SU737271A1 - Кран машиниста тормозов железнодорожного транспортного средства - Google Patents

Description

На чертеже представлен кран машиниста , общий вид.

Кран машиниста содержит управл ющшй орган / и исполнительный орган 2.

Исполнительный орган 2 состоит из реле давлени  3, промежуточного клапанного устройства 4, стабилизатора 5 зар дного давлени , редуктора 6 зар дного давлени , электромагнитного вентил  7 отпуска, электромагнитного вентил  8 торможени , электромагнитного вентил  9 экстренного торможени .

Реле давлени  3 имеет диафрагму 10, управл ющую полость 11, выпускной клапан 12, впускной клапан 13. Полость 14 сообщена с тормозной магистралью 15, полость 16 сообщена с питательной магистралью /7.Редуктор 6 зар дного давлени  содержит диафрагмы 18 и 19, полости 20, 21 и 22, двухседельный клапан 23, пружину 24. Полость 21 сообщена с атмосферой. Полостъ 22 через двухседельный клапан 23 сообщаетс  или с питательной магистралью 17, или с атмосферой через полость 21. Полость 20 через разобщительный кран 25 соединена с атмосферой. В ведомом локомотиве соединенных поездов полость 20 через разобщительный кран 25 соединена с тор|Мозной магистралью ведущего состава.

Промежуточное клапанное устройство 4 имеет диафрагмы 26 и 27. Диафрагма 26 закреплена в щтоке 28 с размещенным на нем клапаном 29. Диафрагма 27 закреплеЛа в полом штоке 30, в котором установлен клапан 31. Штак 28 имеет канал 32. Полый шток 30 опираетс  на подпружиненный буфер 33 и и.меет отверстие 34. Полость 35 сообщена с полостью 22 редуктора 6 и через отверстие 36 - с каналом 32. Полость 37 св зана с ypaBHHTejfbHbiM резервуаром 38. Полость 39, в которой размещен клапан 40, сообщена с управл ющей полостью // реле давлени  3.

В исполнительном органе 2 установлена дополнительна  подвижна  перегородка 41, закрепленна  в штоке 42 и раздел юща  полости 43 и 44. Полость 43 посто нно сообщена с каналом 45, соедин ющим управл ющий орган / с исполнительным органом 2. Через дроссельное отверстие 46 канал 45 св зан с тормозной магистралью 15. Полость 44 посто нно сообщена с управл ющей полостью 11 реле давлени  5 и с полостью 39 промежуточного клапанного устройства 4. Шток 42 имеет сквозной канал 47 1И опираетс  на «лапан 48, имеющий отверстие 49. Клапан 48 отдел ет полость 44 от полости 50, посто нно сообщенной через отверстие 49 и канал 47 с полостью 43. Усилие прзжины 51 больше усили  пружины 52.

Электромагнитный вентиль 7 отпуска имеет клапан 53, отдел ющий полость 54,

от канала 55, сообщенного с каналом 45 и полостью 43 над дополнительной подвил ной перегородкой 41.

Электромагнитный вентиль 8 торможени  содержит клапан 56, отдел кЗщий по лость 57 от канала 58, св занного с полостью 43 над дополнительной подвижной перегородкой 41. Клапан 59 перекрывает сообщение полости 57 от атмосферного отверсти  60. Полость 57 посто нно сообщена с резервуаром 61. Электромагнитный вент1иль 9 экстренного торможени  имеет клаЛан 62, перекрывающий сообщение полости 63 от атмосфе|ры. Полость 63 св зана с полостью 44 под дополнительной подвижной перегородкой 41 и с управл ющей полостью // реле давлени  3.

Управл ющий орган 1 снабжен руко ткой 64, микровыключател ми 65, 66, 67 и

0 68, служащими дл  замыкани  электрических цепей электромагнитных вентилей крана машиниста, а также толкател ми 69, 70 и 71. Толкатель 69 имеет атмосферный канал 72 и взаимодействует с клапаном 73.

5 Клапан 73 перекрывает сообщение полости 74, св занной с питательной магистралью 17, от полости 75 Толкатель 70 -взаимодействует с клапаном 76, перекрывающим сообщение полости 75 и полости 77, св занной

0 с канало,м 45. Кроме того, толкатель 70 взаимодействует с клапаном 78, отдел ющим полость 75 от атмосферы. Толкатель 7/ св зан с клапаном 79, отдел ющим полость 80, св занную с тормозной мали5 стралью 15, от атмосферы.

Кран машиииста работает следующим образо,м.

При зар дке тормозов подаетс  Hiaпр жекие на электромагнитный вентиль

0 7 отпуска и электромагнитный вентиль 8 торможени . Кланан 56 перекрывает сообщение канала 58 с полостью 57, а клапан 59 открывает сообщение резервуара 61 с атмосферой. Клапан 53 открывает сообщение питательной магистрали 17 с .каналом 55. Сжатый воздух поступает в полость 43, дополнительна  подвижна  перегор одка 41 прогибаетс  втеиз, перемеща  клапан 48. Воздух из нолости 43 через жанал 47, отверстие 49 и полость 50 проходит в полость 44 и далее в управл ющзю полость 11 реле давлени  5 и в полость 39 промежуточного клапанного устройства 4. Далее через отверстие 34 сжатый воздух поступает в полость 37 и уравнительный резервуар 38. Диафрагма 10 под усилием сжатого воздуха в управл ющей полости 11 прогибаетс  вниз, открыва  впускной клапан 13. Происходит наполнение тормозной магистрали

0 15 сжатым воздухом из питательной магистрали 17. При отсутствии электрического тока в цепи электромагнитных вентилей 7 и 8, зар дка тормоза осуществл етс  путем воздействи  руко тки 64 на толкатели 69 к

тый воздух :,з питгтельчой магистрали /7 поступает в карал 45. Далее зар дка происходит , как было описано .выше.

В поездном положении под током находитс  только электромагнитный вентиль 8 торможени . Клапаны 73 и 76 закрыты. Давление воздуха в полост х 43 и 44 уравниваетс . Под усилием пружины 51 клапан 48 перекрывает сообидеиие иолостей 50 а 44. Зар дное давление в уравнительном резервуаре 38 и управл ющей полости // реле давлени  3 поддерживаетс  1редуктором 6 зар дного давлени . При торможеНИ1И снимаетс  иапр жение с электромагнитного вентил  8. Канал 58 сообщаетс  с полостью 57. Воздух из иолостй 43 поступает в резервуар 61. Дополнительна  подвижна  .перегородка 41 прогибаетс  Вверх, щток 42 отходит от клапана 48, полость 44 через канал 47 сообщаетс  с полостью

43и далее с резервуаром 61. Сжатьш воздух из управл юн1ей полости 11 реле давлени  3 поступает в злом .иутый резервуар. Реле давлени  3 срабатывает: Происходит разр дка тормозной матистради. Одновременно с резервуарО м 61 сообщаетс  ,и полость 39 промежуточного клапанного устройства 4. Диафрагм,а 27 -иод избыточным давлением леремеишетс  вииз, сжлма  подпружиненный буфер 33. Одновременно иеремещаетс  вниз диафрагма 26,м клапан 29 закрыва етс , разобща  уравнительный резервуар 38 и редуктор 6. После этого открываетс  клаиа н 31. 40 остаетс  открытым. Про исходит разр дка уравнительного резервуара 38 в резервуар 61. При перекрытии электромагнитный вентиль 8 торможени  находитс  под током. Ка.нал 58 разобщаетс  клапаиом 56 с полостью 57, а резервуар 61 сооби1,аетс  клалаиом 59 с ат мосфериым . отверстием 60. После того, как давление в иолост х 44 и 43 уравн етс , клапаи 48 закрываетс , разобща  полости

44и 43. Клапаны 73 и 76 при перекрытии также закрыты. Если при перекрытии происход т утечки из каиала 45, то они дополн ютс  через дроссельное.отверстие 46, и дополнительна  подвижна  перегородка 4 остаетс  в положении, цри котором клапан 48 и перекрывает сообщение полостей 44 и 43.

Claims (1)

1. Патеит Франции № 1240591, кл. В 61 Н, 1959

2 Авторское свидетельство СССР № 499158 кл. В 60 Т 15/04, 1974 (лрототап ).

( 18 la П В8 7f 73%Г