RU708744C

RU708744C - Exhaust unit for internal combustion engine

Info

Publication number: RU708744C
Application number: SU782625481A
Authority: RU
Inventors: Ю.Г. Пашин; Н.Д. Тимошенко; Б.Н. Елисеев; Ю.А. Васильев
Original assignee: Предприятие П/Я М-5978
Priority date: 1978-06-05
Filing date: 1978-06-05
Publication date: 1993-06-15

Abstract

1. ВЫХЛОПНОЕ УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее корпус с газоподвод щими окнами и продольными каналами, в каждом из которых установлена жарова труба с отверсти ми, подключенными к цилиндрам с неперекрывающимис фазами выпуска отработавших газов и к турбокомпрессору, отличающеес тем, что, с целью упрощени конструкции, корпус выполнен с промежуточными камерами, размещёнными между каждым газоподвод щим окном и продольными каналами, дл подключени отверстий жаровых труб к цилиндрам.2. Устройство по п. 1, отличающее- с тем, что кажда промежуточна камера снабжена дефлектором, установленным между газоподбод щим окном и отверстием жаророй трубы.1. EXHAUST DEVICE OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising a housing with gas supply windows and longitudinal channels, each of which has a heat pipe with openings connected to cylinders with non-overlapping exhaust gas phases and to a turbocharger, characterized in that it is simplified in that design, the casing is made with intermediate chambers located between each gas supply window and longitudinal channels for connecting the openings of the flame tubes to the cylinders. The device according to claim 1, characterized in that each intermediate chamber is provided with a deflector installed between the gas supply window and the opening of the heat pipe.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к выхлопным устройствам двигателей с импульсным турбоподдувом.The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building, and in particular, to exhaust devices of turbo-charged engines.

Цель изобретени - упрощение конструкции , что позволит унифицировать корпуса выхлопных устройств двигателей внутреннего сгорани .The purpose of the invention is to simplify the design, which will allow to unify the bodies of exhaust devices of internal combustion engines.

На фиг. 1 изображено описываемое устройство в плоскости Подвода газа в правую жаровую трубу без дефлектора, поперечный разрез: на фиг. 2 - то же, в плоскости подвода газа в левую жаровую трубу с дефлектором . : В корпусе 1 выхлопного устройства размещены продольные каналы 2 и 3, в которых установлены жаровые трубы 4 и 5. Между газоподвод щими окном 6 корпуса 1 и продольными каналами 2 и 3 выполнена промежуточна камера 7, подключающа отверсти 8 и 9 жаровых труб 4 и 5 к цилиндрам двигател . Промежуточна камера 7 снабжена дефлектором 10, в котором вылолнен канал 11с плавным переходом изIn FIG. 1 shows the described device in the plane of the gas supply to the right heat pipe without a deflector, cross section: in FIG. 2 - the same, in the plane of gas supply to the left heat pipe with a deflector. : In the housing 1 of the exhaust device there are longitudinal channels 2 and 3 in which the flame tubes 4 and 5 are installed. An intermediate chamber 7 is made between the gas supply windows 6 of the housing 1 and the longitudinal channels 2 and 3, connecting the holes 8 and 9 of the flame tubes 4 and 5 to the engine cylinders. The intermediate chamber 7 is equipped with a deflector 10, in which the channel 11 with a smooth transition from

газопод вод щего окна 6 корпуса 1 в отверстие 8 жаровой трубы 4 (или в отверсти 9 жаровой трубы 5).a gas supply window 6 of the housing 1 to the opening 8 of the flame tube 4 (or to the hole 9 of the flame tube 5).

Корпус устройства двустенный, внутренней и наружной стенками размещена полость 12 дл циркул ции охлаждающей жидкости, поступающей через канал 13.The case of the device is double-walled, a cavity 12 is placed by the inner and outer walls for circulating the coolant entering through the channel 13.

При работе двигател отработавшие газы из цилиндра через газе под вод щее окно 6 корпуса 1, канал 11 дефлектора 10, размещенного в промежуточной полости 7. и отверстие 8 поступают в жаровую трубу 4. Отверсти в жаровых трубах выполнены против того цилиндра, который необходимо подключить к данной трубе с обеспечением объединени в ней цилиндров с неперекрывающимис фазами выпуска отработавших газов.When the engine is running, the exhaust gases from the cylinder through the gas under the drive window 6 of the housing 1, the channel 11 of the deflector 10, located in the intermediate cavity 7. and the hole 8 enter the flame tube 4. The holes in the flame tubes are made against the cylinder that must be connected to a given pipe so that it combines cylinders with non-overlapping exhaust phases.

Наличие промежуточных камер между каждым газоподвод щим окном и продольными каналами позволит унифицировать корпуса дл всех блоков многоблочного двигател с различным пор дком работы цилиндров. Кроме того, использование оди37087444The presence of intermediate chambers between each gas supply window and the longitudinal channels will make it possible to unify the housings for all blocks of a multiblock engine with different cylinder operating orders. In addition, the use of odi37087444

нзковых дефлекторов дл объединени ци- ск.а отработавших газов существенно упролиндров с перекрывающимис фазами выпу- щает конструкцию выхлопного устройства.In addition, for exhaust gas baffles to combine exhaust gas casing of substantially pro-cylinders with overlapping phases, the exhaust device is designed.

.«. "

Фаг. 2Phage 2