовательно включенных первого и третьего диодов, катод первого диода соединен с ка0 тодом второго тиристора, первым выводом резистора и вторым выводом первичной обмотки катушки зажигани , второй вывод первого конденсатора соединен с анодом первого диода, катод второго диода соеди5 нен с управл ющим электродом второго тиристора и вторыми выводами резистора и второго конденсатора.

На чертеже приведена принципиальна схема системы зажигани .

0 Система зажигани содержит преобразователь 1 посто нного напр жени в посто нное . Плюс емкостного фильтра 2 соединен с положительной шиной преобразовател 1 и анодом первого тиристора 3,

5 катод которого соединен с анодом второго тиристора 4 и первым выводом первого конденсатора 5, второй вывод которого подключен к аноду первого диода 6 и катоду третьего диода 7. Первый вывод первичной

0 обмотки катушки 8 зажигани соединен с минусом емкостного фильтра 2 и отрицательной шиной преобразовател 1, а второй ее вывод - с катодами второго тиристора 4 и первого диода 6. Катод второго диода 9

5 подключен к аноду третьего диода 7 и управл ющему электроду второго тиристора 4, а анод - к отрицательной шине преобразовател 1. Первый резистор 10 и второй конден- сатор 11 соединены параллельно и

0 подключены к входу второго тиристора 4. Датчик 12 углового положени вала двигател подключен к входу первого тиристора 3, Система зажигани работает следующим образом.

5В исходном состо нии тиристоры 3 и 4

заперты, емкостной фильтр 2 зар жен, а первый конденсатор 5 разр жен. При подаче управл ющего импульса на вход первого тиристора 3 отдатчика 12 происходит зар д

0 первого конденсатора 5 через открытый тиристор 3, первый диод 6 и первичную обмотку катушки 8 зажигани , что приводит к возникновению первого импульса зажигани на вторичной обмотке. Обратный им5 пульс, возникающий на первичной обмотке катушки 8 зажигани , шунтируетс последовательной цепочкой, состо щей из диодов 6, 7 и 9.

После окончани зар да конденсатора 5 тиристор 3 закрываетс , а к входу тиристоpa 4 прикладываетс напр жение обратного импульса, снимаемое с диодов 6 и 7, что приводит к отпиранию тиристора 4, разр ду конденсатора 5 на первичную обмотку катушки 8 зажигани через открытый тиристор 4, диоды 7 и 9 и возникновению второго импульса зажигани на вторичной обмотке. В случае необходимости, дл обеспечени надежного отпирани тиристора 4, вместо диода 7 возможно использование диодного столба. Резистор 10 и конденсатор 11 необходимы дл задержки включени тиристора 4. Благодар наличию последовательной цепочки , состо щей из диодов 6, 7 и 9, шунтирующей обратный импульс на первичной обмотке катушки 8 зажигани , энерги зар да и разр да конденсатора 5 полностью передаетс в катушку 8 зажигани , а следовательно , увеличиваетс энерги искрового разр да.

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и Тиристорна система зажигани , содержаща преобразователь посто нного напр жени в посто нное с емкостным фильтром на выходе, первый, второй тиристоры , катушку зажигани , первый и второй конденсаторы, первый и второй диоды, резистор и датчик углового положени вала

двигател , первый, второй тиристоры и первична обмотка катушки зажигани соединены последовательно, первый вывод первого конденсатора соединен с катодом

первого тиристора, катод первого диода соединен с первым выводом второго конденсатора , анод второго диода соединен с отрицательным выводом конденсатора фильтра и первым выводом первичной обмотки катушки зажигани , отличающа с тем, что, с целью увеличени энергии искрообразовани , повышени максимальной частоты искрообразовани . упрощени и повышени надежности, в нее введен третий диод, анод первого тиристора соединен с положительным выводом конденсатора фильтра, между вторым выводом первичной обмотки катушки зажигани и катодом второго диода включена цепь из последовательно включенных первого и третьего диодов, катод первого диода соединен с катодом второго тиристора, первым выводом резистора и вторым выводом первичной обмотки катушки зажигани , второй вывод

первого конденсатора соединен с анодом первого диода, катод второго диода соединен с управл ющим электродом второго тиристора и вторыми выводами резистора и второго конденсатора.

Claims

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я Тиристорная система зажигания, содержащая преобразователь постоянного напряжения в постоянное с емкостным фильтром на выходе, первый, второй тиристоры, катушку зажигания, первый и второй конденсаторы, первый и второй диоды, резистор и датчик углового положения вала двигателя, первый, второй тиристоры и первичная обмотка катушки зажигания соединены последовательно, первый вывод первого конденсатора соединен с катодом 5 первого тиристора, катод первого диода соединен с первым выводом второго конденсатора, анод второго диода соединен с отрицательным выводом конденсатора фильтра и первым выводом первичной об10 мотки катушки зажигания, отличающаяся тем, что, с целью увеличения энергии искрообразования, повышения максимальной частоты искрообразования, упрощения и повышения надежности, в нее введен тре15 тий диод, анод первого тиристора соединен с положительным выводом конденсатора фильтра, между вторым выводом первичной обмотки катушки зажигания и катодом второго диода включена цепь из последовательно включенных первого и третьего диодов, катод первого диода соединен с катодом второго тиристора, первым выводом резистора и вторым выводом первичной обмотки катушки зажигания, второй вывод 25 первого конденсатора соединен с анодом первого диода, катод второго диода соединен с управляющим электродом второго тиристора и вторыми выводами резистора и второго конденсатора.