SU534385A1 - Поворотное устройство дл автопоезда - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к автомобильно - му транспорту, в частности к автомобильным поездам и предназначено дл  управлени  колесами полуприцепа или прицепа.

Известно новоротное устройство дл 

автопоезда, содержащее соединенный с рамой грузовой платформы опорно-поворотный круг, св занный с тросовым приводом и амортизатор.

Известное устройство не обеспечивает устойчивости автопоезда при пр молинейном движении, что св зано с поперечными колебани ми задней тележки на величину зазоров в приводе поворота. Кроме того, при прохождении поворотов со скорост ми свыше 8-10 км/час по вл етс  боковой увод эластичных шин, что приводит к значительным перегрузкам управл ющих т г.

Цель изобретени  - обеспечение продольной устойчивости автопоезда при пр молинейном движении и улучшение управл емое- ти при переходе из криволинейного движени в пр молинейное.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что амортизатор состоит из жестко установлен-

ного на раме грузовой платформы блока пружин, соединенного с опорно-поворотным, кругом гибкой т гой, при этом на раме смонтированы направл ющие ролики, между которыми пропущена гибка  т га.

На чертеже изображено предложенное поворотное устройство дл  автопоездов, вид в плане.

Устройство содержит заднюю ходовую тележку 1 с опорно-поворотным кругом 2 и т гами управлени  3. Гибкой т гой 4 с подвижной шайбой 5 круг 2 соединен с блоком пружин 6, опирающимис  на шайбу 7, укрепленную на раме грузовой платформы (на чертеже не показана).

Предварительное нат жение блока 6 обеспечиваетс  регулировочной гайкой 8. Направление т ги 4 обеспечиваетс  роликами, 9

Устройство работает следующим образом.

Предварительное нат жение блока 6 обеспечивает затухание поперечных горизонтальных колебаний тележки, так каквелич1ша нат жени  превышает силы увода шин при пр молинейном движении. При входе в по-ворот , когда тележка 1 поворачиваетс  относительно продольной оси грузовой платформы , дополнительные силы увода шин воздействуют через т гу 4 и шайбу 5 на блок 6, сжима  последний.

Накопление энергии в сжатом блоке 6 преп тствует выбросу тележки и аначителт н,о разгружает т ги управлени  3. При выходе из поворота энерги , накопленна  сжатым пружинным блоком 6, значительно облегчает возврат тележки, так как нейтрализует вли ние дополнительных сил.

Claims (1)

1. Формула и зо бретени  Поворотное устройство дл  автопоезда, содержащее соединенный с рамой грузовой

   платформы опорно-поворотный круг, св занный с тросовым приводом, и амортизатор , отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  продольной устойчивости автопоезда при пр молинейном движении и улучшени  управл емости при переходе из криволинейного движени  в пр молинейное, амортизатор состоит из жестко установленного на раме грузовой гшатформы блока пружин, соединенного с опорно-поворотным кругом гибкой т гой, при этом на раме смонтированы направл ющие ролики, между которыми пропущена гибка  т га.