SU567658A1 - Устройство дл гашени раскачивани груза - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, в частности, к устройствам дЛ  гашенн  раскачкванн  груза .

Известно устройство дл  гашени  раскачивани  груза, преимущественно дл  судово грузоподъемного средства, содержащее жесткие т ги измен емей длины по мере подъема н спуска груза, кажда  н которых шарнирно присоединена одним концом Е несушей конструкции грузоподъемного средства, а другим - к грузовой подвеске l .

Недостатком известного устройства  вл етс  его недостаточна  эффективность гашени  динами.еских нагрузок, направленных перпендикул рно перемещению груза, вследствие ограничеиной возможности демпфировани  жестких -т г. Кроме того, конструкци  этого устройства сложна, трудоемка а изготовлении и неудобна в ее обслуживаНИИ .

Цель изо(етени  - повышение эффективности гашени  динамическигх. нагрузок, направленных перпенаккул рно перемещению 1груэа, «снижение амплитуды раскачивани 

груэй, а также упрощение конструкции устройства и повышение его надежности.

Указанна  цель достигаетс  тем, что кажда  из т г выполнена в виде гидроцилиндра двойного действи  с поршнем и штснком , причем о азованные поршнем смежные полости одного из гидроцилиндров гидравлическв св заны со смежными полост ми другого гидроцилиндра, при этом полости, расположенные со стороны грузовой подвески ,сообщены с полост ми, расположенными со стороны несущей конструкции грузоподъемного средства, а направл ющий шток поршн  каждого нз гидроцилиндров вьтолнен в отношений поршн  двусторонним, одна из сторон доторого служит дл  соединени  с грузовой поовеской. 1

Нч фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство дл  гашени  раскачивани  груза, установленное на грузоподъемном средстве; на фиг. 2 - сечение А-А фиг.1.

Claims (2)

1. Устройство содержит жесткие т ги измен емой длины, кажда  из .которых выполнена в виде гидроциливдра Г двойного действи  с поршнем 2, снабженным Двусторонним по отношению к EieMy штоком 3. Гидроцилиндры 1 присоединены при помощи шарниров 4 к несущей конструкции 5 грузоподъемного ср ства, а штоки 3 одной стороной присоединены посредством шарниров 6 к его грузо вой подвеске 7 с обеих ее сторон в поперечном сечении. Образованные поршн ми 2 смежные поло ти Б и В одного гидроцилиндра 1 гидравлически св заны со смежными полост ми Г и X) другого гидроцилиндра 1. При этом полости Б и J) , расположенные со стороны несущей конструкции 5, сообщены с полост ми В и Г, расположенными ,со стороны грузовой подвески 7 при помощи труб 8, снабженных клапанами 9 и 10. Оси обоих штоков 3 и гидроцилиндров 1 расположены в одной плоскости с погашаемой ими составл ющей динамической нагрузки , перпендикул рной направлению пере мещени  груза (на чертеже не показан) и грузовой подвески 7. Дл  гашени  динамических нагрузок, достигаемого путем частичного перетекани  рабочей жиакости между смежными полост  ми в каждом из гидроцилиндров 1, смежные полости в каждом из них гидравлически св заны межцу собой, например, через образованный между цилиндром 1 и порш- нем 2 кольцевой зазор. Гидравлическа  св  между смежными полост ми каждого из гидроцилиндров может быть также осуществлена при помощи трубы, снабженной дроссельным клапаном (на чертеже не показаны ) или другим образом. . Устройство работает следующим образом . В процессе подъема и опускани  груза грузоподъемным средством грузова  подвеска 7 создает под собственным весом и весом груза давление на соединенные с ней шарнирами 6 штоки 3, которые,воздейству на поршни 2, перемешают их внутри гидроцилиндров 1 вдоль оси, перекачива  по трубам 8 при открытых клапанах 9 и 1О рабочую жидкость, которой они заполнены, из одного гидроцилиндра 1 в другой. При перемещении обоих поршней 2 в гид роцилиндрах 1 от несущей конструкции 5 в сторону грузовой подвески 7 рабоча  жид кость перекачиваетс  ими из полостей В и в полости Б и Т) , а при перемещении обоих поршней 2 в обратную сторону, т.е. от грузовой подвески 7 к несущей конструк ции 5, рабоча  жидкость перекачиваетс  или в противоположном направлении, т.е. из полостей Б и D в полости В и Г. В обоих указанных / случа х при раскачивании подвешенного к грузовой подвеске 7 груза и отсутствии при этом резких динамических воздействий на подвеску 7, исключаетс  возможность ее отклонени  в одну из сторон, так как присоединенные к ней штоки 3 с поршн ми 2 вместе с нею пере- . мещаютс  вдоль их оси. в ту же сторону, чему противодействует взаимна  гидравлич ска  св  ь обоих гйдроцилин оов 1. При резки-х динамических воздействи х на подвеску 7 гашение динамических нагрузок осуществл етс  устройством путем частичного перетекани  рабочей жидкости между смежными полост ми в каждом из гидроци- линдров 1 через зазор е , образованный меж.цу ним и поршнем
2. 2. Формула изобретени  Устройство дл  гашени  раскачивани  груза, преимущественно дл  судового грузоподъемного средства, содержащее жесткие т ги измен емой длины по мэре подъема и спуска груза, кажда  из которых шарнирно присоединена одним концом к несущей конструкции грузоподъемного средства, а другим- к его грузовой подвеске, о т л и ч а ю- щ е в с   тем, что, с целью повышени  эффективности гашени  динамических нагрузок, направленных перпендикул рно перемещению груза, и снижени  амплитуды раскачивани  груза, а также упрощени  конструкции устройства и повышени  его надежности, кажда  из т г выполнена в виде гидроцилиндра двойного действи  с поршнем и штоком, причем образованные поршнем смежные полости ОДНО.ГО из гидроцилиндров гидравлически св заны со смежными полост ми другого гидроцилиндра, при этом полости, расположенные со стороны грузовой подвески сообщены с полост ми, расположенными со стороны несущей конструкции грузоподъемного средства , а направл ющий шток поршн  каждого из гидроцилиндров выполнен в отношении поршн  двусторонним, одна из сторон которого служит дл  соединени  с грузовой подвеской. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. За вка СССР № 2133799/11 кл.В66С13/06иВ63В.27/04,покоторой прин то решение о вьщаче авторского свидетельства . .. I J 4

   т

   «г. / 1Г /Ал , -J ./ т