SU762027A1 - Устройство для определения типа транспортного средства 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к устройствам автоматического различения транспортных средств по типам и может быть применено в аппаратуре исследования транспортных потоков или в системах' 5 регулирования дорожного движения. ..

Известно устройство для определения типа транспортного средства, содержащее два детектора транспорта, один из которых соединен с формирова-’θ гелем, связанным с одним из входов триггера, с одним из входов счетчика и с одним из входов первого элемента И, а другой — с блоком регистрации общего числа экипажей, с другим вхо- 15 дом триггера и с одним иэ входов второго элемента И, другой вход которого связан с генератором импульсов, соединенным со входом блока делителей частоты, а выход — с другим входом 20 двоичного счетчика, третий вход которого подключен к выходу элемента ИЛИ, а выход - ко входу второго формирователя, выходом связанного с другим входом первого элемента И, выход ко- 25 торого соединен с блоком регистрации типа экипажа, выходы триггера подключены к одним входам третьего и четвертого элементов И, другие входы которых соединены с соответствующими 30

2

выходами блока делителей частоты, а выходы — со входами элемента ИЛИ [1],

Недостатком данного устройства является низкая достоверность получаемой информации, обусловленная тем, что в качестве критерия определения типа транспортного средства выбрана длина автомобиля.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является детектор транспорта, содержащий трансформатор, вторичная обмотка которого соединена с индуктивной рамкой, первичная обмотка через резистор подключена к генератору и через выпрямитель-фильтр соединена с одним входом операционного усилителя, другой вход которого соединен с накопительным конденсатором, выход операционного усилителя подключен ко входу порогового элемента и усилителя обратной связи, выход которого соединен с одним входом элемента коммутации, другой вход элемента коммутации соединен с выходом порогового элемента, а выход подключен к накопительному конденсатору [2] ,

ι Недостаток этого устройства — не.-достаточно высокая точность.

762027

Цель изобретения — повышение точности устройства.

Поставленная цель достигается тем, что в устройство введены блок определения экстремума, распределитель экстремумов, блок определения расстояния между характерными точками, блок измерения времени прохождения базового расстояния, дешифратор и формирователь, выход усилителя соединен со входом формирователя, · выход которого подключен к первым входам блока управления, блока измерения времени прохождения базового расстояния, дешифратора и блока определения расстояния между характерными точками, выход коммутатора соединен со входом блока определения экстремума, выход которого 'подключен ко второму входу дешифратора и ко входу распределителя экстремумов, первый выход которого соединен со вторыми входами блока управления и, блока измерения времени прохождения базового расстояния, выход которого подключей ко второму входу блока,определения расстояния между характерными точками, третий вход которого соединен со вторым выходом распределителя экстремумов, а выход подключен к третьему входу дешифратора, выход которого соединен со входом' выходного блока.

На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства.

Устройство для определения типа транспортного средства содержит генератор 1, соединенный с чувствительными элементами 2, 3, подключёнными к выпрямителям 4, 5. соответственно, выходы которых соединены с соответствующими входами Коммутатора 6, третий вход которсхго связан с выходом блока 7 управления, а выход — с блоком 8 определения экстремума, выход которого подключен ко входу распределителя 9 экстремумов и ко входу дешифратора 10, один выход распределителя' 9 экстремумов подключен ко входу блока 11 определения расстояния между характерными точками, ко входу блока 7 управления и ко входу блока 12 измерения времени прохождения базового расстояния, выход которого соединен с другим входом блока 11 определения расстояния между характерными точками, выходом подключенного к дешифра. тору 10, выход которого соединен с выходным блоком 13. Другие входы блока 7 управления, дешифратора 10, блока 11 определения расстояния между характерными точками и блока 12 измерения времени прохождения базового расстояния подключены к выходу формирователя 14, вход которого соединен с выходом усилителя 15, входом подключенного к выходу выпрямителя 5.

Предлагаемое устройство работает

следующим образом.

В исходном состоянии вход блока 8 определения экстремума через коммутатор 6 подключен к выходу выпрямителя 4. Генератор 1 генерирует синусоидальные колебания, которые поступают на чувствительные элементы 2, 3. При проезде транспортного средства через контролируемую зону чувствительного элемента 2 с выхода последнего сигнал поступает на вход выпрямителя 4, который выдает сигнал, поступающий через коммутатор 6 на еход блока 8 определения экстремума, где производится определение экстремального значения поступающего сигнала. Выходной сигнал блока 8 через распределитель 9 экстремумов поступает на вход блока 12 измерения времени прохождения базового расстояния, в качестве которого может быть использовано, например, арифметическое устройство, и на вход блока 7, который выдает сигнал на коммутатор 6, который подключает вход блока 8 к выходу выпрямителя 5, который выдает сигнал при проезде транспортного средства через контролируемую зону чувствительного элемента 3. В блоке 8 выявляются все экстремумы, содержащиеся в сигнале, поступающем с чувствительного элемента

3. При этом импульс, соответствующий первому экстремальному значению сигнала с чувствительного элемента 3 поступает на вход блока 12 измерения времени прохождения базового расстояния, где осуществляется измерение интервала времени между моментами появления импульсов, соответствующих первому экстремуму'сигналов, поступающих от чувствительных элементов 2,

3. Все сигналы с выхода распределителя 9 экстремумов, коФорые выделяются из сигнала, поступающего с чувствительного элемента 3 в блок 8 определения экстремума', поступают на вход блока 11 определения расстояния между характерными точками, на другой вход которого поступает сигнал с блока 12, соответствующий времени прохождения базового расстояния.

В блоке 11, в качестве которого может быть использовано, например, арифметическое устройство, производится вычисление расстояния между характерными точками сигнала по формуле

где 1 — расстояние между соседними

характерными точками;

— интервал времени между соседними экстремумами,

ίρ — время прохождения базового расстояния.

С выхода блока 11 сигнал поступает

на вход дешифратора 10, где результат

вычисления запоминается. На другой

вход дешифратора ]0 поступает сигнал

с выхода блока 8, где осуществляется

762027

подсчет количества экстремумов.в поступающем сигнале.

Формирователь 14 по сигналам с чувствительного элемента 3, соответствующим въезду и выезду транспортного средства в его контролируемую зону, поступающим через выпрямитель 5 и усилитель 15, формирует сигнал, соответствующий времени присутствия транспортного средства в контролируемой зоне чувствительного'элемента 3. По окончании сигнала на выходе усилителя 15 формирователь 14 формирует сигнал, поступающий на вход блока 7 управления, кбторый подключает выход блока 8 определения экстремума через коммутатор 6 к выходу выпрямителя 4. Этим же импульсом осуществляется считывание информации с дешифратора 10 в выходной блок 13 и сброс блоков 11,

12 в исходное состояние.

Тип транспортного средства определяется путем подсчета количества характерных течек (экстремумов), суммирования всех расстояний между характерными точками и сравнения полученных результатов с эталоном.

Предлагаемое устройство позволяет повысить точность устройства для определения типа транспортного средства за счет того, что в качестве критерия определения выбрана не длина автомобиля, а форма сигнала от него.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для определения типа транспортного средства, содержащее генератор, выход которого подключен ко входам двух чувствительных элементов, расположенных на базовом расстоянии друг от друга, выходы которых через выпрямители подключены соответственно к первому и второму, входам коммутатора, третий вход которого соединен с выходом блока управления, усилитель, вход которого соединен с выходом одного из выпрямителей и выходной блок, отличающееся тем, что, с целью повышения точности устройства, в'него введены блок определения экстремума, распределитель экстремумов, блок определения расстояния между характерными точками, блок измерения времени прохождения базового расстояния, дешифратор и формирователь, выход усилителя соединен со входом формирователя, выход которого подключен к первым входам блока управления, блока измерения времени прохождения базового расстояния, дешифратора й блока определения расстояния между характерными точками, выход коммутатора соединен со входом блока определения экстремума, выход которого подключен ко второму входу дешифратора и ко входу распределителя экстремумов, первый выход которого соединен со вторыми входами блока управления и блока измерения времени прохождения базового расстояния, выход которого подключен ко второму входу блока определения расстояния между характерными точками, третий вход которого соединен со вторым выходом распределителя экстремумов, а выход подключен к третьему входу дешифратора, выход которого соединен со входом выходного блока.