SU484106A1

SU484106A1 - Railway rolling stock trolley

Info

Publication number: SU484106A1
Application number: SU1935139A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Викторович Мацафей; Алексей Анатольевич Рахмилевич; Яков Соломонович Солок
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4448
Priority date: 1973-06-22
Filing date: 1973-06-22
Publication date: 1975-09-15

Description

1one

Изобретение относитс к К01нструкци 1м экипажной части железнодорожного подвижного состава.The invention relates to a K01 equipment 1m of the crew part of railway rolling stock.

Известны тележки железнодорожного подвижного состава, содержащие раму, соединенную посредством шарнира с балками, попарно св зывающими ходовые тележки.Bogies of railway rolling stock are known, comprising a frame connected by means of a hinge to beams connecting the trolleys in pairs.

Однако такие тележки сложны конструктив:Но и неравномерно распределены нагрузки на ходовые колеса тележек.However, such carts are complex constructive: But the loads on the running wheels of the carts are unevenly distributed.

Дл обеспечени более равномерного распределени нагрузок на ходовые тележки и упрощени конструкции в предлагаемой тслежке одни из нар ходовых тележек жестко св зангз с балками, а другие - шарннрно, а осн шарниров, соедин ющих с балками , CMentCHbi в сторону щарнир|Ной св зи балок с ходовыми тележками.To ensure a more even distribution of loads on the undercarriages and to simplify the design in the proposed tracking, some of the carts are rigidly connected to the beams, and others are connected, and the main joints connecting the beams are CMentCHbi in the direction of the joint | running carts.

На фиг. 1 изображена описываема тележка , общий вид; иа фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the described cart, general view; FIG. 2 is a section along A-A in FIG. one.

ТелеЖКа содержит раму 1, ходовые тележки 2 и 3, св занные балками 4. Ходовые тележки 2 жестко св заны с балками 4, а ходовые тележки 3 шар ирно св заны с «ими п тами 5.The truck contains frame 1, undercarriage 2 and 3, connected by beams 4. Undercarriage 2 is rigidly connected to beams 4, and undercarriage 3 is globally connected to them by means of 5.

Рама 1 установлена на балках 4 шарнирно п тами 6. Ось каждого щарлирного соединени смещена относительно середины пролета балки 4 в сторону щарнирного соединени геFrame 1 is mounted on beams 4 by hinge-pts 6. The axis of each joint is displaced relative to the middle of the span of beam 4 to the side of the joint

с ходовыми тележками 3 «а величину / 0,1-0,3 длины пролета балки 4.with trolleys 3 "and the value / 0.1-0.3 length of the span of the beam 4.

Поперечные опрокидывающие моменты передаютс при помощи скользунов 7, установленных на раме 1, на скользуны 8 ходовых тележек 2, при этом с балок 4 сн ты дополнительные изгибающие моменты, возникающие относительно их продольных осей.The transverse tilting moments are transmitted by means of side bearings 7 mounted on frame 1, on side bearings 8 of undercarriage 2, and additional bending moments are removed from beams 4, arising relative to their longitudinal axes.

При отсутствии боковых нагрузок ходовые колеса 9 тележек 3 нагружены больше, чем ходовые колеса 10 тележек 2 за счет смещени н т 6 относительно пролетов балок 4 H;I величину /.In the absence of lateral loads, the driving wheels of 9 carriages 3 are loaded more than the driving wheels of 10 carriages 2 due to the displacement n t 6 in relation to the spans of the beams 4 H; I value /.

При наличии боковых нагрузок и поперечных опрокидывающих моментов болыне нагружены ходовые колеса 10 тележек 2.In the presence of lateral loads and lateral tilting moments, the travel wheels of 10 carriages 2 are loaded more than 2.

Смещение I 0,1-0,3 длины пролета балки 4 обеспечивает примерно одинаковые нагрузки на все ходовые колеса.Offset I 0.1-0.3 of the span length of the beam 4 provides approximately the same load on all the driving wheels.

Предмет изобретени Subject invention

Тележка железнодорожного подвижного состава, содержаща раму, соединенную посредством шарнира с балками, попарно св зывающими ходовые тележки, отличающа с тем, что, с целью обеспечени более равномерного распределени нагрузки на ходовые тележки и упрощени конструкции , одни из пар ходовых тележек жестко св заны с бал34A railway rolling stock trolley comprising a frame connected by means of a hinge to beams connecting the trolleys in pairs, which in order to ensure a more even distribution of the load on the trolleys and simplify the design, one of the pairs of trolleys is rigidly connected to the ball 34

ками, а другие - шарнирно, а оси шарниров, сторолу шарнирной св зи балок с ходовыми соедин юш,их раму с балками, смещены в тележками.Kami, and others - pivotally, and the axis of the hinges, storolu hinge beams with a running connection ush, their frame with the beams, are shifted into carts.

484106 484106

IV5IV5

Q:Q: