SU371105A1 - Кран машиниста - Google Patents
Кран машинистаInfo
- Publication number
- SU371105A1 SU371105A1 SU1661145A SU1661145A SU371105A1 SU 371105 A1 SU371105 A1 SU 371105A1 SU 1661145 A SU1661145 A SU 1661145A SU 1661145 A SU1661145 A SU 1661145A SU 371105 A1 SU371105 A1 SU 371105A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cavity
- pressure
- surge tank
- brake line
- crane
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
1
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту.
Известны краны машинистов, преимущественно дл управлени тормозами вагонов метрополитена , содержащие корпус, в котором размещены первичный орган, устанавливающий давление воздуха в уравнительном резервуаре , вторичный орган реле-повторитель, осуществл ющий посредством двухседельного клапана сообщение полости тормозной магистрали с полостью главного резервуара или с атмосферой, и редуктор зар дного давлени , включающий питательный клапан с подпружиненной подвижной перегородкой, раздел ющей полость уравнительного резервуара от атмосферной полости.
Целью изобретени вл етс возможность дистанционного управлени краном машиниста . Это достигаетс тем, что предлагаемый кран снабжен установленным на пути сообщени редуктора зар дного давлени с уравнительным резервуаром разобщительным ор«ганом , выполненным в виде подпружиненного порщн , полость под которым сообщена с полостью уравнительного резервуара редуктора зар дного давлени , а полость над поршнем сообщена с первичным органом и через дроссельное отверстие, перекрываемое поршнем при тормозном положении крана, также сообщена с полостью уравнительного резервуара редуктора зар дного давлени .
Дл ликвидации перезар дки тормозной магистрали в корпусе крана может быть выполнен канал, сообщающий полость тормозной магистрали органа реле-повторител с редуктором зар дного давлени .
На чертеже показан описываемый кран.
В корпусе крана машиниста размещены первичный орган /, вторичный орган реле-повторитель 2, редуктор 3 зар дного давлени и разобщительный орган 4.
Первичный орган / содержит руко тку 5 управлени с подпружиненным стержнем 6, воздействующим на подпружиненные клапаны 7-9, полые хвостовики которых выполнены с дроссельными отверсти ми 10-15.
Полость 16 через канал 17 посто нно сообщена с главным резервуаром. Полости 18 и 19 соединены каналом 20. Полость 21 сообщена с полостью 22 разобщительного органа 4 через канал 23, а с уравнительным резервуаром 24 - через канал 25.
Разобщительный орган содержит подпружиненный пружиной 26 поршень 27 с хвостовиком 28, в котором выполнено отверстие 29. Полость 30 под поршнем 27 каналом 31 посто нно сообщена с полостью 32 редуктора 3 и через дроссельное отверстие 33 с полостью 22, в полость 34 каналом 35 сообщена с полостью 36 редуктора 3 под питательным клапаном 37. Хвостовик 38 клапана 37 своим торцом опираетс на подвижную перегородку 39, раздел ющую полость 32 от атмосферной полости 40, в которой расположена опирающа на перегородку 39 пружина 41, регулируема на зар дное давление. Полость 42 редуктора 5 каналом 43 сообщена с полостью главного резервуара. На торце хвостовика 38 выполнен канал 44, св занный с полостью 45 тормозной магистрали реле-повторител . Диафрагма 46 реле-повторителей отдел ет полость 45 тормозной магистрали от полости 47, котора св зана через канал 48 с резервуаром 24, а через отверстие 29 может быть сообщена с полостью 34 разобщительного органа.
Полость 49 главного резервуара реле-повторител отдел етс от полости 45 тормозной магистрали двухседельным клапаном 50, в хвостовике которого выполнено атмосферное отверстие 51. На пути сообщени резервуара 24 с разобщительным органом установлен дроссель 52.
Кран работает следующим образом.
Воздух из главного резервуара поступает в полость 49, через канал 43, открытый клапан 57 и канал 35 заполн ет полость 34 и далее через отверстие 29 поступает в полость 47 реле-повторител , из которой по каналу 48 с дросселем 52 поступает в резервуар 24. Одновременно по каналу 25 воздух поступает в полость 22 и далее через отверстие 55 и канал 31 заполн ет полости 30 и 52. По достижении давлени воздуха в резервуаре 24 и полости 52 зар дной величины перегородка 55, сжима пружину 41, опускаетс и клапан 57 закрываетс . Диафрагма 46 реле-повторител 2 под усилием сжатого воздуха со стороны полости 47 прогибаетс и открывает клапан 50, и воздух из полости 49 поступает в полость 45 тормозной магистрали, давление в которой поддерживаетс давлению, равному в резервуаре 24.
При служебном торможении стержень в руко тке 5 нажимает на клапан 8, который сообщает полость 21 с полостью 18, а полость 19 через отверсти }2 п 13 - с атмосферой давлени . В полости 22 давление падает. Порщень 27 под избыточным давлением полости 30 перемещаетс вверх (по чертежу) и перекрывает отверсти 55 и 29. Давление в резервуаре 24 и полости 47 снижаетс темпом, установленным размером отверсти 13. Диафрагма 46 избыточным давлением в полости 45 прогибаетс вверх (по чертежу) и открывает канал, сообщающий полость 45 с атмосферой .
При экстренном торможении руко тка 5 воздействует на клапан 7, который полость 2/ сообщает с полостью 18, а через отверсти W и // полость 19 с атмосферой. Размер отверсти 11 выбираетс с расчетом разр дки полостей 2 и 47 и резервуара 24 темпом, вызывающим экстренную разр дку тормозной магистрали .
Дл отпуска тормоза руко тка 5 воздействует на клапан 9, который сообщает между собой полости 16 и 21, и сжатый воздух из полости 49 по каналу 25 поступает в полость 22. Поршень 27 под действием пружины 26 опускаетс (по чертежу) и сообщает через отверстие 55 полость 52 с резервуаром 24, а через отверстие 29 полость 36 с полостью 47.
Отверсти ми 14 HJ5 полость 19 сообщаетс с атмосферой. Диафрагма 46 под воздействием сжатого воздуха со стороны полости 47
перемещаетс и открывает клапан 50, который сообщает полость 45 с полостью 49. Дл ускорени полного отпуска и зар дки тормоза резервуар 24 заполн етс сверхзар дным давлением воздуха, при котором перегородка 39
над избыточным давлением со стороны полости 52 прогибаетс и через канал 44 сообщает ее с резервуаром 24. Снижение давлени воздуха до нормально зар дного происходит в резервуаре 24 и полости 52 до тех пор, пока
перегородка 39 под усилием пружины 41 перемещаетс и перекрывает канал 44.
Предмет изобретени
Claims (2)
1. Кран мащиниста, преимущественно дл
управлени тормозами вагонов метрополитена , содержащий корпус, в котором размещены первичный орган, устанавливающий давление воздуха в уравнительном резервуаре, вторичный орган реле-повторитель, осуществл ющий посредством двухседельного клапана сообщение полости тормозной магистрали- с полостью главного резервуара или с атмосферой , и редуктор зар дного давлени , включающий питательный клапан с подпружиненной
подвижной перегородкой, раздел ющей полость уравнительного резервуара от атмосферной полости, отличающийс тем, что, с целью обеспечени возможности дистанционного управлени краном мащиниста, он снабжен разобщительным органом, установленным на пути сообщени редуктора зар дного давлени с уравнительным резервуаром и выполненным в виде подпружиненного порщн , полость под которым сообщена с полостью уравнительного резервуара редуктора зар дного давлени , а полость над порщнем сообщена с первичным органом и через дроссельное отверстие , перекрываемое поршнем при тормозном положении крана, также сообщена с полостью уравнительного резервуара редуктора зар дного давлени .
2. Кран по п. 1, отличающийс тем, что, с целью ликвидации перезар дки тормозной магистрали , в корпусе крана выполнен канал,
сообщающий полость тормозной магистрали органа реле-повторител с редуктором зар дного давлени . 2 5 fЗ 50 51
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1661145A SU371105A1 (ru) | 1971-05-28 | 1971-05-28 | Кран машиниста |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1661145A SU371105A1 (ru) | 1971-05-28 | 1971-05-28 | Кран машиниста |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU371105A1 true SU371105A1 (ru) | 1973-02-22 |
Family
ID=20476614
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU1661145A SU371105A1 (ru) | 1971-05-28 | 1971-05-28 | Кран машиниста |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU371105A1 (ru) |
-
1971
- 1971-05-28 SU SU1661145A patent/SU371105A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU371105A1 (ru) | Кран машиниста | |
US1845492A (en) | Fluid pressure brake | |
US2276927A (en) | Fluid pressure braking system and valve mechanism relating thereto | |
US3510173A (en) | Railway brake control apparatus with optional graduated or direct brake release | |
US3985401A (en) | Apparatus for varying the time between initiation and subsequent release of an emergency brake application | |
US2830851A (en) | Fluid pressure brake apparatus | |
SU1689162A2 (ru) | Устройство управлени тормозом железнодорожного транспортного средства | |
US2012375A (en) | Air brake | |
US2512046A (en) | Control valve device | |
US1986472A (en) | Fluid pressure brake | |
SU1031823A1 (ru) | Устройство управлени тормозом железнодорожного транспортного средства | |
US3407009A (en) | Fluid pressure brake control valve device | |
SU1172790A1 (ru) | Кран машиниста железнодорожного т гового средства | |
SU496205A1 (ru) | Реле давлени крана машиниста | |
US2802699A (en) | Fluid pressure brake apparatus | |
US823023A (en) | Air-brake apparatus. | |
SU424750A1 (ru) | Кран машиниста локомотива | |
SU533510A1 (ru) | Кран машиниста | |
US2821442A (en) | Fluid pressure brake apparatus | |
SU1191340A1 (ru) | Устройство дл дистанционного управлени краном машиниста тормоза железнодорожного транспортного средства | |
US2858168A (en) | Fluid pressure brake apparatus | |
SU503761A1 (ru) | Кран машиниста вспомогательного тормоза локоматива | |
SU737271A1 (ru) | Кран машиниста тормозов железнодорожного транспортного средства | |
US1765509A (en) | Automatic train-control equipment | |
US2695817A (en) | Fluid pressure brake |