SU49728A1 - Передача к строгальному станку - Google Patents

Description

Большинство современных Продольнострогальных станков снабжаютс  ременными передачами, соединенными с трансмиссией .

Применение такого привода вызываетс  в строгальных станках необходимостью измен ть направление хода стола, которое осуществл етс  в большинстве случаев перемещением ремн  с рабочего на холостой шкив. Перевод строгальных станков на индивидуальный электропривод позвол ет заменить ременные передачи коробками скоростей с двойными реверсивными электромагнитными муфтами; последние же обладают р дом недостатков, преп тствующих их 1ьирокому применению. Так, например, электрсмагнитные муфты могут работать только на посто нном токе, запм в такой коробке трудно обеспечить хорошую смазку, так как электромагнитные муфты не могут работать в услови х киробки с масл ной ванной; механизм такой коробки подвержен сильным рывкам при переменах хода С1анка вследствие не збежной инерци  масс; последнее вызывает усложнение коробки и управлени  установкой тормозов.

Современные продольно-строгальные станки изготавливаютс  с двойными электромагнитными муфтами дл  поочередного включени  ременных шкивов пр мого и обратного хода, но така  консфукци  имеет весьма сложное электрическое оборудование, требует умформера и в то же врем  не устран ет ременной передачн. В других конструкц% х строгальных станков, например , поперечно-строгальных, примен етс  коробка скоростей с планетарными передачами, но такого рода планетарные передечи с цилиндрическими шестерн ми громоздки, сложны дл  изготовлени  и неудобны дл  монтажа и ремонта; слишком сложной получаетс  сама коробка скоростей, а планетарные передачи в ней плохо доступны, так как кажда  из них заключена еще в отдельную коробку.

Кроме подобного рода передач дл  изменени  направлени  хода в строгальных станках предлагались весьма разнообразные и другие конструкции; среди них имели место случаи применени  и диференЦиальн-ых передач.

Как известно, вращение от Т) ансмиссии трактора передаетс  непосредственно на коробку диференциала с крестовиной и сателитами, которые сообщают в свою очередь вращение коническим шестерн м и полуос м, причем они могут получать разные скорости, и при остановке одной полуоси втора  в ащаетс  с удвоенной скоростью. На р де гусеничных тракторов управление трактором производитс  именно торможением одной изполуосей или конической шестерни диференциалп, котора  останавливает.: , но продолжает вращатьс  крестовина, сателиты обкатывают остановленную коническую шестерню и вращают противоположную коническую шестерню и полуось. Согласно изобретению, Р продольно строгальном станке используетс  конструкци  такого рола диференциальнон передачи дл  изменени  направлени  хода стола, причем крестовины диференциальных передач пр мого и обратного хода служат в качестве бараба(ов ленточных тормозов, управл емых т гой от упоров стола; при отпуске обоих тормозов диференциалы работают вхолостую , а при зат нутом или ином тормозе-дл  сообщени  вращени  валу станка.

На чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез предлагаемого механизма по линии АВ фиг. 2; фиг. 2 разрз по линии CD фиг. 1; фиг. 3-разрез но линии EF. фиг. 2; фиг.4 и 5- разрез-схему видоизмененных устройств механизма.

Передача реверсивного хода предлагаемого механизма состоит из установленных на валу 1 двух крестовин 4, несущих кажда  по три сателитных шестерни 5, и двух ленточных тормозов 6, барабаны которых надеты непосредственно на крестовины 4.

Дл  управлени  ленточными тормозами в процессе работы станка служат т га 12, снабженна  выточками; i ри перемещении стола станка упоры последнего воздействуют на т гу 12 при каждом ходе и перемещают последнюю, вследствие чего нат жные рычнги 13 ленточных тормозов или освобождаютс  от зат га при западении в выточку или же, наоборот, производ т зат г тормозных лент под действием цилиндрической части т ги 12.

Две конических шестерни 3 жестко соединены с щестерней черв чной передачи 7 и   л ;ютс  ведущими, две же другие 2 сид т по одной на вту.;ке с цилиндрическими передаточными шестерн ми 8 дл  пр мого-рабочего и 9 дл  обратного-.холостого хода.

Эта передача работает в трех различных фазах таким образом. Когда оба TopiMoaa 6 отпущ-ны,, т. е. когда приводной вал к станку не работает, фланцмотор сообщает вращение при помощи черв чной передачи 7 коническим шестерн м 3 в направлении, указанном стрелкой (фиг. 1). При этом ведущие шестерни 5 врап1,ают крестовины 4 с тормозами 6.

На втулку с вадомыми коническими шестерн ми 2 и передаточными цилиндрическими 1иестерн ми8 и 9 действует сопротивление механизма станка, п-оэтому последние будут сто ч ь, а крестовина 4 будет вращггьс . При вращении сателитные шестерни 5 совершают обкатку по ведомым коническим шестерн м 2, и механизл работает вхолостую.

При зат н том тормозе дл  рабочего хода крестовина 4 рабочего хода останавливаетс , сателитные шестерни ее преорущаютс  в паразитные шестерни и вращают ведомую коническую шестерню 2 и вгулку с перед 1ТОЧНЫМ-И шестерн ми 8 в обратном направлении при помощи ведущих конических шестерен 3 от черв чной п редачи 7.

Шестерн  8, надета  на втулке конической шестерни 2, сообщает вращение нриводному валу 10 станка. Тормоз обратного хода в это врем  отпущен, ведома  коническа  шестерн  обратного хода вместе с сид псей с ней на вгулке шестерней 9 получают вращение от приводного вала через паразитную шестерню 11 в том же направлении, как и шестерн  черв чной передачи 7 с ведхщей конической шестерней 3, причем последн  , т. е. ведуща  коническ   шестерн  3 вран1,аетс  несколько медленнее, нежели ведома  на:втулке ьследсгвие р..зности передаточного числа шестерен, св зываюших их-с принодным валом 10. Крестовина 4, обратного хода тоже вращаетс , и сателитные шестери 1 вследствие разности скоростей ведущей и ведомой конических

шестерен перекатываютс  с малой скорое 1ью.

При зат нутом тормозе обратного хода все Описанные процессы передачи движени  совершаютс  таким же образом , но лиш. в обратном пор дке дл  передач пр мо: о и обратного хода. При этом приводной вал 10 получает движение в обратную сторону и больлую скорость вследствие Добавленной в передачу паразитной шестерни и уменьшени  передаточного числа.

Нат жение тормозные ленты получают поочередно от .;еханизма сганка, а также и вручную, причем это нат нсение может регулироватьс .

У мьханизма имеютс  две скорости рабочего хода при посто нной скорости обратного хода.

Внесением добавочных ; шестерен к валу 1 на стороне рабочего хода можно получить 3-4-6 и большее число скоростей, сохран   одну наибольшую скорость обратного хода. Вс  передача работает в масле, которое заливаетс  в коробку.

В видоизмененной схеме (фиг. 4) дан механизм с четырьм  рабочими скорост ми при посто нной обратной скорости , который предназначен дл  т желых продольн ;-строгальных станков. Особенностью ее  нл етс  вынесение барабанов ленточных тормозов за пределы коробки, бл-агодар  чему тормозы работают всухую с наклепанными на лентах феррадо, что может быть необходимо при большой мощности станка.

Передача дл  реверсировани  хода отличаетс  от предыдущей коробки Тем, что она сосираетс  на двух отдельных вал/ках дл  рабочего и холостого хода; эти валик-и сделаны ступенчатыми; снаружи на валике сидит тормозный барабан, а внутри коробки на нем сид т свободно две нтулки с коническими шестерн ми диференциала и передаточными цилиндрическими шестерн ми; между этими двум  втулками с набором шестерен помещаетс  крестовиьа с сателитными шестерн ми.

Передача движени  Iexaнизvla в основном не отличаетс  от предыдущей

описанной коробки, за исключением упом нутого валика, который, в отличие от оси, на которой собираетс  передача предыдущей коробки, .стоит мертво лишь при зат нутом тормозеи вр щаетс , когда TopMj3 отпущен.

На фиг. 5 изJбpaжeнa друга  схема видоизмененного механизма, а которой вращение  кор  элекфомотира, редуктиру оь , передаетс  двум  кинематическими цеп ми главному валу короб;чи скоростей, св занному посредством зубчатых колес с рейкой строгального сюла.

Одна из указанных цепей сообщает главному валу четыре рабочие скорости, а друга -одну скорость возвратного движени ; поперемен ость и безотказность действи  обеих обеспечиваетс  попеременной работой двух ленточных тормозов, св занных с детал ми соответствующих диференциалов.

Предмет изобретени .

Claims (4)

1.Механизм к продольно-строгальному станку дл  изменени  направлени 

хода стола с применением диференциальных передач, отличающийс  тем, что крестовины 4 диференциальных передач пр мого и обратного хода использонаны в качестве барабанов лч-1точных тормозов, управл емых т гой 12 от упоров стола, и служат при отпуске обоих тормозов дл  работы диферепциалов вхолостую, а при зат нутом том или ином тормозе-дл  сообщени  вращени  валу 10 станка (фиг. 1-3).

2.Форма выполнени  механизма по п, 1, отличающа с  тем, что тормозные барабаны насажены на ос х К.естовин обоих диференциалов (фиг. 4).

3.Форма выполнени  механизма по п. 2, отличающа с  -leM, что каждый тормозкый барабан насажен на ось ко нических щестерен отдельных диференциалов .

4.В механизме по п. 1 применение коробки скоростей, включенной в кинематическую схему диференциальных передач.

-g ytTTT lff;

к;

aaisr

OODO