SU572612A1 - Инерционна муфта - Google Patents

Description

ционные грузы 12, выполненные в виде тел качени . Внутренние поверхности концевых частей 13 направл ющих выполнены криволинейными (например, по дуге окружности) с радиусом кривизны, превышающим радиус кривизны инерционного груза, и имеют общую касательную с внутренней поверхностью направл ющих .

Дл  упрощени  чертежа на фиг. 1 и 2 показано , что с каждым сателлитом соединена одна нанравл ющал с инерционным грузом 12. Дл  повышени  энергоемкости муфты и обеспечени  перекрыти  импульсов инерционного момента от инерционных грузов с каждым сателлитом может быть соединено несколько направл ющих, отличающихс  формой и угловой ориентацией спиралей.

Инерционна  муфта работает циклически. Полный цикл работы соответствует одному обороту сателлита (направл ющих) и состоит из двух периодов (фаз); период I - рабочий ход; период II - холостой ход (выбег).

Период I. При вращении ведущего вала 1 с угловой скоростью coi ведомый вал 2 под действием соответствующего момента сонротивлени  вращаетс  с угловой скоростью (02, причем .

Сателлиты 6 и направл ющие 8 совершают сложное движение, враща сь вокруг собственной и общей оси системы.

Инерционные грузы 12, наход сь в концевых част х 13 направл ющих, также соверщают сложное движение, результатом которого  вл ютс  инерционные силы, действующие на груз 12.

Радиальные (проход щие через ось вращени  сателлита) составл ющие указанных сил передаютс  опорами 10 на водило 4, а тангенциальные создают инерционный крут щий момент на валу 9, сателлите 6, центральной щестерне 5 и ведомому валу 2.

В течение периода I грузы 12, наход сь в концевых част х 13 направл ющих, движутс  к общей оси муфты и создают инерционный крут щий момент на выходном валу 2.

Период I заканчиваетс , когда центр масс груза максимально приближаетс  к общей оси муфты и выходит на пр мую,, соедин ющую указанную ось с осью сателлита, что соответветствует повороту направл ющих на угол от О до 180°.

Период II. При дальнейщем повороте направл ющих 8 груз 12 под действием сил инерции переносного (с водилом 4) движени  выходит из концевой части направл ющей и начинает перемещатьс  по ее спиральному участку , при этом груз удал етс  от общей оси муфты и приближаетс  к оси вращени  сателлита .

Груз движетс  по инерции и также совершает сложное движение, состо щее из вращени  вокруг собственной оси, оси сателлита и общей оси муфты.

Ведомый вал 2 движетс  по инерции и вс  система находитс  в фазе выбега.

Затем концевые части направл ющих «догон ют инерционный груз 12, контактируют с ним, и цикл работы муфты повтор етс . В описываемой муфте безударное взаимодействие груза с концевой частью направл ющей обеспечено тем, что поверхность концевых частей 13 направл ющих выполнена криволинейной с радиусом кривизны, превыщающим радиус кривизны инерционного груза, ив местах перехода имеет общую касательную с направл ющей . С другой стороны,выполнение направл ющих спиральными ликвидирует возможность аккумул ции грузом энергии в течение периода II за счет передачи ее на выходной вал, в результате чего к моменту начала периода I груз обладает минимальной энергией . В предложенной муфте передача энергии груза на ведомый вал 2 происходит в течение всего периода II и осуществл етс  следующим

образом: в каждый момент времени равнодействующа  сил инерции груза и реакци  направл ющей равны по величине и противопололЧны по направлению, причем реакци  (без учета сил трени ) нормальна к профилю направл ющей . Вследствие спиральной формы внутренней поверхности направл ющей лини  действи  реакции не проходит через ось вращени  сателлита, в результате чего равнодействующа  сил инерции груза в течение всего

периода II создает крут щий момент на сателлите 6, центральной щестерне 5 и ведомом валу муфты 2.

Таким образом, при двужении груза по спиральному участку направл ющей в периоде II

энерги  груза реализуетс  в виде крут щего момента на ведомом валу 2 и, следовательно, накоплени  энергии грузом не происходит.

Выбором параметров спирального участка направл ющих можно обеспечить реализацию

всей энергии груза к началу периода I, что позвол ет исключить динамические  влени  в момент контакта груза с концевыми част ми направл ющих, повысить плавность работы и долговечность зубчатых зацеплений муфты.

При ВЫСОКОЙ угловой скорости ведущего вала 1 и малом моменте сопротивлени  на ведомом валу 2 инерционные грузы 12, взаимодейству  с направл ющими 8, блокируют муфту напр мую, обеспечива  «жесткое соединение валов 1, 2. Соответствующим выбором параметров муфты можно обеспечить сохранение данного положени  в широком диапазоне скоростей .

Инерционна  муфта обратима, т. е. ведущим элементом может быть центральна  шестерн  5, тогда ведомым будет водило 4.

Claims (2)

1. Инерционна  муфта, содержаща  водило,

несущее сателлиты, вход щие в зацепление с

65 центральным колесом, и инерционные грузы.

взаимодействующие с внутренней поверхностью направл ющих, св занных с сателлитами, отличающа с , тем, что, с целью снижени  динамических нагрузок в неустановивщнхс  режимах работы дл  повыщени  ее срока службы, внутренн   поверхность направл ющих , взаимодействующа  с инерционными грузами, выполнена сниральной.

2. Муфта по П.1, от л и ч а ю ща   с  тем, что упом нута  внутренн   поверхность направл ющих имеет форму спирали Архимеда.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство № 174077, кл. F-16D 43/26, 1962.

01V2.1