SU557911A1 - Виброзащищенна шлифовальна машина - Google Patents

Description

(54) ВИБРОЗАЩИЩЕННАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА

1

Изобретение относитс  к ручным машинам вращательного действи , например шлифовальным .

Одним из основных недостатков современных ручных машин врап1,ательного действи , работаюш,их на высоких скорост х,  вл етс  повышенный уровень вибрации, который может вызывать по вление вибрационной болезни . В большинстве случаев вибрации обусловлены взаимодействием рабочего инструмента с обрабатываемым материалом, а также конструктивными недостатками виброзащитпых систем.

Известны конструкции, в которых руко тка отдел етс  от корпуса машины упругим амортизатором 1. Однако этот способ виброзащиты неэффективен и зачастую приводит к усилению вибрации из-за малой массы руко ток .

Известна виброизолированна  шлифовальна  машина, в которой шпиндель шарнирно соединен с валом двигател , а рабочий орган закреплен на подшипниковой опоре, установленной на упругих амортизаторах, отдел ющих шпиндель от корпуса 2. Устройство защищает корпус машины от радиальных биений шлифовального круга. Однако одновременно это устройство генерирует осевые колебани , вызываемые поворотом шлифовального круга со шпинделем вокруг шарнира. Кроме того, уровень снижени  даже радиальных вибраций в указанном устройстве может оказатьс  недостаточным.

Целью изобретени   вл етс  снижение вибрации руко ток и улучшение управл емости машиной.

Дл  этого предлагаема  машина снабжена фальшкорпусом, несущим руко тки, при этом корпус установлен в фальшкорпусе па упругих элементах и св зан с ним посредством шарнира.

На чертеже изображена предлагаема  шлифовальна  машина (разрез по передней руко тке ).

В корпусе 1 расположены привод и шлифовальный круг 2. Передн   3 и задн   4 руко тки закреплены на фальшкорпусе 5, на котором также установлен защитный кожух 6. Фальшкорпус 5 изолирован от корпуса машины унругим элементом 7, установленным внутри передней руко тки 3, и соединен с корпусом шарниром 8, расположепным в задней частп машины.

Принцип действи  виброзащитной системы заключаетс  в следующем.

Радиальные вибрации шлифовального круга 2 воспринимаютс  вначале корпусом 1 машины и вызывают его угловые вибрации вокруг центра шарнира 8. Уменьшенные по сравнению со шлифовальным кругом вибрации корпуса через упругий элемент передаютс  на фальшкорпус 5. Фальшкорпус, удерживаемый оператором в руках, имеет повышенное механическое сопротивление (импеданс) по сравнению с каждой руко ткой в отдельности, так как относительное движение фальшкорпуса по отношению к корпусу имеет благодар  шарниру поворотный характер, а момент инерции фальшкорпуса неизмеримо больше момента инерции отдельных руко ток. Наличие шарнира, обеспечиваюшего жесткую св зь одной точки корпуса и фальшкорпуса, улучшает управл емость машиной.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство № 274725, кл. В 25F 3/00, 1968.

2.Авторское свидетельство СССР № 272084, кл. В 24В 23/00, 1969.