SU1121094A1

SU1121094A1 - Arrangement for conveying metallurgical ladles

Info

Publication number: SU1121094A1
Application number: SU833587675A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Викторович Мацафей; Яков Соломонович Солок; Сергей Михайлович Кленин; Георгий Лазаревич Сачли; Валерий Дмитриевич Самарин
Original assignee: Производственное Объединение "Ждановтяжмаш"
Priority date: 1983-05-06
Filing date: 1983-05-06
Publication date: 1984-10-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОБКИ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ КОВШЕЙ, содержащее по крайней мере три ходовые тележки , продольные балки, шарнирно соединенные со средней тележкЪй, и опоры под ковши, отличающеес тем, что, с целью снижени габаритов по высоте, уменьшени металлоемкости и упрощени конструкции, опоры размещень на ходовых тележках, а с кpaйни iи тележками жестко соединены продольные балки. юDEVICE FOR TRANSPORTIROBKI METALLURGICAL ladles, comprising at least three driving trolley, the longitudinal beams are pivotally connected to the middle telezhky and support under buckets, characterized in that, in order to reduce the dimensions of height, reduction of metal consumption and simplify the structure, placing a support on the running trolleys, and with the i and trolleys longitudinal beams are rigidly connected. Yu

Description

Изобретение относитс к металлур .гнческому оборудованию, в частности к устройствам дл транспортировки ме таллургических ковшей , Известно устройство дош траиспортировки металлургических ковшей, например шлаковьКр содержащее раму, на которой выполнены опоры под ковши, опертую на ходовые тележки Cl 3. Недостатки устройства большие габариты по высоте н больша метеллоеМ кость ввиду-уста новки рамы над :5одо эыми гет«ежкамк, а также большой высоты сеченый балок рамы, необходимой дл воспри ти з.начительньПС изгибающик момёнтопр возникающих в продоль нык балках из-за увеличенной длины пролетар в которых должны быть разме щены ковши. Кроме этого, при посадке рельсовых путей во врем зксплуатацнн рама устройства ввиду больЕ1ой жесткости не позвол ет ког-тенсироват неплоскостность путей, что снижает на;дежиость и долговечность устройства в эксплуатации или требует устаиовки на ходовых тележках с помо ;дыо пружинных амортизаторов, что зна чительно ус ожш-шо бы конструкц11юустройства , Наиболее близким к изобретению по {Технической сущности к достигаемо у результату вл етс устройство дл трз1 спортмрс1зки металлургических ков згей, содержащее опертые с помоп(ыо пружинных амортизаторов по крайней мере на три ходовые тележки проДоль . иые ПалкиJ юарнирно соединенные со сред шй тележкой, и, опоры Устройств позвол ет несколько уменьшить метапло еьтеость рамы, вследствиеуменьшени длины пролетов балоЛ, а также уменьшить ее высоту за счет уменьшени вы соты расчетных ceчeниЙJЛкpo зe тогсг, компенсировать неплсскостнрсть рельсового nyris sa счет опираки рамь на ходовые тележки с помощью jfbix амортизаторов .2J. Недостаток устройства - сложность конструкции, обусловленна налившем .npy:«HHHbix амору заторов дл компгнса НИИ е шоскостности рельсового пути « таюке наличиен одновременно опор под ко0зт на раме к поперечньтк св зей /в кодоишгх 7епеккак. Кроне того устройство имеет больтге габариты по вы соте и матштлоенкость вследствие ус-- саиопки опор под ковш на раке устройстча нэд попере.ч плм13 св з ми ходовых тележек, что увеличивает габариты рамы по высоте и создает значительные изгиба огцие моменты в продольных балках устройства. Цель изобретени - снижение габа .ритов устройства по высоте, уменьше Рше металлоемкости и упрощение конструкции ,, Поставленна цель достигает-с TeMj что в устройства дл транспортировки металлургических ковшей, содер жащем по крайней мере три лодовые тележки , продольные балки, гаарнирно соединенные со средней тележкой, и опо ры под ковши, опорь размещены на кодовых тележках, а с крайними тележками жестко соединены продольные балки. На фиг.1 изображено устройствг; общий ВИД5 ка фиг о 2 - вид А на фиг,; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1. Устройство дл транспортировки металлургических ковшей, например сталеразливочных, содержит ходовые тележки двухколесные 1 крайние и четырехколесную 2 среднюю. Кажда из тележек 1 и 2 выполнена с опораьги под ковши 3, нри зтом на средней тележке 2 имеютс по две споры 4 и 5j а на крайних по две опоры 6, расположенные на поперечных несущих балках ходовых тележек 1 и 2, опертьк на ходовые колеса и обеспечивающих устойчивость тележек V и 2 в поперечном направлении.- ХодоБые тележки 1 и 2 соединены между собой посредствог«8 продольньп; балок 8, соединение балок 8 с крайним; тележками 1 вьшолнено жестко с помощью сварки , а со средней уележкой 2- шарнирно с помощью бочкообразных осей 9, Таким образом, продольные св зываюayie банки 8 представл тот собой составную рану устройствар котора св зывает все устройство дл трдлспортнровки ьгеталлургических ковшей в единое целое. Устройство работает следующим образом При передзи ении устройства по еров ост м рельсового пути Ш крайние 1 н средн 2 тележки перекатившотск относительно друг друга в поперечном нзгфавле ии, копиру неровности рельсового пути 10 ввиду малой жесткости продольных св зывающих баок 8, изгибающихс- вверх-вниз как онсольные рессоры бл годар их небольгооьгу поперечному сечению по значительной длине, и малой крутильной жасткости опор 69 при этом продольные св зыванлдне балки 8 практически не несут других нагрузок и поэтому вьшолнены с неболыиим поперечным сечением Нагрузки от ковШей 3 воспринийаютс непосредственно опорйми 4-6, расположенными на поперечных несущих б.члках ходовьгк тележек 1 и 2, передак дих нагрузки от ковшей 3 непосредственно на ходсЕые колеса 7, что практигшски исключает передачу нагрузок от ковшей 3 на продольные св зывакхцие балки 8 Поскольку опоры 4-6 наход т-J5 с на наиболее возможном низком уровне , псе устрой ;тво с ковшами 3 имоат на мрныиие из возможных i-аОариты по высоте. Ввиду отсутстви амортизлторов нз те.пежклх 1 и 2, а также дополнительных элементов, кроме опор , передающих напУзхи от ковшей 3 на ходовые колеса 7, например поперечных балок рамы з известных устройствах , снижаетс металлоемкость устройства и обеспечиваетс упрощение конструкции . Таким образом, в устройстве уменьшены габариты по высоте)упро1дена конструкци ; снижена металлоемкость примерно на 25%. Ожидаемый экоионический эффект от реализации изобретени составит около 150 тыс.руб.The invention relates to metallurgy equipment, in particular, to devices for transporting metallurgical buckets. A device for transporting metallurgical buckets, such as slag, containing a frame supported by buckets Cl 3, is known. The drawbacks of the device are large in height. Due to the installation of the frame above: 5 het “hedgehog, as well as a large height, the sectioned beam of the frame necessary for the perception of s. longitudinal beams due to the increased length of the proletariat in which the buckets must be placed. In addition, when planting the track during the operation of the device frame, due to its greater rigidity, it does not allow for the flatness of the track, which reduces the device's operation and durability or requires installation on the undercarriage with spring shock absorbers, which is significant The design of the device, the closest to the invention in {Technical essence to be achieved, the result is a device for trz1 sport zgay metallurgical kovgey containing supported with pomop of these shock absorbers for at least three travel trolleys, longitudinal Pili jarnically connected to the medium bogie, and the supports of the Devices allows a slight decrease in the frame structure due to a decrease in the length of the balo spans, as well as reducing its height due to a decrease in the height of the calculated zero jets to compensate for the lack of rail nyris sa due to the support frame on the undercarriage using jfbix shock absorbers .2J. The drawback of the device is the design complexity, due to the filled .npy: “HHHbix clog for compn and e SRI shoskostnosti track "tayuke supports under the simultaneous presence on the frame to ko0zt poperechntk bonds / in kodoishgh 7epekkak. The crown of this device has a boltge of dimensions in height and matte layer due to the support of the bucket under the bucket on the cancer device for connecting the running carriages, which increases the size of the frame in height and creates significant bending moments in the longitudinal beams of the device. The purpose of the invention is to reduce the height of the device by height, decrease the metal consumption and simplify the design. The goal is achieved with the TeMj device for transporting metallurgical buckets containing at least three boat trolleys, longitudinal beams, garniarno connected with the middle truck , and buckets supports, supports are placed on code trolleys, and longitudinal beams are rigidly connected with extreme trolleys. Figure 1 shows the device; A general view of FIG. 2 of FIG. 2 — view A in FIG. on fig.Z - section bb in figure 1. A device for transporting metallurgical ladles, for example steel teeming, contains two two-wheeled extreme and four four-wheeled trolleys. Each of the trolleys 1 and 2 are made with a support under the buckets 3, and on the middle trolley 2 there are two disputes 4 and 5j each, and two extreme supports 6 each, located on the transverse carrier beams of the traveling carriages 1 and 2, are mounted on the driving wheels and the V and 2 carts that provide stability in the transverse direction. - The bogies 1 and 2 are interconnected by means of “8 longitudinal; beams 8, connecting beams 8 with extreme; with trolleys 1, it is rigidly made by welding, and with a medium rail 2, it is articulated using barrel-shaped axes 9. Thus, the longitudinal links of the cans 8 constitute the integral wound of the device that binds the entire device for transporting the metallurgical buckets into a single unit. The device works as follows. When the device is transferred over the tracks of the rail track W extreme 1 n average 2 trolleys are reversible relative to each other in the cross section, copying the unevenness of the track 10 due to the low rigidity of the longitudinal coupling tanks 8, bending-up-down as The spring springs of their short cross-section along a considerable length, and the small torsional stiffness of the supports 69, while the longitudinal coupling of the long beams 8 practically do not bear other loads and therefore are complete with low cross section Loadings from buckets 3 are perceived directly by supports 4-6, located on transverse load-bearing blocks of hove trolleys 1 and 2, transferring loads from buckets 3 directly to drive wheels 7, which practically excludes transfer of loads from buckets 3 to longitudinal load shoring of the beam 8 Since the supports 4-6 are located on the t-J5 with the lowest possible level, the whole device is equipped with buckets of 3 imoats for the maximum of the possible i-aOarities in height. Due to the absence of shock absorbers nz teppeklh 1 and 2, as well as additional elements, in addition to the supports, transmitting the points from the buckets 3 to the running wheels 7, for example transverse frame beams of known devices, reduces the intensity of the device and simplifies the design. Thus, the height of the device is reduced in height) the structure is simplified; reduced metal consumption by about 25%. The expected eco-ionic effect from the implementation of the invention will be about 150 thousand rubles.

егьегы :г. L«-«himgs: g. L "-"

- р-- R-

CI.-J2 &UCI.-J2 & U

..

т у Sfe I D j feijt at Sfe I D j feij

Claims

DEVICE FOR THE TRANSPORTATION OF METALLURGICAL DUCKS, containing at least three running trolleys, longitudinal beams pivotally connected to the middle trolley, and supports for buckets, characterized in that, in order to reduce the height, reduce metal consumption and simplify the design, the supports are placed on running trolleys, and with longitudinal trolleys longitudinal beams are rigidly connected.

• 7

I

1121