SU1191340A1 - Устройство дл дистанционного управлени краном машиниста тормоза железнодорожного транспортного средства - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ КРАНОМ МАШИНИСТА ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО С РЕДСТВА , содержащее электромагнитный вентиль торможени , выполненный в виде двухседельного клапана, обеспечивающего избирательное сообщение разр дного резервуара с уравнительным резервуаром и с атмосферой , и электромагнитный вентиль отпуска , подключенный к питательной магистрали , отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности, в устройстве выполнен канал, перекрываемый клапанным элементом электромагнитного вентил  отпуска, посто нно сообщенный через электромагнитный вентиль торможени  с разр дным резервуаром и избирательно - с уравнительным резервуаром и атмосферой.

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам дистанционного управлени  кранами машиниста , предназначенными дл  управлени  тормозами железнодорожных транспортных средств, например, дл  управлени  пневматическими тормозами подвижного состава магистральных железных дорог. Цель изобретени  - повышение надежности . На чертеже изображена схема устройства дистанционного управлени  краном машиниста тормоза железнодорожного транспортного средства, обш,ий вид. Устройство содержит электромагнитный вентиль 1 торможени  и электромагнитный вентиль 2 отпуска. Электромагнитный вентиль 1 тор.можени  имеет двухседельный ч-лапап 3, полость 4, св занную с уравнительным резервуаром 5, и полость 6, св шнную с разр дным резервуаром 7. Полости 4 и 6 сообщаютс  отверстием 8, перекрываемым двухседельным клапаном 3 в положени х поездном и перекрыши. Отверстие 9 сообп.1ает полость 6 с атмосферой в положени х поездном и перекрыши и перекрываетс  двухседельным клапаном 3 в положепии зар дки и отпуска тормоза и в тормозном положении. Электромагнитный вентиль 2 отпуска имеет клапан 10 и полость 11, сообш,енную каналом 12 с питательной магистралью (не показана). Каналом 13, перекрываемым клапаном 10, полость 11 сообщаетс  с полостью 6 электромагнитного вентил  1 торможени . Уравнительный резервуар 5 св зан с реле давлени  и в поездном положении - с редуктором зар дного давлени  крана машиписта (пе показаны). Разр дный резервуар 7 сообщен с атмосферой через дроссельное отверстие 14. Электромагнитный вентиль 1 торможени  имеет пружины 15 и 16, причем усилие пружины 16 превосходит усилие пружины 15. Устройство дистанционного управлени 

краном машиниста действует следующим образом.

При зар дке и отпуске тормоза на электромагнитный вентиль 2 отпуска подаетдавление в уравнительном резервуаре о не повышаетс . Тем самым исключаетс  самопроизвольный отпуск тормоза при перекрыще . с  напр жение. Электромагнитный вентиль 1 торможени  обесточен. Клапан 10 открывает канал 13, и сжатый воздух из питательной магистрали через канал 12, полость 11, канал 13, полость 6, открытое отверстие 8, полость 4 поступает в уравнительный резервуар 5. Происходит наполнение сжатым воздухом уравнительного резервуара 5 до заданного давлени  и срабатывание реле давлени  крана машиниста (не показано). В тормозной магистрали (не показана) устанавливаетс  давление, равное давлению в уравнительном резервуаре 5. В поездном положении с электромагнитного вентил  2 отпуска снимаетс  напр жение , а на электромагнитный вентиль 1 торможени  напр жение подаетс . Клапан 10 закрываетс , а двухседельный клапан 3 закрывает отверстие 8 и открывает отверстие 9. Разр дный резервуар 7 широким сечением отверсти  9 сообщаетс  с атмосферой . При неплотности клапана, 10 просачивающийс  через него сжатый воздух из питательной магистрали также уходит в атмосферу через отверстие 9. Накапливание давлени  в уравнительном резервуаре 5 не происходит, При торможении с электромагнитного вентил  1 торможени  снимаетс  напр жение . Двухседельный клапан 3 опускаетс  вниз, открыва  отверстие 8 и перекрыва  отверстие 9. Уравнительный резервуар 5 сообщаетс  с разр дным резервуаром 7. Осуществл етс  процесс торможени . Дл  перекрыщи на электромагнитный вентиль 1 торможени  подаетс  напр жение. Двухседельный клапан 3 перекрывает отверстие 8 ц открывает отверстие 9. Уравнительный резервуар 5 разобщаетс  от разр дного резервуара 7, который сообщаетс  с атмосферой также и через отверстие 9. Сжатый воздух из питательной магистрали, если имеютс  неплотности в клапане 10, также уходит в атмосферу через отверстие 9, и

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ КРАНОМ МАШИНИСТА ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДО

   РОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее электромагнитный вентиль торможения, выполненный в виде двухседельного клапана, обеспечивающего избирательное сообщение разрядного резервуара с уравнительным резервуаром и с атмосферой, и электромагнитный вентиль отпуска, подключенный к питательной магистрали, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, в устройстве выполнен канал, перекрываемый клапанным элементом электромагнитного вентиля отпуска, постоянно сообщенный через электромагнитный вентиль торможения с разрядным резервуаром и избирательно — с уравнительным резервуаром и атмосферой.