SU47259A1 - Фрикционный барабан дл канатов, цепей и других т говых органов - Google Patents

Description

Изобретение . касаетс  решени  за,дачи- создать такой основанный на .трении привод с охватом всей или больше окружности шкива т говым органом, чтобы, независимо от того имеетс  ли вращение только, в одну сторону или то в одну, то в другую, было обеспечено неизменное пребывание петли т гового органа в одной и той же средней плоскости, и чтобы при этом н« по вилось никаких вредных дл  т гового, органа  влений вследствие сдвига его по отношению к шкиву. С этой целью поверхнссгь шкива снабжаетс  своего рода башл аками; увлекаемымиЪс кий раз поверхностью шкиеа в 1 асательном направлении и образующими своей последовательноетью род винтообразного жолоба, который соста вл ет дл  т гового органа ложе, исключающее ,вс кое сдавливание и трение между собой витков т гового органа. Это ложе, в с.лучае надобности, может быть снабжено специальной прокладкой

(403)

(из кожи, дерева или т. п.), обеспечивающей повышенный коэфициерт трени  и лучшую сохранность т гового органа, главным образом каната. Тем, что упом нутые башмайи каждый раз при каждом обороте шкива принудительно смещаютс  поперек на рассто ние, равное рассто нию ложащимис  р дом кусками каната, достигаетс  непрерьдвное возобновление увлекаемого ш-кивом жолоба, лежащего в пространстве на месте, и nprf-том, конечно, независимо от направлени  вращени . Форма выполнени  этой основной идеи, имеюща  qco6eHHoe значение дл  практики , состоит в том, что упом нутые башмаки шарнирно соедин ютс  друг с другом и образуют из них, как из звеньев, -бесконечную цепь, котора  охватывает , по .крайней мере такую же часть окружности барабана, кака  охватываетс  т говым органом, причем эта цепь вне барабана посто нно возвращаетс  рт того места, ..где т говой орган покидает барабан, к тому месту, где он набегает на барабан, скрещива сь при .этом со своим куском, остающимс  лежать на барабане. И здесь, если нужно, касательное- увлечение звеньев цепи поверхностью барабана может совершатьс  вместо трени  своего рода зубчатым сцеплением без вреда дл  их поперечного перемещени , како-вое может быть облегчено подход щим подбором материала, смазкой или вкл1очением роликов или валков. Разумеетс , „можно верхнюю часть звеньев цепи, составл ющую жолоб, выполн ть из материала с высоким коэфициентом трени , как например, сплава алюмини , а нижнюю часть снабжать прокладкой изгталн, котора  обладает низким коэфициентом трени . На чертеже фиг, 1 изображает лобовый вид наиболее простой формы выполнени  барабана; фиг. 2 боковой вид того же барабана; фиг. 3-боковой вид того же барабана к увеличенном масштабе с разрезом цепи и. т гово1О органа; -фиг. 4-сочленение звеньев цепи; , фиг. 5 - поперечный разрез барабана в другой форме его выЬолнеки ; фиг. б-осевой разрез барабана по фиг. .5; фиг. 7 - деталь барабана по фиг. 5, 6; фиг 8--осевойразрез барабана в третьей форме выпoлнeни j фиг. 9-поперечный разрез барабана по фиг. 8. Барабан 10 (фиг. 1-8j, вращающийс  только в одну сторону, заключает в себе цилиндрическую часть, к которой,при-мыкает втора  часть, изогнута  по какой-нибудь подход п1,ей кривой, например , по дуге круга. Отдельные звень  11 бесконечной - цепи охватываютс  кйнатом 16 и так набегают на барабан, что набегающа  их часть всегда находитс  со стороны кривой поверхности бара бана, вследствие чею посто нно происходит вытеснение цепной петли в сторону цилиндрической части барабана в виду того что набегающий кусок, взбира сь более или менее высоко, соскальзывает обратно. Уилеченрt цепи.П происхбдит посредством зубьев 14, помещенных на цилиндрической части барабана 10 и западающих в соответственные вырезы 13 звеньев 11. Эти зубь  14 имеют настолько ограниченную по длине барабана величину, чтобы вырезы 13 звеньев И цепи .находились с ними в сцеплении только на части своего движени  вдоль цилиндрической поверхнрсти барабана,. Таким образом .происходит беспреп тственное набегание на;зу«,ь  14 звеньев, постепенно переыещаюихихс  справа (пэ чертежу) налево . Чтобы скомпенсировать возможную ,.игру между звень ми цепи и отсюда происход щиеоошбки делени , зубь  14 несколько заострены со стороны набегани  на них звеньев цепи. Так как здесь не все звень  11, служащие передатчиками трени  на капат 16, сцеплены посредством зубьев с барабаном , а только звень  витка, лежащего у места сбегани , то yBj| e4eHHe барабаном 10 каната 1б происходит под соответственным нат жением цепи,-а отсюда возникает напр жение в шарнирах звеньев . Длр того, чтобы при этих услови х допустить неизбежное скручивание на пути от сбегани  до набегани  на барабан, шарниры звеньев 11 выполнены так, что прежде всего при помощичдарнира 20 (ф 1г. 4) возможно движение звеньев. И относительно друг друга, обеспечивающее сгибание цепи и притом в такой мере, как это необходимее при переходе от выт нутого состо ни  в свободно бегущем к)скедо кривизны с радиусом барабана или паправл ющих (ъкивов. Кроме того цепь обладает еще известной возможностью скручивани  благодар  -перпендикул рно, к шарниру 29 расположенной цапфе 21, так. что звень  могут устанавливатьс  свободно во, всех ступен х прооега цепи-и все же быть способными передавать усили . Огрмиченное только необходимостью колебание звена вокруг цапфы 21 даже выгодно, потому что таким путем усгран етс  возможность поллого опрокидывани  звеньев, причем выравнивание-рри набегании на барабан 10 происходит вс кийраз само собой. Увлечением зубь ми. 14 лежащей, только у места сбегани  цепной петли обусловлено, конечно, и повышенное давление на зубь , а потому, чтобы, по возможносги уменьшить давление., на единицу поверхности при зацеплении, зубь  14 и вырезы 13 выполнены так, что,они полностью вход т один в другой , т. е. не согфик-асаютс  лишь по

лини м, ак это имеет; место в насто щем зубчатом зацеплении. Это допу стимо потому, что здесь осуществление сцеплени  звеньев И с зубь ми 14 прбисходит путем постепенного бокового надвигани , 1 :ежду -т-ем, как сбегание благодар  сужи1,анию зубьев щ . наружную сторону не встречает преп тствий и вырезы- 13, расположеннйе в середине башмаков между нарнирами 20, легко покидают зубь , несмотр  на глубЪкое сцепление.

Так как зьень м 11 сообщена определенна  способность Ьзаимно о скручивани , то этим можно воспользоватьс  .дл  усрвершенствовани  переводе цепи И от сё-егани  к набеганию, а именно, если применить вместо 6дного.большого направл1эющего шкГва два малых 12а и 126 (фиг. 1), то последние .можно установить в пространстве TaKj чтобы они были расположены в плоскости, котора  обусловлена, ва-первых, положени ми набегающего куска каната, во-вторых- линией соединени  между двум  направл ющими шкнвами 12й и 12й, и в третьих, положением сбегаюн1его куска так, что оба шкива 12а. и 12Ь расположены косо (фиг. 2) один по отношению к другом-у. Этим ,ежде всего достигаетс  гладкий пробег цепи 11 без вс кого бокового изгиба. Что касает1;и по вл ющегос  при этом усиленного скручивани  -отдел ных звеньев между собой , то шарнир20,-21 .его легко компеНсирует . Общее устройство становитс  таким путем более простым и легким, чем при применении одногобольшого направл ющего шкива, и, кроме того занимает ме-ньше места; ценно также и то, что свободно вис щие участки цепи станов тс  наивозможно короткими., В виду небольшого диаметра направ;{ ющих шкивов 12а и 12& рекомендуетс  делать их многоугольными.

Дл  того, чтббы облегчи гь переход от кривой к цилиндрической поверхности барабана, звень  снизу соответ,ственно закруглены (фиг. 3), че.м имеете с тем создаетс  действие своего рода клина, дл  вытеснени  -витков. Выполнение шарнирного соединени  звеньев цепи дает способ легкого исправлени  не правильностей делени - лишага. Если в насто щем случае шарнирное соедипение и не, испытывает напр жени  от

вращени  и, следовательно,, нет изнашивани , то все же не может оказатьс  желательным регулировать в будущем шаг звеньев 1ли вырезов 13 в виду необходимости исправить неточростм первоначального изготевлени  или-- вследствие сработанности звеньев.

Дл  этой пели продольна  цапфа 21 закрепл етс  посредством гайки 23 «в выемке звенаЧ, имеющей форму по- лости 22. С помощью дыр 24 гайка может быть поворачиваема. Посредством

клина 25, который с одной стороны покоитс  в соответственном пазу цапфы 21, а- с другой стороны входит в вырезы 26 гайки 23, можно застопорить гайку после точной ее установки. Этим способом можно не ТОЛЬКО с самого начала точно установить шаг Цепи, но, в слуае надобнасти , и выправить его после продолжительной работы.

ОписанЕ1а  форма вытеснени  звеньевой цеаи боковь1м фланцем корытообразного-ведущего барабана (фиг. 3), хот  и обладает преимуп1еством-бол шой простотой,страдает, однако, тем недостатком, что навивка цепи, а вместе с тем и т гового органа - на в дущий

арабан может иногда дать не вполне точный винтовой ход. Однако, можно получить- тоЧный ход, придав вытеснителю форму винтового ход , почти полностью замйкающего окружность ведущего барабана, так что при набегании цепи она, вместе с поко щимс  в ней т говыл органом, постепенно смещаетс 

в сторону не частично, но по всей окружности. При этом можно также соответственно уменьшить очень значительное трение путем включени  роликов или валиков.

На практике рекомендуетс  оба эти  влени  т. е. большую работу трени 

между. цепью и вы геснителем и занимаемый последним большой объем устран ть о дн временно, что достигаетс  применением неподвижного в пространстве центральнбгЪ органа, несколько превы-. шающего диаметр оси или втулки ведущего барабана, от какового центрального органа произв(р,итс  вытеснение

цепи X при помощи передаточных рычагов , расположенных в барабане. Благодар  этому, во-первых, необходимое дл  ,

-вытеснени  цепи трение между цепыа к вытес нителем происходит- на значительно меньшем диаметре, а следовательно и на значительно меньшем прот жении , такчто работа трени  сильно yMeiibmaefcH. С другой стороны, сооружение вытеснител , размеры, которого поддаютс  регулированию, не вызывает никаких затруднений.

На чертеже фиг, 5 и 6 представл ют -форму выполнени  изобретени  согласно j -изложенной мысли. к барабане 10 | расположены двуплечие рьгеаги 38, концы которых вход т в прорезы 31 венца барабана и- заимодействуют с выступами 13 звенЪев 11. Снабженные.роликами 39 противоположные кс5нц,ы рычагов 38 движутс  в спиральной канавке 40 {фиг.. 6 - 7), которой снабжен орган 41, укрепленный концентрически -относительно вала барабана 10 и ненодви .кно относительно подшипников 67. Канавка 40, по1сазанна  на фиг. 7 в развертке , нредст;шл ет собой неподвин ную в пространстве направл юндую, вызы .вающ,ую большей частью своей окруж-носг .и постепен.-ое смещение звеньев 11. Недчлеко от места иабеган-и  цепи п-;)оисходит удалелие от нее голове к рычагов 38,, чгобы повторным сближение с набегающей частью цепи снова начать работу по ее вытеснению. Таким обра-зом устран етс  суммирование возможных неточностей.

Дл  уменьшени  количества деталей , что существенно дл  обратного хода, ртычагом 38 захватываетс  каждое второе .звено и притом по своей ередине , так что. промежуточное звено увлек етс  двум  смежными с ним -звень ми Легко видеть, что это вполне допустимо,так как при этом обеспеЧено увлечени.- отдельных звеньев по всей оьфужности. Только в местах- набегани  цепи, в которых рычаг 38 отходит от звеньев 11, цепь идет свободной на неско лько большем прот жении. Дл  того, чтобы соответственно ограничить осевое смещение цеп, на -окруж-ности барабана предусмотрены боковые -ограничители 42, перенимающие в этих местах функции рычага вытеснител .

В случае применени  этого устройства

-дл  обратного привода между пр мым

и обратным ходами возникла бы некотора  иесогласованность, так как она

требует точных соотношений. Это можно устранить тем, что между вытеснителем дл  пр мого хода и вь1те(рителем ,дл  обратного хода оставл ют.не оторый зазор (фиг. 6). Однако, arot зазЬр не  вл етс  основанием дл  толчка или удара, так как благодар  ему допускаетс  ли1нь нез ачительное боковое передвижение цепи и петли до того момента, когда начнет действовать выеснитель . Благодар  такому совершенно безвре ному смещению в сторону устран ютс  все затруднени , проистекающие из упом нутой выше несс ласоаанности .

Описываема форма выполнени , кроме

перечисленных преимущ ;ств, обладает ще и другими, а именно: зубчатый 43 и тормозный венец; 44 могут быть непосредственнЬ соединены с фрикционным барабаном 10, как это практикуетс  дл  приводов канатных дорог, в особенности дл  горных дорог. Ту же

идею можно ,pcyщecтвит. при помощи посто нно действующего вытеснител . Особенно удачна  форма осуществлени  этой идеи представлена на фиг. 8 и 9. По окружности барабана вдоль его оси расположены вытесн ющие черв ки 30 таким образом, чтобы их витки выступали за окружность барабана. Воспринимающа -т г%вый орган 16 цепь 11 сконструирована так, что каждое второе звено ее сн.1бжено впадиной 12, соответствующей профилю черв чного витка, тогда как промежуточные звень  снабжены вырезами 13, в которые вход т зубь  14, расположенные на барабане и служащие дл  обеспечени  тангенциального захвата цепи без помехи со сторонь ее бокового смещени .

Соответственновиткам черв чныхсместателей , вы.ступающим над поверхностью барабана, соответствующие ваадйны 12 звеньев цепи образуют профиль звеньев TaKifM«образом, чтобы на этом месте звеньев не было выступов. Дл  устранени  возможных затруднений при сцеплении и расцеплении .звеньев

с витками черв ков и дл  обеспечени  беспреп гствеи-ной работы, виткам черв ков придано трапецоидальное сечение . Это может быть произведено без вс кой опасности, так как при радиальном давлении охватыва ющего барабан т гового органа выжимание звеньев из канавок черв ков едва ли возможно, с другой стороны ввод звеньев в канавки черв ков и рывод их может быть произведен беспреп тственно. Кроме того, с внутренней стороны цепи из профил  звеньев не выступают никакие кра , которые могли бы повести к заеданию набегающей цепи; благодар  этому отпадает возможность набегани  каната на лежащие уже на барабане витки.

Вытесн ющие черв ки должны при вращении барабана всегда вращатьс  так, чтобы они, в соответствии с своим шагом, перемещали звень  цепи за один оборот барабана по меньшей мере на рх ширину. Проще всего этого можно Достигнуть, придав Щагу черв ков величину , равную ширине цепи, и сообща  черв ку один оборот за врем  оборота бара ана. При таком устройстве привод черв ке i осуществл етс , например , при помощи конической пары 59, 60 движен::е которой получаетс  через посредство вала 33 и конической зубчатки 34 от ценгриронанного на валу и Неподвижного в пространстве центрального колеса 36; следует однако иметь в виду, что дл  осуществлени  этой имеетс  очень много возможностей .

Преимущество применени  таких черв ков по сравнению с формой выполнени  по фиг. 5, 6, 7, в. котором применены вытесн ющие рычаги, заключаетс , во-первых, в том, что витки черв кон равномерно захватывают fce р дом лежащие витки цепи, благодар  чему достигаетс  полна  свобода относительно выбора количества этих витков , а вместе с тем и количества охватов барабана т говым органом. Дале.е, вытеснение витков цепи происходит равномер ю по всей окружности и нигде не прерываетс , так что цепь вместе с т говым органом движетс  по точной винтовой линии. С устранением изломов и перегибов по всему пути движени  витков цепи при одновременном устранении провесов и слабни исключаютс  все нежелательные поперечные усили  на шарниры, соедин ющие звень  цепи. Даже в том случае, когда, согласно

форме выполнени  до фиг. Б к % черв ком захватываетс  не каждое звено цепи, благодар  одновременному захвату всех р дом лейсащих звеньев достигаетс  совершенно рав1 гемерное перемещение всех витков цепи, тогда как в случае барабанов с рычагами р дом лежащие звень  передвигаютс  тем же рычагом с- передачей давлени  через звень ; в данном случае каждое отдельное звено (иногда с зазором) захватываетс  отдельным относ щимс  к нему витком соответствующего черв ка. Это очень важно дл  свободного наложени  набегающих на барабан звеньев цепи, так как благодар  этому каждое звено свободно ложитс  р дом с лежащим на барабане витком цепи, вход  в предназначенную ему впадину черв ка. В конструктивном отношении все устройство барабана упрощаетс  еще тем, что вытесн ющее устройство легко можно п;)именить как дл  правого, так и дл  левого хода, что представл ет значительное преимущество, в особенности дл  крупных и,быстроходных барабанов .

Хот  точное направление участка цепи от места бегани  до места набегани  с окручиванием отдельных звеньев по отношению друг к другу может быть осуществлено и с п-мощью косо оасположенных и,кивов 12v и 12Ь (фиг. 1 и 2), все же, в особенности в случае быстроходных барабанов, нельз  избегнуть затруднений . Так, звень , вогнутые с внутренней стороны в соответствии с диа метром барабана, должны ложитьс  на шк вах по дуге меньшей окружности, что нарушает услови  дл  споко ного плавного хода. К тому же еще надо упом нуть о щуме, происход щем при прохождении цепи через н.шравл ющие шкивы, а также о вибрации цепи на горизонтальных и наклонных участках вследствие силы т жести.

Эти недостатки направлени  цепи устран ютс  формой выполнени  по фиг. 9 следующим образом. Предположим , что верхн   часть т гового органа 16 набегает на фрикционный барабан 10 и обвивает его вправо полтора раза, чтобы сбежать приблизительно под таким же углом наклона, что соответствует расположению в подъемной машине

. При этом пусть состо ща  из Звеньев П цепь, служаща  ложем дл  т гового органа, перёд точкой набегани  каната 16 лежит на барабане на одной трети окружности .вхолостую, тогда как с другой стороны после точки сбегани  каната пепь Лежит „вхолостую на две трети окружности барабана. Сбегающий и набегающий концы цепи соедин ютс  свободно вис щей под барабаном петлей, форма которой даже при больших скорост х измен етс  лишь незначительно. Так как с устранением направл ющих шкивов устран ютс  более сильный продольный изгиб цепи и ее повторное набегание и сбеганне, то получаетс  легкий бесшумный ход. Таким образом мы приходим к приводу без направл ющих шкивоп, так что создаютс  благопри тные услови  и в отношении габарита.

Так как цепна  петл , согласно данной форме выполнени , нат гиваетс  исключительно собственным весом и вследствие развивающейс  при ее дгзижении центробежной силы, то дл  этого устройства необходимым услови м  вл етс  такое соотношение между моментами набегани  и сбегани  цепи, которое обеспечивало бы беспреп тственное сбегание. Особенно выгодным дл  этого оказалось применение расположенных Ир окружности черв ков 30, так как здесь, вследствие того обсто тельства , что все р дом лежащие витки цепи в отдельности захватываютс  отдельными витками черв ков, между лежащими уже на барабане витками цепи и витком черв ка, служащим в качестве вытеснител  дл  имеющих снова набежать витков цепи, всегда имеетс  зазор, куда свободно могут войти звень  цепи.

При отводе цепи в форме свешивающейс  петли возможно также применение вытесн ющего устройства согласно форме выполнени  по фиг. 5, 6 и 7, т, ej такого, при котором происходит смещение витка цепи помощью рычага, расположенного в барабане и движущегос  по винтовой линии.

Далее, дл  безупречного набегани  и сбегани  цепи имеет значение форма осуществлени  тангенциального захвата цепи при помощи зубьев 14 на барабане и соответствующего выреза 13

в звень х цепи. Как уже упоминалась сечение зубьев и вырезов выбрано трапецоидальное дл  обеспечени  совпадени  этих органов. Это совпадение сдела;ю возможным также и в том случае, если Шаг цепи, вследствие неточности работы или износа соединительных шарниров при продолжительной работе, несколько превышает шаг зубьев на поверхности барабана, так как в таком случае отдельные звень  могу г быть сближены между собой благодари обводной петле, нат нутой лишь центробежной силой и собственным весом. То же относитс  и к форме черв чных витков и соответствующих впадин цепи, имеющих также трапецеидальное сечение .

При свободно вис щей петле, вследствие скрещивани  ее с цепными витками лежащими на барабане, несмотр  на возможность дл  петли свободно набегать , возникает опасность на ползани  витков друг на друга. Согласно изобретению , профиль звеньев сужива -тс  внутри и снаружи таким образом, что ы в точке скрещивани  набегающей части цепи с виткнми, лежащими на барабане, было исключено спутывание витков между собой. Дл  этой цели, кроме ТОГО; соответствующа  черв кам впадина з е ьгв входиг внутрь профил  цепи таким обраюм, чтобы и в этом месте не было никаких выступов, могущих послужить причиной дл  спутывани  витков цепи.

При сравпении предлагаемого привода с ранее известными, у которых канат охватывает барабан лишь на иолови-.у окружности, обнаруживаетс  следующее: при сохранении всех преимуществ подъемного механизма с ведущим шкивом, в особенности в отношении сохранепи  положени  каната в средней плоскости, и при одчократном лишь сгибании каната достигаетс  увеличение .охвата ведущего шкива втрое, чем удовлетвор ютс  все требовани  увеличени  трени , какие могут встретитьс  на практике .

Предмет изобретени .

Claims (10)

1. Фрикционный барабан дл  канатов, цепей и других т говых органов, отличдющййс  тем, что он снабжен охватывающей его несколькими винтообразно расположенными витками бесконечной цепью из звеньев, имеющих на своей внешней поверхности направленный вдоль цепи желосок, в который вводитс  т говой орган, так что он обвивает барабан более, чем одним витком, причем витки цепи при своем навивании на барабан непрерывно передвигаютс  вдоль оси последнего на ширину цепи за каждый оборот барабана, так что т говой орган посто нно остаетс  на одной и той же средней части длины барабана.

2.Форма выполнени  фрикционного барабана по п. 1, отличающа с  тем, что, при смещении витков цепи вдоль оси барабана от взаимодействи  набегающего витка с постепенно уве ичающейс  в диаметре поверхностью барабана , сбеглющий виток приводитс  в зацепление с предусмотренными на ци линдрической части барабана зубь мм 14 (фиг. 3), длина коих выбираетс  по отношению к длине цилиндр.гческой части таким образ 5М, чтобы звень  11 (фаг. 1,3) цепи располагались нч цилиндрической части барабана раньше, чим они сцеп тс  с зубь ми 14.

3.Форма выполнени  фрикционного барабана по п. 1. отл Чающа с  тем, что дл  смещени  витков цепи вдоль оси барабана последний снабжен смецающими элементами, взаи.модействующими с неподвижными органами, расположенными вблизи оси барабана.

4.Форма выполнени  фрикционного по п. 3, отличающа с  тем, что смещающие элементы предусмотрены в таком количестве, чтобы ими непосредственно смещалось только каждое BTOpt-e звено цепи и чтобы приложение силы воздействи  происходило в сер дине непосредственно смещаемого звена.

5.Форма выполнени  фрикционного барабана по пп. 3, 4, отличающа с  тем, что смещающие элементы осуществлены Б виде расположенных внутри барабана 10 рычагов 38 (фиг. 5, 6), управл емых неподвижно расположенным вблизи вала барабана органом 41 со спиральной замкнутой кольцевой кавайкой 40 (фиг. 6, 7), в которую помеще )га сна 3женйые роликами 9 цкутре ние концы смещающих рычагов, так что смещающие рычаги после каждиго оборота барабана начинают смещать витки цепи лишь после перехода их концов с роликами 39 из наиболее удаленной от центра части канавки в наименее удаленную.

6.Форма выполнени  фрикционного барабана по п. 5, отличающа с  тем, что внутри барабана расположены две группы рычагов 38, из коих одна группа взаимодействует с цепным витком при вращении барабана в одном направлении , а друга  группа-с цепным витком при вращении барабана в другом направлении , причем дл  каждой группы рычагов предусмотрен отдельный неподвижный управл ющий орган.

7.Форма выполнени  фрикционного барабааа по п. 3, огличающа с  тем, что смещтющие элементы осу1цествлены в виде расположенных в барабане параллел но оси последнего черв чных винтов 30 (фиг. 8 9), ра мещенных по окружности барабана таким ()бр-13ом, что их витки равномерно захв тывают все р дом лежащие .и цепи, независимо от их количества, п; ичем СлОрости вращени  барабана и черв чных витков подобраны таким образом, что витки цепи смещаютс  за один оборот барабана по ме ьней мере на рассто ние , равное ширине одного звена.

8.Форма выполнени  фрикционного барабана по п. 7, отличающа с  тем, что шаг черв чного винта равен ширине звена цени, так что необходимое смеш .ение витков цепи происход т за один оборот винта и соответственно за один оборот барабан .

9.Форма выполнени  фрикционного барабана по п. 7, отличающа с  тем, 4iO аитки черв чных винтов выступают пад поверхностью блрг.бана, а соответствующие виткам черв чных винтов впадины 12 (фиг. 9) звеньев цепи осуществлены непосредственно в теле звеньев, которые таким образом не имеют с внутренней стороны выступов, могущих повлечь спутывание набегающего витка цепи с лежащими на барабане витками.

10.Форма выполнени  фрикционного барабана по п. 7, отличающа с  тем, что витки черв чных винтов и впадины

i|&ya.ftg .р1вци идадот сечение трапецо Ндальной формы, обеспечива  беспреп тственное сцепление и расцеаление звеньев цепи с черв чными витками.

и. Форма выполнени  фрикционного барабана по п. 7, отличающа с  тем, что звень  цепи только через одно снабжены необходимыми дл  поперечного перемещени  винтовыми впадинами, а промежуточные звень  снабжены вырезами 13 (фиг. 9) дл  спеплени  с зубь ми 14, расположенными на поверхности барабана и обеспечивающими тангенциальный захват цепи барабаном .

12.Форма выполнени  фрикционного барабана по пп. 3-11, отличающа с  тем, что сбегающий и набегающий концы охватывающих барабан витков цепи соединены между собою посредством отр .ёака цепи, имеющего форму провисающей обводной петли, перекрещивающей витки цепи, расположенные на барабане.

13.Форма выполнени  фрикционного барабана по п. 12, отличающа с  тем, что сечение звеньев цепи сужено по направлению к их внутренней и наружной поверхности таким образом, что исключаетс  возможность спутывани  набегающего конца провисающей обводной петли с лежащими на барабане заень ми и налеаани  на последние .

14.Форма выполнени  фрикционного барабана по п. И, отличающа с  тем, что обеспечивающие тангенциальный захват цепи барабаном зубь  14 (фиг. 9) на поверхности барабана и соответствующие вырезы 13 в звень х цепи имеют трапецоидальное сечение, обеспечива  беспреп тственное сцепление и расцепление их.

15.Форма выполнени  фрикционного барабана по п. 12, отличающа с  тем, что отрезки цепи перед местом набегани  т гового органа с одной стороны, и за местом сбегани  его с другой стороны расположены на части дуги поверхности барабана вхолостую (фиг. 9), т. е. не несут на себе т гового органа, укладыва сь на поверхности барабана р дом с несущими т говой орган витками при помощи провисающей обводной петли.

16.Форма выполнени  фрикционного барабана по пп. 1 -15, отличающа с  тем, что звень  цепи шгфнирно сочленены между собою посредством цапфы 21 (фиг. 4), снабженной соответственно закрепл емой на ней гайкой 23, расположенной в полости 22 звена и обеспечивающей регулировку шага цепи.

cxta

//