SU479878A1

SU479878A1 - Exhaust device for internal combustion engine

Info

Publication number: SU479878A1
Application number: SU2002396A
Authority: SU
Inventors: Юлий Арсеньевич Васильев; Марк Хаймович Вейнблат; Николай Дмитриевич Тимошенко
Original assignee: Предприятие П/Я М-5978
Priority date: 1974-03-11
Filing date: 1974-03-11
Publication date: 1975-08-05

Description

1one

Изобретение относитс к двигателестроению .FIELD: engine building.

Известны выхлопные устройства дл двигател внутреппего сгорапи , например, с импульсным газотурбинным наддувом, содержащие жаровую трубу с окнами дл выхлопных газов, разделенную продольной перегородкой на отдельные каналы. Однако известные системы конструктивно сложны.Exhaust devices for internal combustion engines are known, for example, with a pulsed gas turbine supercharging, comprising a flame tube with exhaust ports divided by a longitudinal partition into separate channels. However, the known systems are structurally complex.

С целью устранени указанного недостатка, а также обеспечени снижени потерь энергии выхлопных газов и унификации устройства в предлагаемом выхлопном устройстве перегородка установлена в плоскости, проход щей через оси окоп жаровой трубы, и развернута в месте сопр жени с окнами на уголIn order to eliminate this drawback, as well as ensure reduction of exhaust energy losses and device unification, in the proposed exhaust device, the partition is installed in a plane passing through the trench axes of the flame tube, and is angled at the interface with the windows

ОABOUT

cc arcsin --, где В - ширина окна в замер емом сечении, Д - диаметр жаровой трубы.cc arcsin -, where B is the width of the window in the measured section, D is the diameter of the flame tube.

На фиг. 1 изображен пример выполнени предлагаемого выхлопного устройства дл двигател , содержащего в каждом блоке четыре цилиндра с объедипеннем цилиндров по выхлопу первый-третий и второй-четвертый в продольном разрезе; на фиг. 2 изображена жарова труба коллектора (вид со стороны входа выхлопных газов); па фиг. 3 и 4 - поперечные сечепи жаровой трубы в местах разного разворота продольной перегородки.FIG. Figure 1 shows an example of the proposed exhaust device for an engine containing in each block four cylinders with cylinder connections for exhaust first-third and second-fourth in longitudinal section; in fig. 2 shows a heat pipe collector (view from the entrance of the exhaust gases); pas figs. 3 and 4 - transverse section of the flame tube in the places of different reversal of the longitudinal partition.

Жарова труба 1 разделена продольной перегородкой 2 на отдельные каналы и заключена в охлаждаемую рубашку 3, в которой выполнены полости дл прохода охлаждающейThe heat pipe 1 is divided by a longitudinal partition 2 into separate channels and is enclosed in a cooled jacket 3, in which cavities are made for the passage of cooling

ЛСидкости. Продольна перегородка 2 расположена в плоскости 4, проход щей через оси входных окон 5 и в месте сопр жени с последними развернута (фиг. 2) в ту или другую сторону. Разворот перегородки 2 зависитLiquids. A longitudinal partition 2 is located in a plane 4, passing through the axes of the entrance windows 5 and at the interface with the latter is turned (Fig. 2) in one direction or the other. The reversal of the partition 2 depends

от того, с каким продольным каналом необходимо соединить данный цилиндр, а его уголon which longitudinal channel it is necessary to connect this cylinder and its angle

онредел етс из соотношени a arcsin -It is determined from the relation a arcsin -

(где В - ширина окна дл входа выхлопных газов в жаровую трубу, Д - диаметр жаровой трубы).(where B is the width of the window for the entrance of exhaust gases into the flame tube, D is the diameter of the flame tube).

Стрелками (фиг. 1 и 2) показано паправлепие движени выхлопных газов с момента поступлени их в выхлопной коллектор. Таким образом, варьиру направлением разворота продольной перегородки 2, можно, не измен остальных деталей выхлопного коллектора, получать различные сочетани цилиндров но выхлопу. Это позвол ет нримен ть унифицированный выхлопной коллектор дл всех блоков двигател . Благодар тому, что разводка выхлопных газов осуществл етс только за счет разворота продольпой перегородки , отпадает надобность в длинных промежуточных развод щих патрубках, что снижает потери энергии выхлопных газов, уменьшает объем коллектора и повышает к.п.д. системы наддува. Предмет изобретени Выхлопное устройство дл двигател внутреннего сгорани , например, с импульсным газотурбинным наддувом, содержаш,ее жаровую трубу с окнами дл выхлопных газов, разделенную продольной перегородкой на отдельные каналы, отличаюш,еес тем, что, с целью снижени потерь энергии выхлопных газов и унификации устройства, перегородка установлена в плоскости, проход щей через оси окоп жаровой трубы, и развернута в месте сопр жени с окнами на угол a arcsin-- , где В - ширина окна в замер емом сечении, Д - диаметр жаровой трубы.The arrows (Figs. 1 and 2) show the direction of movement of the exhaust gases from the moment they enter the exhaust manifold. Thus, by varying the direction of reversal of the longitudinal partition 2, it is possible, without changing the other details of the exhaust manifold, to obtain various combinations of cylinders but exhaust. This allows for the creation of a unified exhaust manifold for all engine blocks. Due to the fact that the distribution of exhaust gases is carried out only due to the reversal of the longitudinal partition, there is no need for long intermediate distribution pipes, which reduces exhaust energy losses, reduces the volume of the collector and increases the efficiency factor. boost systems. Subject of the Invention An exhaust device for an internal combustion engine, for example, with a pulsed gas turbine supercharger, contains its flame tube with exhaust ports divided by a longitudinal partition into separate channels, in order to reduce exhaust energy losses and unify the device, the partition is installed in the plane passing through the axis of the fire tube trench, and is deployed at the interface with the windows at an angle a arcsin-- where B is the width of the window in the measured section, D is the diameter of the flame tube.

иг 7ig 7

Фиг JFig j

ч h