SU1121897A2 - Канатоведущий барабан - Google Patents

Abstract

1. КАНАТОВЕДУЩИЙ БАРАБАН по авт. ев, № 936584, отличаю-;щ и и с   тем, что, с целью повьше- ни  долговечности каната путем уменьшени  изгибных напр жений, в профильной канавке, образованной нарезкой наделок, установлена футеровка, выполненна  в виде бескойечной цепи, состо щей из жестких дуговых звеньев, шарнирно св занных между собой .и выполненных с желобом под канат. 2. Барабан по п.1, отличающийс  тем, что длина звеньев цепи больше рассто ни  между ос ми смежных наделок.

Description

1

Изобретение относитс  к подъемнотранспортному оборудованию, а именно к канатоведущим барабанам, используемым дл  передачи т гового усили  канату.

. По основному авт.св. № 936584 известен барабан, св занные с ним реборды , на которых равномерно по окружности закреплены цилиндрические поворотные наделки, охватываемые витками трени  т гового каната. Наделки выполнены с винтовой нарезкой, имеющей такой шаг и направление, при котором, огибающий их канат расположен по винтовой линии. На этом барабане между наделками и витками трени  каната размещена футеровочна  профильна  полоса из фрикционного материала, например в виде резинотросовой ленты. Сопр жение набегающей и сбегающей ветвей отт нуто с помощью нат жного устройства. Трение каната о профиль нарезки в этой конструкции исключено. Однако н1едоi

(Л

статком такой конструкции  вл етс  то, что футеровочна  полоса вследствие недостаточной ее -жесткости не может придать канату спиральной траектории .. Футеровочна  полоса лишь частично уменьшает изгибные напр же ни  в канате за счет увеличени  раю диуса кривизны наделок. Канат в этой конструкции по-прежнему располагает- с  на барабане по ломаной линии, ис00 пытыва  повьшгенные изгибные напр же ;о ни , что снижает его долговечность.

Целью насто щего иобретени   вл етс  повышение долговечности каната путем уменьшени  изгибных напр жений.

Дл  этого в профильной канавке, образованной нарезкой наделок, установлена футеровка, выполненна  в виде бесконечной цепи, состо щей из жестких дуговых звеньев, шарнирно св занных между собой и выполненных с желобом под канат.

31

Кроме того, длина звеньев цепи больше рассто ни  между ос ми смежных наделок.

На чертеже представлен какатоведущий барабан, общий вид.

Барабан сортоит из двух реборд 1 и 2, закрепленных на валу 3. Вал 3 опираетс  на подшипники, размещенные в корпусах 4 и 5, и присоедин етс  к приводу 6 с помощью муфты 7. Между ребордами 1 и 2 равномерно по окружности расположены цилиндрические наделки 8 с винтовой нарезкой. Наделки 8 охвачены футеровкой, выполненной в виде бесконечной цепи, состо щей из жестких стальных дуговых звеньев 9 с желобообразным профилем . Звень  9 соединены между собой при помощи шарниров 10. Сопр жение набегающей и сбегающей ветвей цепи в виде петли отт нуто с помощью ролика 11 и скобы 12 усилием Q посредством нат жного устройства. В жлобообразном профиле звеньев 9 цепи размещены витки трени  каната 13.

Винтова  нарезка наделок имеет одинаковое направление и шаг с винтовой траекторией, которую описьшает канат вместе с футеровкой. На всех наделках 8 на одном из концов установлены шестерни 14, причем шестерни четных наделок размещены по числу зубьев солнечных шастерен 15 и 16.

Канатоведущий барабан работает следующим образом.

Перед началом работы на рабочую опорную поверхность барабана, состо щую из равномерно расположенных по окружности реборд 1 и 2 наделок 8 с винтовой нарезкой, наматывают футеровку , вьшолненную в виде отрезка цепи, состо щей из жестких дуговых звеньев 9, соединенньЬс между собой при помопщ шарниров 10. Набегающзпо и сбеганндую ветви этой цепи,соедин ют посредством тех же шарниров 10 . ;а образовавшуюс  петлю отт гивают с .помощью ролика 11 и скобы-12, усилием Q, создаваемым нат жным устройстством известной конструкции. В желобообразный профиль звеньев 9 футеровочной цепи укладьюают витки трени  каната 13.

897

При вращении вала 3 вращаютс  реборды 1 и 2 вместе с установленными в них наделками с винтовой нарезкой . При этом установленные на концах наделок шестерни 14, имеющие равное число зубьев с неподвижными солнечными шестерн ми 15 и 1б,зацепл ютс  с последними, в результате

чего при вращении барабана с ребордами 1 и 2 наделки 8 с винтовой нарезкой вращаютс  вокруг собственных осей с частотой вращени , равной частоте вращени  реборд 1 и 2. В про5 цессе вращени  барабана и укладки витков трени  футеровочной цепи (с уложенными в нее витками трени  каната) в нарезку наделок витки трени  смещаютс  по оси барабана в од0 ном направлении, а при повороте наделок вокруг собственных осей происходит смещение витков трени  футеровочной цепи на ту же величину в противоположном направлении. В ре5 зультате витки трени  футеровочной цепи (вместе с уложенными в нее витками трени  смещены с одной стороны барабана, а шестерни нечетных на делок - с другой стороны барабана.

Q Шестерни 14 четных и нечетных наделок наход тс  в зацеплении с центральными неподвижными солнечными шестерн ми 15 и 16, установленными и закрепленными в корпусах 4 и 5. .Число зубьев каждой шестерни 14 равно трению каната и занимают на наделках посто нное положение. Этим обеспечиваетс  нормальна  работа барабана . Дуговые жесткие звень  9 футеровочной цепи при охвате наделок 8 образуют сплошной спиральный ручей желоообразного профил , в котором располагаютс  витки трени  каната 13, не испытьша  при этом дополнительных изгибных напр жений, завис щих от диаметра наделок и их количества .

Длина звеньев 9 футеровочной цепи больше, чем рассто ние между ос ми соседних наделок 8, поэтому каж дое звено 9 футеровочной цепи при наматывании ее на барабан в любой момент времени не тер ет опоры с на делками, что повьш1ает жесткость цепи и улучшает услови  ее работы.

Claims (2)

1. КАНАТОВЕДУЩИЙ БАРАБАН по авт.св. № 936584, отличаю’ щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности каната путем уменьшения изгибных напряжений, в профильной канавке, образованной нарезкой наделок, установлена футеровка, выполненная в виде бескойечной цепи, состоящей из жестких дуговых звеньев, шарнирно связанных между собой .и выполненных с желобом под канат.

2. Барабан по п.1, отличающийся тем, что длина звеньев цепи больше расстояния между осями смежных наделок.