SU1676907A1 - Автопоезд - Google Patents

Автопоезд Download PDF

Info

Publication number
SU1676907A1
SU1676907A1 SU884616309A SU4616309A SU1676907A1 SU 1676907 A1 SU1676907 A1 SU 1676907A1 SU 884616309 A SU884616309 A SU 884616309A SU 4616309 A SU4616309 A SU 4616309A SU 1676907 A1 SU1676907 A1 SU 1676907A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
trailer
semi
frame
slider
carriage
Prior art date
Application number
SU884616309A
Other languages
English (en)
Inventor
Владимир Владимирович Корсаков
Бернард Александрович Папко
Михаил Иосифович Захарик
Василий Васильевич Елагин
Виктор Петрович Брюханов
Анатолий Иванович Гудков
Original Assignee
Минский автомобильный завод
Центральный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Механизации И Энергетики Лесной Промышленности
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Минский автомобильный завод, Центральный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Механизации И Энергетики Лесной Промышленности filed Critical Минский автомобильный завод
Priority to SU884616309A priority Critical patent/SU1676907A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1676907A1 publication Critical patent/SU1676907A1/ru

Links

Landscapes

  • Handcart (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к транспортным средствам, в частности к автопоездам, и может быть использовано в различных отрасл х народного хоз йства. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик автопоезда. В процессе поворота автопоезда из-за наличи  рассто ни  I рама 5 тележки поворачиваетс  вокруг оси 4, при этом перемещаетс  в направл ющих ползун 6, сжима  пружину 17 и измен   относительное положение раст жек 13 и 14 и обводных элементов 15 и 16. В случае закреплени  стакана 11 на раме полуприцепа ползун 6 помимо продольного перемещени  в направл ющих поворачиваетс  вместе с полуприцепом вокруг оси 4 относительно рамы 5 тележки. В случае закреплени  стакана 11 на раме 5 тележки ползун С продольно перемещаетс  относительно рамы 5 тележки и вместе с ней поворачивзетс  вокруг оси 4 относительно рамы полуприцепа . По мере уменьшени  угла поворота тз- лежки и ползун 6 возвращаетс  в исходное положение. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Фиг Z
Изобретение относитс  к транспортным средствам, в частности к автопоездам, и может использовано в различных отрасл х народного хоз йства.
Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик автопоезда.
На фиг.1 показан автопоезд, общий вид; на фиг.2 -то же, вид сверху; на фиг. 3 - св зь тележки с раст жками крестообразной сцепки,полуприцепом и ползуном, который установлен в дополнительных направл ющих , смонтированных на тележке.
Автопоезд содержит т гач, на раме 1 которого смонтировано шкворневое устройство 2. С помощью этого устройства 2 к т гачу подсоедин ют полуприцеп, а именно его раму 3, например хребтовую балку, С противоположной стороны рама 3 полуприцепа соединена посредством вертикальной оси поворота 4 с рамой 5 тележки. Указанна  ось л может располагатьс , например, в продольной плоскости симметрии автопоезда . Автопоезд имеет также ползун 6, который может быть смонтирован, например, s полости рамы 5 тележки Ползун снабжен продольными направл ющими, например, Б виде паза 7, в которых с возможностью относительного продольного ограниченного перемещени  установлена ось поворота 4 гележки, В случае выполнени  направл ющих в виде паза 7 перемещение оси 4 назад или вперед будут ограничивать кра  8 и 9 паза. На раме 5 тележки (фиг.З) или на раме 3 полуприцепа (фиг 2) смонтированы дополнительные продольные направл ющие 10, плоскость симметрии которых совпадает с продольной плоскостью автопоезда, проход щей через ось поворота 4 тележки. Роль этих направл ющих 10 может выполнить, например, выходное отверстие в цилиндрическом стакане 11, закрепленном неподвижно на раме 5 тележки (фиг.З), либо внутренн   поверхность этого стакана 11 (фиг.2, где стакан показан закрепленным неподвижно на раме 3 полуприцепа ), В случае закреплени  стакана 11 на раме 5 тележки роль дополнительных направл ющих совместно с выходным отверстием стакана 11 могу дополнительно выполн ть, например, внутренние поверхности жестких выступающих коробчатых элементов 12,смонтированных также на раме 5 тележки. В указанных дополнительных направл ющих с возможностью продольного перемещени  установлен ползун 6. Автопоезд снабжен раст жками 13 и 14 крестообразной гибкой сцепки, передние концы которых закреплены на заднем крае рамы 1 т гача, ниже уровн  шкворневого устройства 2 На раме 5 тележки смонтированы обводные элементы, например, блоки 15 и 16, через которые пропущен задние концы раст жек 13 и 14, Эти концы раст жек закреплены на ползуне 6. Ползун 6 подпружинен в продольном направлении с помощью возвратной пружины 17, установленной в стакане 11. 8 случае, показанном на фиг,2, с пружиной 17 взаимодействует непосредственно буртик переднего конца
ползуна 6, а в случае, показанном на фиг.З, в буртик 18 ползуна упираетс  шайба 19, через которую ползун взаимодействует с пружиной 17, второй конец которой упираетс  а переднюю крышку 20 стакана 11. В
случае установки стакана 11 на раме 3 полуприцепа , на раме 5 гележки должна быть предумотренз возможность поворота относительно нее ползуна б (вокруг оси 4) на максимальный угол поворота автопоезда.
Дл  обеспечени  необходимого нат жени  раст жек 13 и 14 их концы передние или задние подсоединены, соответственно, к раме 1 т гача или к ползуну б через нат жные элементы 21 (например, ст жка, рым- болты и т.п.), На чертежах показан вариант установки элементов 21 на ползуне 6.
Автопоезд работает следующим образом .
В процессе поворота автопоезда из-за наличи  рассто ни  I рама 5 тележки поворачиваетс  вокруг оси 4, при этом перемещаетс  в дополнительных направл ющих 10 ползун 6, сжима  пружину 17 и измен  
относительное положение раст жек 13 и 14 и обводных элементов 15 и 16. В случае эакреплени ,стакана 11 на раме 3 полуприцепа , ползун 6 помимо продольного перемещени  в направл ющих поворачиваетс 
вместе с полуприцепом вокруг оси 4 относительно рамы 5 тележки. В случае закреплени  стакана 11 на раме 5 тележки, ползун 6 продольно перемещаетс  относительно рамы 5 тележки и вместе с ней поворачиваетс 
вокруг оси 4 относительно рамы 3 полуприцепа . По мере уменьшени  угла поворота тележки и ползун б возвращаютс  в исходное положение, таким образом обеспечиваетс  следование тележки полуприцепа по
колее т гача.
В случае внешнего силового воздействи  на т гач или полуприцеп (например, при наезде на высокое жесткое преп тствие) при отсутствие угла складывани  между продольными ос ми т гача и полуприцепа, перемещение ползуна б, а следовательно, и повороту тележки будет преп тствовать передний край 9 паза 7, в который будет упиратьс  ось 4.

Claims (3)

1. Автопоезд, содержащий т гач, полуприцеп , рама которого одним концом соединена посредством вертикальной оси поворота с тележкой полуприцепа, а другим - с помощью шкворневого устройства с т - гачем, и устройство управлени  колесами полуприцепа, включающее в себ  крестообразную гибкую сцепку между т гачом и тележкой полуприцепа, обводные и компенсирующие элементы, св занные с тележкой полуприцепа, отличающий- с   тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик автопоезда, рас0
5
т жки крестообразной сцепки передними концами закреплены на заднем краю рамы т гача ниже уровн  шкворневого устройства , а компенсирующий элемент выполнен в виде подпружиненного ползуна, установленного в направл ющих элемента полуприцепа и имеющего продольный паз дл  взаимодействи  с вертикальной осью поворота тележки полуприцепа.
2.Автопоезд поп.1,отличающий- с   тем, что ползун установлен в направл ющих рамы полуприцепа.
3.Автопоезд поп,1,отличающий- с   тем, что ползун установлен в направл ющих тележки полуприцепа.
13
ф1/.1
Фиг.З
SU884616309A 1988-12-06 1988-12-06 Автопоезд SU1676907A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884616309A SU1676907A1 (ru) 1988-12-06 1988-12-06 Автопоезд

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884616309A SU1676907A1 (ru) 1988-12-06 1988-12-06 Автопоезд

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1676907A1 true SU1676907A1 (ru) 1991-09-15

Family

ID=21413418

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884616309A SU1676907A1 (ru) 1988-12-06 1988-12-06 Автопоезд

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1676907A1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР N 910485, кл. В 62 D 13/02, 1982. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1180034A (en) Trailer steering device for spaced axle trailer
US4162082A (en) Self-steering dolly
US4470211A (en) Thrust coupling for a vehicle
US2391372A (en) Tractor stabilizer
GB1466193A (en) Hitch mechanisms
US4449726A (en) Control for follow-up steering axles
US3774940A (en) Trailer assembly
CA1242225A (en) Laterally yieldable hitch pole for trailing vehicles
US3430975A (en) Trailer steering arrangement
US3695628A (en) Farm wagon steering stabilizer
SU1676907A1 (ru) Автопоезд
US3102735A (en) Steerable trailer
US2210007A (en) Universal automatic hitch
US3533645A (en) Close tracking trailer vehicle
CA2241385A1 (en) Automotive transport tractors, semi-trailers, trailers and combinations thereof
US3730555A (en) Pivot limiting assembly
US2448311A (en) Tow bar
US3656776A (en) Semi-trailer
SU1533932A1 (ru) Привод управлени поворотом транспортного средства
US2439518A (en) Draw bar
US3285358A (en) Towing vehicle for trailers
SU1654100A1 (ru) Устройство дл предотвращени складывани автопоезда В.В.Гоголева
US4313613A (en) Steering stabilizer structure for the front wheels of a vehicle
US3215448A (en) Tow-vehicle straddling luggage carrying trailer
SU1440755A1 (ru) Устройство дл буксировки автомобилей