SU57923A1 - Воздухораспределитель дл электропневматического тормоза - Google Patents

Description

Известны уже воздухораспределители дл  электропневматического тормоза, которые управл ютс  только по электрической цепи, но могущие, однако, дать экстренное торможение в случае обрыва воздушной магистрали . Такие воздухораспределители снабжены, в качестве первичного возбудител , электромотором, а также устройством дл  автоматического установлени  режима управлени  в зависимости от величины прогиба рессор.

Конструкци  предлагаемого воздухораспределител  дл  электропневматического тормоза имеет целью получение автоматичности установлени  режима управлени  в зависимости от скорости хода поезда, возможность самосто тельного управлени  тормозами отдельных частей поезда, а также возможность применени  его к любой категории поездов .

В данном воздухораспределителе электропневматического тормоза дл  получени  волны торможени , пропорциональной числу импульсов включени  тока, верхний золотник главного распределительного органа соединен посредством механической

передачи с электромотором, а нижний золотник - с пружинным регул тором , обеспечивающим равномерное наполнение и разр дку тормозного цилиндра.

На прилагаемом чертеже показана схема воздухораспределител , согласно изобретению.

Дл  управлени  работой воздухораспределител  требуетс  специально приспособленный кран машиниста, выполненный в виде контроллера (на чертеже не показанный). В дальнейшем предполагаетс , что кран мащиниста (контроллер) обеспечивает работу воздухораспределител  в полном соответствии с приведенным ниже описанием устройства и работы этого воздухораспределител .

Вдоль всего поезда, помимо воздушной магистрали, проход т главна   и вспомогательна  электрические цепи. Главна  цепь соедин ет все распределители с источниками слабого и сильного тока через контроллер управлени , установленный в будке локомотива. Вспомогательна  цепь нужна только при независимом управлении част ми поезда; она соедин ет с контроллером переносное реле раздельного управлени .

со

(М

о с

,.01

t.

л ч

О) ЕН О) X

М О

а о и

О О Н

р;

сЗ

i

Госпланиздат Отв. редактор П. В. Накатин Тип. .Сов. печ.. М 39273. Цена 40 коп. Зак. № 8205-525 Техред. А. И, Хрош

Date : 18/12/2001

Number of pages : 6

Previous document : SU 57923

Next document : SU 57925

Клаеб 19 а, 2

СССР

№ 57924

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

к АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Зарегистрировано в Бюро изобретений Гос.

У. Ш. Ахмеров. Щебнеочистительна  машина.

За влено 15 ма  1939 года в НКПС за № 2113, с присоединением

от 29 ма  1939 года за № 2147. Опубликовано 30 сент бр  1940 года.

Изобретение касаетс  щебнеочистительной машины, снабженной ножами дл  подрезани  щебн , наклонными и горизонтальными транспортерами дл  перемещени  и грохотами.

В предлагаемой щебнеочистительной машине этого рода под верхней ветвью каждого горизонтального транспортера в лотке транспортера сделан постепенно расшир ющийс  вырез, с. ужащий дл  равномерной загрузки щебнем грохотов, расположенных под этим лотком. Нижние ветви каждого из горизонтальных транспортеров расположены под отдельными грохотами с целью уборки отсева.

На чертеже фиг. 1 изображает вид щебнеочистительной мащины сбоку; фиг. 2 - вид ее сверху; фиг. 3-разрез по линии АБ на фиг. 1; фиг. 4 - вид сбоку видоизмененной щебнеочистительной машины дл  очистки щебн  со стороны обочины и междупуть ; фиг. 5 -вид ее сверху; фиг. б - разрез по линии ВГ на фиг. 4.

Впереди машины расположены рыхлители 1 (фиг. 1), служащие дл  рыхлени  и выворачивани  слежавшегос  балласта и дл  разбивани  заКЕСвЮЗйАЯ

т

«Т Х ЙГ4ёС{ ВИБЛЙОТСКА

f-

. .

;с

твердевших частиц. За ними помешен скребковый транспортер или же валы 2 с пальцами и жесткими металлическими щетками над накл иным лотком 3. Дальше во всю длину мащины идут горизонтальные транспортеры 5, верхние ветви которых расположены над грохотами (фиг. 1 и 3). На дне лотка горизонтального транспортера сделан постеп нно расшир ющийс  вырез 6 (фиг. 2), предназначенный дл  равномерной нагрузки щебнем расположенных под этим лотком грохотов 7- Вырез д-  очистки балласта по всей ширине железнодорожного полотна расположен в средней части лотка, а дл  очистки балласта бровки и междупуть  имеютс  вырезы на дне лотков , расположенных по обеим сторонам платформы. Нижние ветви (транспортеров расположены под грохотами 7 и Р. Транспортеры привод тс  в движение при помощи звездочки Ю.

Мащина во врем  работы приводитс  в движение тракторами и двигаетс  по объемлющему (внешнему) пути на колесах или по щебню на гусеницах или катках.

Мащина также может быть подвещена к ферме, соедин ющей разбирающий и укладывающий путеукладчики . В этом случае передвижение осуществл етс , заодно с путеукладчиками , паровозом.

При посту 1ательном движении мащины рыхлители /, расположенные впереди по ходу, разрыхл ют и поворачивают- слежавшийс  балласт и разбивают затвердевшие частицы (такие рыхлители примен ютс  дл  рыхлени  щебеночного сло  на шоссейных дорогах).

Дальше под напором впереди лежащих частиц и под действием скребков или валов 2 с пальцами и жесткими металлическими щетками щебень поднимаетс  по наклонному лотку 5. При этом скребки или валы с пальцами и металлическими щетками отдел ют гр зь от щебн , перетирают ее и отбирают куски щебн . Затем щебень подхватываетс  транспортерами 5, идущими над грохотами .

По мере передвижени  в лотке транспортеров масса щебн  равномерно проваливаетс  в вырез 6, так что к концу плчтформы весь щебень оказываетс  провалившимс .

Равномерно провалива сь в вырез на всем прот жении платформы, щебень попадает на верхние двусторонние вибрационные грохоты 7, имеющие суммарную щирину, примерно равную длине выреза, и наклон в обе стороны от середины пути. По этому грохоту масса щебн , разделившись на две ра ные части, движетс  от оси пути в стороны. С концов этого грохота щебень передаетс  на нижние вибрационные грохоты 9, 9, имеющие такую же ширину и уклон в сторону оси пути.

Очищенный щебень, двига сь по нижним грохотам, с конца их, ссыпаетс  на песчаную подушку на всем прот жении грохота. Дл  того, чтобы не было завала, имеютс  ножи-планировн1ики 7Д распредел ющие слой ровно по всей ширине призмы. Сзади идет нож-планировщик 42, придающий ровную поверхность уложенному щебню, и за ним идет катокуплотнитель IS.

Отходы (отсев) собираютс  под грохотами и при помощи обратных

ветвей 8 транспортеров вынос тс  к передней части машины.

В передней части машины отходы передаютс  на короткий поворотный транспортер 14, выбрасывающий их на любую сторону пути на рассто ние не ближе трех метров от оси пути.

В видоизмененной форме, предназначенной дл  очистки щебн  со стороны обочины и междупуть , машина перемещаетс  на рельсовом ходу (фиг. 4 и 5).

При движении мащины лотки 15, опущенные и удерживаемые специальным приспособлением 16 на вспомогательной платформе, загребают щебень (один лоток - со со стороны обочины, другой - со стороны междупуть ). Впереди лотков, при надобности, могут быть установлены опускающиес  с платформы рыхлители .

Щебень поднимаетс  по лотку 15 под напором впереди лежащих частей щебн  и под действием лент или цепей 17 с пальцами и металлическими щетками (на фиг. 5 левый лоток с лентами изображен в рабочем положении, а правый лоток - в транспортном положении). Вместо лент или цепей могут быть применены несколько толкающих валов, описанных выще. Ленты (цепи) или валы привод тс  в движение от скатов вспомогательной платформы или от электродвигателей.

Щебень в процессе подъема по лотку перемещиваетс , перетираетс  укрепленными на ленте (цепи) пальцами и металлическими щ,етками. В результате к концу подъема щебень разрыхл етс  и гр зь, пыль, мелочь отдел ютс  от щебн .

С лотков 15 щебень передаетс  на горизонтальный лоток 18, по которому двигаетс  благодар  скребковым или цепным транспортерам 19, приводимым в движение также от скатов платформы или электродвигателей . На дне лотка 18 имеетс  ущир ющийс  вырез, сделанный так, чтобы в процессе перемещени  щебень равномерно проваливалс  в него и к концу лотка провалилось все количество щебн  (фиг. 6).

Равномерно провалива сь в вырез на всем прот жении лотка, щебень попадает на верхние вибрационные грохоты 20, 20, имеющие суммарную ширину, примерно, равную длине выреза на дне лотка и наклон к оси пути. Щебень с междупуть  падает на одни грохоты, с обочины - на другие . Двига сь по грохотам к оси пути, щебень ссыпаетс  с концов этих грохотов и попадает на двусторонние вибрационные грохоты 21, по которым движетс  от оси пути в обе стороны.

С концов этих грохотов прогрохоченный щебень ссыпаетс  соответственно на сторону обочины и междупуть  на всем прот жении мащины . Дл  равномерного распределени  щебн  и дл  придани  призме соответствующей формы служат ножи-планировщики 22.

Таким образом после прохода машины с очисткой щебн  остаетс  готовый путь, не требующий специальной обработки вручную.

На всей щирине грохотов (т. е. почти на всей длине платформы) над слоем материала расположены трубы 23 с мелкими отверсти ми снизу. В них поступает сжатый воздух от компрессорной установки или от паровозных насосов, который с большой силой дует на слой материала, и, продува  весь слой щебн , будет гарантировать добрО {ачественную очистку не только от сухой пыли, но и от масл нистых отложений.

Отходы (отсев) собираютс  в пространстве под грохотами и вынос тс  к передней части мащины при помощи обратных ветвей 24 транспортеров . В передней части мащины отходы передаютс  на поворотный короткий конвейер 25, который может выбрасывать их на любую сторону на рассто ние не менее трех метров от оси пути.

Предмет изобретени .

Claims (4)

1.Щебнеочистительна  мащина, снабженна  ножами дл  подрезани  щебн , наклонными и горизонтальными транспортерами дл  перемещени  щебн , а также грохотами, отличающа с  тем, что под верхними ветв ми горизонтального транспортера на дне лотка транспортера сделан постепенно расщир ющийс  вырез, служащий дл  равномерной загрузки щебнем грохотов, наход щихс  под этим лотком.

2.Форма выполнени  машины по п. 1, отличающа с  тем, что вырез расположен в средней части платформы в случае очистки балласта по всей ширине железнодорожного полотна .

3.Форма выполнени  мащины по п. 1, отличающа с  тем, что, в случае очистки балласта бровок и междупуть , вырезы расположены по обеим сторонам платформы.

4.Форма выполнени  машины по пп, 1-3, отличающа с  тем, что нижние ветви транспортеров расположены под отдельными грохотами, с целью уборки отсева.

j I п п | Ц : Ц IJ

и

-xl

сГ

csa

KnjLJLJLJLJi

и и:;ШлГ|1;-11 ,

I r-- tJi;:x4 iU r- - 1

CQ

JkO

n в о

Ч О) Е-1 О) )С И PQ О

- а

§ о

Рн о н и «6

й о. X

а ю Е- (М ю

ю с

М 05

:

:i:

о т

аэ 2 S

ffl