SU576433A2

SU576433A2 - Устройство дл регулировани подачи воздуха в цилиндры дизель-генератора

Info

Publication number: SU576433A2
Application number: SU7201826731A
Authority: SU
Inventors: Виктор Иванович Стебленко; Игорь Александрович Краюшкин; Абрам Семенович Эпштейн; Игорь Васильевич Севрук
Original assignee: Steblenko Viktor; Krayushkin Igor A; Epshtejn Abram S; Sevruk Igor V
Priority date: 1972-09-11
Filing date: 1972-09-11
Publication date: 1977-10-15

Description

1

По основному авт. св. № 214941 известно устройство дл регулировани подачи воздуха в цилиндры дизель-генератора при изменении режимов его работы, содержащее емкость сжатого воздуха, пневматический редуктор , воздухопроводную магистраль с клананами впуска и перекрывными вентил ми, управл емыми по импульсу от генератора, н распределитель сжатого воздуха. Клапаны впуска выполнены самодействующими с управл ющими полост ми п соединены с магистралью пускового и добавочного воздуха, в которой иредусмотрены клапаны, управл ющие при иомощи распределител включением пускового или добавочного воздуха в зависимости от режима работы дизель-генератора . Однако использование этого устройства на многоцилиндровых дизель-генераторах с подводом пускового воздуха к каждому цилиндру вызывает существенный перерасход сжатого воздуха, так как дл надежного запуска воздух достаточно подавать к ограниченному числу цилиндров, например к четырем цилиндрам двухтактного и к шести цилиндрам четырехтактного дизел .

Целью изобретени вл етс уменьщение расхода сжатого воздуха в период пуска дизель-генератора . Это достигаетс тем, что в предлагаемом устройстве управл ющие полости нескольких клапанов впуска подключены

к магистрали в рассечку между распределителем и клапаном управлени подачей сжатого воздуха в магистраль при пусковом режиме дизель-генератора.

На фиг. 1 показана принципиальна схема описываемого устройства; на фиг. 2 - схема кланапа впуска.

Устройство дл регулировани нодачи воздуха в цилиндры дизель-генератора содержит

клапаны 1 впуска, установленные на каждом цилиндре дизел 2, воздухораспределитель 3с приводом от дизел , разрешающпп клапан 4, снабжающий воздухом подающие полости Л клапанов впуска (см. фиг. 2) ио трубопроводам 5 и 6, и разрешающий клапан 7, соедппенный трубопроводами 8 и 9 с управл ющими полост ми Б некоторых клапанов впуска, а трубопроводом 10 с воздухораспределителем 3.

Ппевматический редуктор 11 подключен к клапанам 4 и 7 и соединен с баллонами 12 со сжатым воздухом. Устройство имеет также регулирующий орган 13, соединенный с генератором 14, клапанами 4 и 7 и иультом управлени 15. Управл ющие полости Б нескольких клапанов 1 впуска соединены с воздухораспределителем 3 при помощи трубопроводов 16. Запорный орган 17 (см. фиг. 2) клапана

1 впуска имеет на хвостовике поршень 18 и

может быть прижат к седлу в корпусе пружиной 19.

При запуске дизел 2 регулирующий орган 13, получив импульс с пульта управленп 15, открывает клапаны 4 и 7. Сжатый воздух из баллонов 12, редуциру сь в редукторе 11 до заданного давлени , поетуиает по трубопроводам 5 и 6 в полости А каждого клапана 1 впуска, а по трубопроводу 10 через воздухораспределитель 3 и трубопроводам 16 в управл юпцие полости Б нескольких клапанов впуска. Одновременно в управл ющие полости Б оставшихс клапанов впуска сжатый воздух подаетс по трубопроводам 8 и 9. Поступа в управл ющую полость Б, воздух воздействует иа порщеиь 18. Клапаны впуска оказываютс запертыми, так как суммарное усилие от давлени воздуха и пружины 19 на заиорпый орган 17 превышает усилие сжатого воздуха со сторопы подающей полости А. В соответетвии с пор дком чередовани работы иилиидров воздухораспределитель 3 соедин ет часть клапанов 1 с атмосферой через трубопроводы 16. Усилие от ежатого воздуха со стороны поршн 18 снижаетс , заиорпый орган 17 открываетс , и воздух поступает из полости А в цилиндр. При повороте коленчатого вала иа определенный угол воздухораспределитель 3 подает сжатый воздух в управл ющую полость Б, запорный орган 17 закрываетс и подача воздуха в данный цилиндр прекращаетс . Аналогично осуществл етс подача воздуха в следующие по пор дку работы цилиндры, на которых установлены клапаны 1 виуека, еоединенные управл ющими полоет ми Б с воздухораепределителем 3 трубопроводами 16. В течение запуска днзел ежатый воздух находитс в управл ющих полост х Б тех клапанов впуека, которые подключены к магистрали в рассечку между воздухораепределителем 3 и клаианом 7 управлени .

Следовательно, зтн iwianaHbi в период запуска дизел заперты и сжатый воздух из подающих полостей А не поступает в цилиндры дизел , т. е. расход сжатого воздуха умеиьшаетс .

При работе дизель-генератора иа установнвшихс режимах клапаны 4 и 7 закрыты и уетройство отключено.

При увеличенин нагрузки на дизель ео етороны генератора 14 регулирующий орган 13 формирует сигнал иа открытие клапана 4 и сжатый воздух из баллонов 12, пройд редуктор 11, поступает по трубопроводам 5 и 6 к подающим нолоет м А каждого клапана 1 впуска. При этом управл ющие полоетн Б всех клананов соедин юте с атмосферой: один через трубопроводы 8 и 9 и клапан 7, а другие через трубопровод 16 и воздухораспределитель 3.

Клапагг открываетс , когда усилие на запорный орган 17 от давлени газов цилиндра становитс мепьше давлени в подающей полости А, и дополнителыга порци сжатого воздуха поступает в иилиидр, что улучшает протекапие переходного процееса.

Предлагаемое уетройство внедрено на дизель-геиераторах серий 4Д70 и 5Д70.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл регулировани подачи воздуха в цилиндры дизель-генератора по авт. ев. № 214941, отличающеес тем, что, с целью уменьшени расхода ежатого воздуха в нериод пуска, управл ющие полоетн иеекольких клаиаиов впуека подключены к магнстрали в рассечку между раепределителем и клапаном управлени подачей сжатого воздуха в магистраль при пусковом режиме дизель-геператора.