SU509876A1

SU509876A1 - Устройство дл определени типаэкипажа

Info

Publication number: SU509876A1
Application number: SU1919788A
Authority: SU
Inventors: Владимир Александрович Мухин; Нина Сергеевна Некишева
Original assignee: Специальное Конструкторское Бюро Про-Мышленной Автоматики
Priority date: 1973-05-23
Filing date: 1973-05-23
Publication date: 1976-04-05

Description

1

Изобретение относитс к устройству автоматического разделени экипажей по типам с помощью транспортных детекторов и может быть применено в аппаратуре исследовани транспортных потоков или в си- стемах регулировани дорожного движени .

Известно устройство дл определени типа экипажа, содержащее два датчика, счетчики импульсов, узел компенсации и блок регистрации.

Недостатком этого устройства вл етс его сложность, трудность реализации на современных элементах бесконтактной автоматики и сохранени точности в широком диапазоне изменений климатических условий.

Целью изобретени вл етс упрощение устройства дл определени типа экипажей.

Эта цель достигаетс тем, что в предлагаемое устройство введены триггеры, реверсивный счетчик, логические элементы И, генератор импульсов и элементы сброса реверсивного счетчика и отпирани блока вентилей. Выходы первого и второго детектоpr .-i подключены к соответствующим входам триггера, выход которого через первый i

элемент И подключен к одному входу реверсивного счетчика. Выход второго детектора подключен к первому входу второго логического элемента И и соответственно через элемент отпирани блока венти.лей - к блоку вентилей и через элемент сброса - к соответствующему входу реверсивного счетчика . Генератор импульсов соединен со входом первого логического элемента И и через последовательно соединенные счетный триггер и второй элемент И подключен ко второму входу реверсивного счетчика, выход которого соединен со входом блока вентилей.

На фиг. 1 изображена блок-схема устройства .

Claims

Оно содержит детектор 1 (проходной), детектор 2 (присутстви ), блок 3 регистрации общего числа экипажей, триггер 4, логический элемент Я 5, генератор импульсов 6, счетный триггер 7, лопгческий элемент И 8, реверсивный счетчик О, блок Ю вентилей, логический элемент ИЛИ 11, блок регистрации типа экипажа 12, элемент 13 отпирани блока вентилей и элемент 14 сброса реверсивного счетчика . На фиг. 2 показана установка чувствительных элементов детекторов, где обозна- чено: 15 - чувствительный элемент первого детектора 1, 16 - чувствительный элемент второго детектора 2, L - ширина чувствительного элемента, S - рассто ние между контролируемыми зонами детекторов. Устройство работает следующим образом . При проходе экипажа через контролируемую зону первого детектора в направление, указанном стрелкой на фиг. 1, на вьосоде проходного детектора 1 по вл етс импульс который устанавливает триггер 4 в единичное состо ние. При этом открываетс элемент И 5, на второй вход которого подаютс сигналы от генератора импульсов 6 С выхода элемента . И 5 импульсы подаютс на суммирующий вход счетчика 9 до тех пор, пока на выходе детектора присутстви 2 не по витс сигнал, длительность которого определ етс скоростью и длиной автомобил . Этот сигнал устанавливает триггер 4 в нулевое состо ние. По этому сигналу на вычитающий вход счетчика 9 с выхода элемента И 8 поступают сигнал частота которых в два раза меньше частоты генератора импульсов, так как на вход элемента 8 сигналы поступают от генерато ра импульсов через триггер 7, Если регистрируемым экипажем вл етс легковой автомобиль, то число импуль сов, поступающих на суммирующий вход счетчика 9, больще, чем число импульсов, поступающих на вычитающий вход, и на вы ходе этого счетчика по вл етс число боль ще нул . С выхода счетчика 9 через блок вентилей 1О и элемент ИЛИ 11 сигналы 1 поступают в блок регистрации типа экипажей 12, Если регистрируемым экипажем вл етс грузовой автомобиль, то на вычитающем входе счетчика 9 число импульсов больще, чем на суммирующем входе. При переходе через нуль вычитание прекращаетс за счет запирающей обратной св зи, и на выходе схемы - О. Оби;ее число экипажей отмечает блок регистрации общего числа экипажей 3. Элементы 13 и 14 выдают соответственно два импульса, следующих один за другим дл отпирани вентилей 10 и сброса счетчика 9. Элемент 13 запускаетс задним фронтом импульса детектора присутстви
2. В предложенном устройстве увеличиваетс точности, различени экипажей по типам иэ-за уменьщени рассто ни между контролируемыми зонами детекторов. Дл данного устройства это рассто ние может быть уменьщено до g L. 1- dгде а 2 аксимальна длина легкового автомобил . Известное и предлагаемое устройства дл точного различени требуют посто нной скорости экипажа на участке измерени , поэтому точность предлагаемого устройства ыше. При этом уменьшаетс веро тность бо разделени из-за прохождени экипажа олько в одной контролируемой зоне. Формула изобретени Устройство дл определени типа экипажа , содержащее детектор, выход которого цодключен ко входу блока регистрации общего числа экипажей, блок вентилей, выход которого через логический элемент ИЛИ соединен с блоком регистрации типа экипажей , отличающеес тем, что, с целью упрощени устройства, в него введены детектор, триггеры, реверсивный счетчик, логические элементы И, генератор импульсов и элементы сброса реверсивного счетчика и отпирани блока вентилей; причем выходы первого и второго детекторов подключены к соответствующим входам триг- гера, выход которого через первый элемент И подключен к одному входу реверсивного .счетчика, выход второго детектора подключен к первому входу второго логического элемента И и ко входу элемента отпирани блока вентилей, выход которого подключен к блоку вентилей и через элемент сброса к соответствующему входу реверсивного счетчика; генератор импульсов соединен со входом логического элемента И и через последовательно соединенные триггер и второй элемент И подключен ко второму входу реверсивного счетчика , выход которого соединен со входом блока вентилей.

70

11

12

Г5

75