SU582116A1 - Отпускной клапан тормоза железнодорожного транспортного средства - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту.

Известен выпускной клапан тормоза, содержащий корпус с размещенными в нем толкателем с подпружиненным клапаном, отдел ющим рабочую камеру от атмосферы 1.

Недостатком такого клапана  вл етс  трудоемкость процесса отпуска тормозов вручную .

Известен также выпускной клапан тормоза железнодорожного транспортного средства, содержащий корпус с размещенным в нем толкателем с подпружиненным клапаном и поршнем, взаимодействующим с подвижной перегородкой воздухораспределител , отдел ющей его камеру управл ющего давлени  от камеры, сообщенной с тормозной магистралью 2.

Недостатки этого клапана - сложность конструкции и ненадежность действи  из-за возможности перекоса пружин упора и фиксирующего устройства.

Цель изобретени  - повышение надежности и упрощение конструкции клапана.

Это достигаетс  тем, что в предлагаемом клапане поршень -св зан с подвижной перегородкой хвостовиком, проход щим через уплотнение , размещенное в корпусе, и выполненным с отверсти ми, сообщающими камеру

управл ющего давлени  с полостью, образованной указанным уплотнением и поршнем, и полостью, расположенной над подпружиненным клапаном.

На чертеже изображен предлагаемый отпускной клапан, общий вид.

Отпускной клапан содерл ит корпус 1, толкатель 2, подпружиненный клапан 3, поршень 4, раздел ющий полости А и Б. Поршень 4

упираетс  в подвижную перегородку 5 воздухораспределител  6.

Подвижна  перегородка 5 отдел ет камеру В управл ющего давлени  от камеры Г, сообщаемой с тормозной магистралью (на чертеже не изображена).

В поршне 4 выполнены канал а, отверстие б, перекрываемое уплотнением 7, а также отверстие в. Кроме того, в поршне 4 имеютс  отверсти  г, перекрываемые уплотнением 8, и

канал д.

В корпусе 1 имеетс  дополнительна  полость Д, сообщаема  с атмосферой через дроссельное отверстие е. Полость Е под подпружиненным клапаном 3 посто нно сообщена с атмосферой, а полость Ж - с полостью

А. Полости А и Б с обеих сторон поршн  4

ограничены соответственно уплотнени м 7 и 8.

.При зар дке тормоза сжатый воздух из

тормозной магистрали поступает в камеру Г

через орган двух давлений (на чертеже не изображен) воздухораспределител  б, а также в камеру В управл ющего давлени . Подвижна  перегородка 5 и поршень 4 занимают крайнее левое положение (по чертежу ) . Одновременно сжатый воздух из камеры В через отверстие в канал а, отверстие б поступает в полость А, а через канал а - в полость Б. Отверсти  г перекрыты уплотнением 8. Подпружиненный клапан 3 отдел ет полость А от атмосферы.

При торможении снижаетс  давление в тормозной магистрали, а следовательно и в камере Г. Так как орган двух давлений в этот момент перекрывает сообщение камеры В управл ющего давлени  с камерой Г, подвижна  перегородка 5 под давлением воздуха в камере В перемещаетс  вправо (по чертежу). Чтобы произвести отпуск тормоза, отдельно каждой единицы транспортного средства, например вагона после отцепки локомотива, кратковременно нажимают на толкатель 2. Полость А сообщаетс  с атмосферой, и поршень 4 под усилием сжатого воздуха в полости Б перемещаетс  вправо (по чертежу). Отверстие б перекрываетс  уплотнением 7, отверсти  г сообщаютс  с полостью Б. Сжатый воздух из камеры В управл ющего давлени  через отверстие в, канал а, полость Б, отверсти  г поступает в дополнительную полость Д и далее через дроссельное отверстие е - в атмосферу.

Так как размер дроссельного отверсти  е меньше размера отверстий г, поршень 4 остаетс  в крайнем правом положении (по чертежу ) до тех пор, пока давление в камере В не снизитс  до величины давлени  в камере Г. После этого подвижна  перегородка 5 перемещаетс  влево (по чертежу). Происходит отпуск тормоза.

При своем движении влево подвижна  перегородка 5 перемещает порщень 4 в положение , при котором отверсти  г перекрываютс  уплотнением 8, а отверстие б сообщаетс  с полостью А. В полост х устанавливаетс  давление, равное давлению в камере В.

В том случае, когда необходимо снизить давление в камере В управл ющего давлени  при ее- перезар дке в отпущенном положении

тормоза, нажимают на толкатель 2, поднима  подпружиненный клапан 3. Камера В через отверстие в, канал а, отверстие б, полости А и Е сообщаетс  с атмосферой. Производитс  выпуск -сжатого воздуха из камеры В до установлени  в ней зар дного давлени .

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Отпускной клапан тормоза железнодорожного транспортного средства, содержащий

   корпус с размещенным в нем толкателем с подпружиненным клапаном и порщнем, взаимодействующим с подвижной перегородкой воздухораспределител , отдел ющей его камеру управл ющего давлени  от камеры, сообщенной с тормозной магистралью, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и упрощени  конструкции, поршень св зан с подвижной перегородкой хвостовиком, проход щим через уплотнение, размещенное

   в корпусе, и выполненным с отверсти ми, сообщающими камеру управл ющего давлени  с полостью, образованной указанным уплотнением и поршнем, и полостью, расположенной над подпружиненным клапаном.

   Источник1И информации,

   прин тые во внимание при экспертизе 1. Крылов В. И. и др. Автоматические тормоза подвижного состава М., «Транспорт, 1972, с. 148, 152.
2. 2. Патент ФРГ № 1200340, кл. 20F31, 1963.