SU591304A1 - Горизонтальный пресс дл сборки - Google Patents

Description

(54) ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПРЕСС ДЛЯ СБОРКИ

1

Изобретение относитс  к механосборочному производству, в частности к прессам дл  сборки с прессовыми соединени ми.

Известен пресс дл  сборки деталей типа валов и колес, содержащий установленные на основании одну против другой траверсы, на одной из которых закреплен силовой цилиндр с прессующим плунжером, на другой - упорна  плита l. Этот пресс предназначен дл  запрессовки вала в колесо. Прессующий плунжер силового цилиндра воздействует на торец вала и запрессовывает его в неподвижно установленное колесо, опорой которому служит упорна  плита. Пресс примен етс  также дл  запрессовки деталей типа втулок (колес, шестерен, подшипников) на Вал

Дл  осуществлени  сборки узлов, включающих вал, колесо и два подшипника , запрессовываемые на вал с обеих сторон колеса, известный пресс использовать нельз , не производ  перестановку собираемого узла.

Известен также пресс дл  сборки деталей типа вал-втулка, содержащий установленные на основании траверсы с силовыми цилиндрами, прессуюпше шаоки которых выполнены полыми 2 .

На этом прессе можно запрессовывать одновременно два подшипника с обеих сторон вала, однако, из-за того , что плунжеры выполнены полыми, перва  операци  сборки вала с колесом исключаетс  - она должна производитьс  на другом прессе до запрессовки на вал подшипников.

Цель изобретени  - расширение технологических возможностей за счет обеспечени  сборки валов с колесами и подшипниками на одном рабочем месте без перестановки собираемого узла,

Дл  достижени  этой цели пресс снабжен кареткой, установленной с возможностью возвратно-поступательного перемещени  от индивидуального привода в направл ющих, закрепленных на торце плунжера, при этом на каретке установлены параллельно друг другу опорна  п та и сменна  опорна  втулка дл  подшипников и соосно втулке в каретке выполнено сквозное отверстие .

На фиг. 1 изображен пресс в момент запрессовки вала в колесо; на фиг. 2 - то же, в момент запрессовки на вал подшипников; на фиг. 3 - вид А фиг. 1.

На основании 1 пресса смонтирована неподвижна  траверса 2, в которой размещены рабочий гидроцилиндр 3 с пО льлм прессующим плунжером 4 и гидроцилиндры 5 возврата плунжера в исходное положение. На основании смонтированы также неподвижна  поперечина б и подвижна  траверса 7, которые св заны с неподвижной траверсой т гами 8. Положение подвижной траверсы фиксируетс  посредством клиньев 9, устанавливаемых в пазы т г.

Подвижна  и неподвижные траверсы в процессе запрессовки образуют замкнутый силовой,контур. На торце плунжера закреплены плоские направл ющие 10, в которых с возможностью возвратно-поступательного перемещени  установлена каретка 11. Перемещение каретки осуществл етс  от индивидуального привода 12, вьтолненного в виде гидроцилиидров. Крайние положени  каретки ограничены упорами 13. Со стороны подвижной траверсы на каретке соосно плунжеру закреплена опорна  п та 14. Параллельно. п те установлена опорна  сменна  втулка 15„ Соосно опорной втулке а каретке выполнено сквозное отверстие. На подвижной траверсе закреплен упор 16.

Пресс работает следующим образом.

Подлежащие сборке детали - вал 17 и колесо 18 устанавливают в спеодальном приспособлении на оперные призмы (на чертеже не показаны). Каретка располагаетс  в крайнем верхнем положении таким образом, чтобы ось опорной п ты совпадала с осью плунжера. Упира сь п той 14 в торец вала 17, плунжер в проце.ссе рабочего хода запрессовывает вал в колесо 18, при этом опорой колесу 18 служит упор 16. По окончании рабочего хода плунжер возвращаетс  в исходное положение возвратными гидроцилиндрами 5. Под:$обранный узел (колесо с валом) отводитс  в промежуточное положение между двум  траверсами 2 и 7. С

обеих сторон вала 17 устанавливают подшипники 19. Каретка с помощью гидроцилиндров привода 12 опускаетс  до упора 13, при этом ось опорной втулки и отверсти  в каретке должна совпадать с осью плунжера. При рабочем ходе плунжера торец опорной втулки воздействует на торец одного из подшипников 19 и перемещает собираемый узел влево до упора другого подшипника в упор 16, а при дальнейшем перемацеиии запрессовывает одновременно оба подшипника на шейки вгша, при этом свободный конец вала проходит через опорную втулку и сквозное отверстие

каретки в полость гглунжера.

Предлагаема  экономи  от внедрени  изобретени  составит 7200 руб.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство . . 368976, кл. В 23 р 19/02, 1971.

2.Авторское свидетельство

№ 319434, кл. В 23 р 19/02, 1970.

в