SU586022A1 - Устройство дл транспортировани грузов - Google Patents

Description

ни  опорной поверхности при контакте опор с грунтом. Дл  м гких грунтов пх площадь увеличивают, на жестких грунтах - уменьшают .

Транспортирование грззов возможно вести и через акватории рек, озер, болот, мор . В этом случае высота используемых опор должна быть такой, чтобы при их размещении на дне акватории верхн   часть опоры, где укреплены бащмаки с канатом, позвол ла бы свободно проходить каретке с грузом над поверхностью акватории. Аналогично при транспортировании груза над преп тствием (лес, скалы, строени  и т. д.) высота используемой опоры должна позвол ть свободный проход каретки с грузом над преп тствием.

С помощью устройства в принципе можно транспортировать груз различного типа, размеров и формы, в том числе и сыпучий и жидкообразный грузы. В последнем случае к кареткам 14 креп т сосуды дл  сыпучего или жидкого грзза соответственно. Во всех случа х перемещени  различных грузов, указанных выще, конструкци  зстановки и ее работа остаютс  неизменными.

Работа устройства показана на примере транспортировани  длинномерных грузов, например бревен или труб, в подвешенном положении , которые креп т с помощью например , чокеров (не показаны) и кареткам 14 и лебедкой 17 с помощью троса 15 т нут к месту назначени . По мере продвижени  груженой каретки (кареток) 14 по канату 13 аэростат с подвешенной к нему опорой, расположенный в данный момент ближе всего к кареткам с грузом, например аэростат 2, постепенно опускаетс  к земле. Если вес перемещаемого груза меньше полезной подъемной силы , что не эффективно, то он удерживает канат 13 и каретку с грузом над поверхностью транспортировани . Если же вес груза больше полезной подъемной силы аэростата 2, то он, а вместе с ним и опора 8 с частью каната 13, под т ж;естью груза Р продолжает опускатьс  на поверхность земли. Опора 8, достигнув поверхности земли, останавливает дальнейщее снижение аэростата 2 с канатом 13 и кареткой (каретками) 14 и принимает на себ  весь груз системы в данной точке.

После прохождени  опоры 8 каретка (каретки ) 14 с грузом Р приблил аетс  к следующей опоре 9, котора  принимает на себ  вес перемещаемого в данной точке над поверхностью земли. Опора 8 после удалени  от нее груза к опоре 9 освобождаетс , и подъемна  сила аэростата 2 поднимает ее и часть каната 13 в пределах длины раст жек 18 на заданную высоту над землей. Такие циклы повтор ютс  и у следующих опор, пока груз не будет доставлен к месту назначени . Возврат порожних кареток 14 за новым грузом производ т лебедкой 17 за трос 16 по канату 13. Так организована работа по челночной схеме, при работе по непрерывной схеме возврат порожних кареток осуществл ют по специальному канату 13.

Перебазирование аэростатной установки на новую точку работ осуществл ют следующим образом. Отсоедин ют от  корей раст жки 18, тросы

15, 16, канат 13 и прив зной трос. С помощью лебедки 17 на колесах за строп или прив зной трос буксируют зстановку на новую точку. В некоторых случа х возможна буксировка и с помощью вертолета. При перемещении установки на новую точку целесообразно брать балласт, что позволит ускорить приземление дальнего конца (от лебедки) установки и крепление на  кор  концов каната 13 и тросов 15, 16 и прив зного троса. После закреплени  на  коре этих тросов и раст жек 18 установка готова к работе.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  транспортировани  грузов, содержащее аэростаты с прикрепленными к ним опорами, оборудованными башмаками, сквозь которые пропущен несущий канат с грузовыми каретками, и привод в виде лебедки с барабанами, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  распределени  усилий и управлени  устройством в услови х местности со сложным рельефом, оно снабжено общим прив зным тросом, один конец

   которого соединен с одним из барабанов лебедки , а другой за корен па земле, причем бащмаки опор расположены на этом тросе.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1- Авторское свидетельство СССР №429009, кл. В 66С 11/00,25.05.74.

   фий.1