SU594353A1 - Муфта - Google Patents

Description

(54) МУФТА

- ;...,

Изобретение может ыгь использована в транспортных машинах.

Известна муфта,, содержаща  две полумуфты и взаимодействующие с ними инерционные массы ly

Недостатком этой муфты  вл ютс  зиачитедьные вес и габариты.

Известна таюке муфта, содерисашав и валы, вэаимодевствук пив через цанговое устройство, сжимаемое пружиной и разжимаемое шарнирно «св занными с ним при помощи т г инерционными массами 2J«

Така  муфта, наиболее близка  к изобретению по технической сущности и доствгаемому результату, не приспособлена дл  демпфировани  крутильных и плоскостных колебаний валов.

С целью обеспечени  возможности демпфировани  крутильных и плоскостных Ktuieбаний валов предлагаема  муфта снабжена маховиком с закрепленными на нем по еж- ружности параллельно валу ос ми и подвиж- но смонтированным на них диском, на обращенных друг к другу торцах маховика и диска имеютс  конусные поверхносги, а инерцирнные массы выполнены упругими, ссшр гающимйс  боковыми сторонами с упом нутыми коиуснымв поверхност ми н снабжены св зывающими их между собой по окружности пружинами.

На фиг. i изображена предлагаема  муфт«1 ороао ьный осевой разрез; на фиг.: 2 дан по А-А на фиг. 1.

Муфта cooepjKHT ведущий 1 и ведомый 2 взаимодействующие. через цанговое устройство, сн1маемое пружинами 3 и 4 и разжимаемое шарнирно св занными с ним при полощи т г 5 и 6 инерционныKfK массами 7. Цанговое устройство содержит втулку 8, контактирующую с цангой 9, имек)щей фрикционные накладки 1О, взаимсдаействующие с валом 2.

На валу 1 жестдсо установлен маховик 11 с закрепленными на нем по окружности параллельно валу 1 ос ми 12 и лодвижно смонтированным на них диском 13. На обращенных друг к другу торцах маховика 11 и диска 13 предусмотрены конусные поверхности,а упругие инерционные массы 7 имеют боковые стороны по форме упом нутых конусных

пс©в{)хностей н св заны между собой по окружи ос ги пружинами 14 (фиг. 2). Муфга работает следующим образом. Ведущий 1 и ведомый 2 валы соедин ютс  при помощи цанги 9, давление на лепестки которой соадаетхз  нажимнсй конуснсй втулкой 8 nog,действием пружин 3 и 4.

Демпфирующа  часть муфты выполнена в виде демпфера суммарного трени . Расположенные между торцами маховика 11 и подвижного диска 13 резиновые конические инерционные массы 7 покрыты слоем фрик ционной композиции. ,

При вращении вала 1 силы вращени  устанавливают резиновые массы 7 в такое положение, при котором полностью отсутствует вибраци  всей вращающейс  массы., т.е. происходит самобалансировка всей системы .

Вследствие того, что инерционные массы лрк вращении расход тс , измен етс  и частота настрсйки демпфера, что позвол ет эффективно демпфировать крутильные ксше бани  вала при двигйенйи на каждой передаче - пршсу одит мвргрчаетотное демпфирование , .

При уаолйчеиии числа оборотов ведущего вала i :йнерцаонйьле массы. 7 под дейст зием центробежных сил расход тс , раст гива  пружины 14. Подвижный диск 13 , .пружиной 3 перемещаетс  по ос м 12. Это перемещение передаетс  нажимнйй втулке 8 через т ги 5 и 6. Пружины 4k и 5 сжи«маютс , давление на лепестки цанги 9 уменьшаетс . При этом: момент трени  между цангсй 9 и ведомым валом 2 снижаетс  и крут щий момент, при котороммуфта

4

срабатывает, сравниваетс  с крут щим моментом буксовани  копеснсй пары транспортного средства.

Описанна  муфта демпфер разработана дл  использований в силовых трансмисси х путевых машин.

Claims (1)

1.Авторское свидетельство СССР № 348784, кл, R 16 0 ЗУ48, 197О.

2,За вка № 232О387/25-27,

кл, F leJ) 3/14 от 06,02,76, по которой прин то ращение о выдаче авторского свидетельства.