Claims (1)
(54) ВЫХЛОПНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ На фиг. 1 показано в разрезе описываемое устройство дл двигател , содержащего в каждом блоке четыре цилиндра с пор дком работы 1-3- 2-4; на ф15г, 2 показан вид на жаровую трубу со стороны входа выхлопных газов; на фиг. 3, 4 показаны поперечные сечени описываемого. устройства в местах расположени прорезей в примыкающих к входным окнам жаровой трубы гран х продольной пфегородки дл ввода выхлопных газов в каналы, образованные гран ми этой перегородки. Выхлопное устройство содержит жаровую трубу 1, разделенную продольной перегородкой 2 на отдельные изолированные каналы 3 и 4 и пространство 5. Труба 1 за шючена в охлаждающую рубашку 6, в которой выполнены полости дл прохода охлаждающей жидкости. Перегородка 2 выполнена пр молинейной в виде трех V -образно расположенных граней в поперечном сечении. Противолежаща входным окнам 7 1 грань 8 перегородки 2 расположена в плоскости 9, .проход щей через оси окон 1, Прилегающие ,к окнам 7 .гра и 10 и 11 расположены под одинаковым углом cL к плоскости 9. В пространстве 5 между гран ми 10 и 11 размещены поперечные газоподвод щие каналы 12, 13, 14 и 15, соедин ющие окна 7 с соответствующими каналами 3 и 4, Каналы 12, 13, 14 и 15 образованы гран ми 10 и 11 перегородки 2 и поперечньш1и криволинейными стенками 16, В гран х 10 и 11 в местах да пересечеган с каналами 12, 13, 14 и 15 выполнены прорези 17 дл ввода выхлопных газов в каналы 3 и 4. Выхлопные газы-, поступающие из ци лин.фов двигател , по газоподвод цщм каналам 12, 13, 14 и 15 попадают в жаровую трубу 1. Грани 10 и 11 перегородки 2 распредел ют поток газов, который через прорези 17 поступает в каналы 3 и 4 н далее на турбину. Такое выполнение устройства снижает потери энергии выхлопных газов за счет посто нства проходных сечений продольных каналов. Кроме того, выполнение перегородки симметричной относительно продольных осей окон упрощает технологию иеготовлени устройства. Формула изобретени Выхлопное устройство дл двигател внутреннего сгорани с импульсным газотурбинным наддувом, содержащее жаровую трубу с окнами дл ввода выхлопных газов, разделенную продольной перегородкой на изолированные каналы, св занные с цштиндраМи двигател в пор дке их работь1 , отличающеес тем, что с целью снижени потерь энергии выхлопных газов и упрощени технологии изготовлени , перегородка выполнена в виде трех V -образно расположенных граней, две из которых, примыкающие к окнам, снабжены прорез ми, соединенными при помощи криволиней1Ш1х дополнительных стенок с окнами жаровой трубы и предназначенными дл ввода выхлопШ )1х газов в каналы, образованные гран ми перегородки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертиза 1,Глаголев Н. М и др. Тепловозные двигатели и газовые турбины , М., Транспорт, 1957, с. 322. 2 .Авторское свидетельство СССР № 479878, кл. F 01 N 5/04, 1975.(54) EXHAUST DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE In FIG. 1 shows in section the described device for an engine containing in each block four cylinders with the order of operation 1-3-2-4; F15g, 2 shows a view of the heat pipe from the exhaust side; in fig. 3, 4 shows the cross sections of the described. the devices at the locations of the slots in the edges of the longitudinal section of the town adjacent to the entrance windows of the flame tube to enter the exhaust gases into the channels formed by the edges of this partition. The exhaust device contains a flame tube 1, divided by a longitudinal partition 2 into separate insulated channels 3 and 4 and space 5. Pipe 1 is sewed into a cooling jacket 6, in which cavities are made for the passage of coolant. The partition 2 is made straight in the form of three V-shaped faces arranged in cross section. Opposite the entrance windows 7 1, the face 8 of the partition 2 is located in the plane 9, passing through the axes of the windows 1, Adjacent to the windows 7 .gr and 10 and 11 are located at the same angle cL to the plane 9. In the space 5 between the faces 10 and 11, transverse gas supply ducts 12, 13, 14 and 15 are located, connecting windows 7 with corresponding channels 3 and 4, Channels 12, 13, 14 and 15 are formed by faces 10 and 11 of partition 2 and transverse curvilinear walls 16, B granite 10 and 11 in places and traverses with channels 12, 13, 14 and 15, slots 17 are made to introduce exhaust gases into channels 3 and 4. Exhaust gases coming from the engine cylinder head, through the gas supply system, the central channels 12, 13, 14 and 15 enter the heat pipe 1. The edges 10 and 11 of the partition 2 distribute the flow of gases, which through the slots 17 enters the channels 3 and 4 n further to the turbine. This embodiment of the device reduces the energy loss of exhaust gases due to the constant flow sections of the longitudinal channels. In addition, the implementation of a partition symmetrical with respect to the longitudinal axes of the windows simplifies the technology of the device preparation. Claims An exhaust device for an internal combustion engine with a pulsed gas turbine supercharging, comprising a heat pipe with openings for introducing exhaust gases, divided by a longitudinal partition into insulated channels connected to engine power in order to reduce energy losses. exhaust gases and simplifying the manufacturing technology, the partition is made in the form of three V-shaped faces, two of which, adjacent to the windows, are provided with slots connected at curvilinear-W1x additional walls with flue pipe windows and intended for the input of exhaust gases to the channels formed by the walls of the partition. Sources of information taken into account during examination 1, Glagolev N. M and others. Diesel engines and gas turbines, Moscow, Transport, 1957, p. 322. 2. USSR author's certificate number 479878, cl. F 01 N 5/04, 1975.
8eight
Фи.3Fi.3
Фиг.FIG.