SU449006A1

SU449006A1 - Load brake

Info

Publication number: SU449006A1
Application number: SU1723771A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Павлович Корпусенко; Владимир Константинович Комаров
Priority date: 1971-12-13
Filing date: 1971-12-13
Publication date: 1974-11-05

Description

1one

Изобретение относитс к дисковым тормозам грузоподъемных механизмов.This invention relates to disc brakes for lifting mechanisms.

Известны грузоупорные тормоза, содержащие ведомый вал с диском, подпружиненный ведущий диск, соединенный посредством винтовой пары с ведомым валом, и взаимодействующее с дисками храповое колесо с собачкой.Known cargo-resistant brakes, containing a driven shaft with a disk, a spring-loaded drive disk connected by means of a screw pair with a driven shaft, and a ratchet wheel interacting with the disks with a pawl.

Однако известные тормоза, кроме винтовой пары, содержат дл приведени в движе ние рабочего органа дополнительную передачу , например, зубчатую, что усложн ет конструкцию грузоподъемного устройства и снижает надежность его работы,.However, the known brakes, in addition to the screw pair, contain an additional gear, such as a gear, for driving the working body, which complicates the design of the lifting device and reduces its reliability ,.

С целькз упрощени конструкции грузоупорного тормоза и повышени его надежности гайка винтовой пары соединена посредством , шлицев с ведомым валом, вл ющимис одновременно валом рабочего органа подъ- емного механизма, а винт жестко сочленен с поршнем управл ющего гидроцилиндра, смонтированного в корпусе тормоза.In order to simplify the design of the load-resisting brake and increase its reliability, the nut of the screw pair is connected by means of splines to the driven shaft, which is simultaneously the shaft of the lifting unit working mechanism, and the screw is rigidly connected to the piston of the control hydraulic cylinder mounted in the brake housing.

На чертеже изображен предлагаемый тормоз.The drawing shows the proposed brake.

Тормоз содержит ведомый вал 1 с диском , закрепленный на поршне 2 гидрони- линдра 3 винт 4, ведущий диск 5, храпово.е колесо 6 с собачкой 7 и корпус 8. К ведомому валу 1 и ведущему диску 5 прикреплены фрикционные накладки 9. Вал 1 установлен на радиальных 10 и упорном 11 подшипниках и соединен посредством щлицев с ведущим диском 5. Диск 5, вл ющийс одновременно гайкой винтовой пары, с установленным на нем упорным подшипником 12 посто нно поджат посредством пружин 13 и кольца 14 к резьбе винта 4. На шлицах вала 1 закреплен рабочий орган 15. Поршень 2 установлен в корпусе 16,The brake contains a driven shaft 1 with a disk fixed on the piston 2 of the hydraulic line 3 screw 4, driving disk 5, snoring wheel 6 with a pawl 7 and body 8. Friction lining 9 is attached to the driven shaft 1 and driving disk 5 mounted on radial 10 and thrust 11 bearings and connected by means of slits to the drive disk 5. The disk 5, which is simultaneously a screw pair nut, with a thrust bearing 12 mounted on it, is constantly pressed by springs 13 and the ring 14 to the screw thread 4. On the splines shaft 1 is fixed working body 15. Piston 2 set flax in case 16,

Грузоупорный тормоз работает следующим образом.Cargo brake works as follows.

При перемещении поршн 2 цилиндра 3 вправо винт 4, жестко св занный с ним и лишенный посредством шлицев корпуса 16 возможности вращени , поступательно передвигаетс . Нарезка на винте 4 направлена так, что при перемещении винта вправо ведущий диск 5 перемещаетс по шлицам вала 1 вправо, наворачир.а сь на резьбу винта 4, и зажимает храповое колесо 6 между своим фланцем и диском, ведомого вала 1, но благодар , соответствующему направлению эубьей храповика вал 1, храповое колесо 6 и диск 5 получают возможвость свободно вращатьс . Рабочий орган 15 при этом вращаетс в сторону подъема .Г1о окончании подъема рабочий орган 15 останавливаетс , так как храповое колесо 6 удерживаетс от обратного вращени собачКой 7, а ведомый вал 1 с диском и ведущий диск 5 сцеплены с храповым колесом 6 силой трени (момент от веса рабочего Органа как при подъеме, так и при спуске и вис щем рабочем органе 15 направлен в одну и ту же сторону). Дл опускани рабочего органа 15 поршень 2 цилиндра перемещают в левую сторону , дл чего необходимо подать масло в щтоковую полость. Ведущий диск 5 перемещаетс влево, сжима пружины 13 до тех пор, пока давление на храповое колесо не уменьшитс настолько, что момент трени между диском ведомого вала 1, ведущи диском 5 и храповым колесом 6 станет не достаточным дл удержани диска 5 от вра щени под действием силы т жести рабочег органа 15. Свободное опускание рабочего органа 1 будет продолжатьс до тех пор, пока углева скорость ведущего диска 5 не превысит угловой скорости ведомого вала 1. Тогда ведущий диск 5 оп ть навертываетс по резьбе винта 4 и перемещаетс вправо, увеличива момент трени между диском 5, ведомым валом 1 и храповым колесом 6, прекраща относительное перемещение ди ска 5 и вала 1. Аналогично затормаживаетс рабочий орган 15 при его внезапных остановках или остановке поршн 2 цилиндра 3. Предмет изобретени Грузоупорный тормоз, содержащий ведомый вал с диском, подпружиненный ведущий диск, соединенный посредством винтовой пары с ведомым валом, и взаимодействующее с дисками храповое колесо с собачкой , отличающийс тем, что, с целью упрощени конструкции грузоупорно1 о тормоза и повышени его надежности, гайка i винтовой пары соединена посредством шли цев с ведомым валом, вл ющимс одновременно валом рабочего органа подъемного механизма, а винт жестко сочленен с поршнем управл ющего гидроцилиндра, смонтиро,. ванного в корпусе тормоза.When the piston 2 of the cylinder 3 is moved to the right, the screw 4, rigidly connected with it and deprived of the possibility of rotation through the splines of the housing 16, is progressively moved. The cutting on screw 4 is directed so that when moving the screw to the right, the drive disk 5 moves along the splines of shaft 1 to the right, pivot on the thread of screw 4, and clamps the ratchet wheel 6 between its flange and the drive of the driven shaft 1, but thanks to in the direction of the eubic ratchet, the shaft 1, the ratchet wheel 6 and the disk 5 are made possible to rotate freely. The working body 15 is rotated in the direction of lifting. When the lifting is completed, the working body 15 stops as the ratchet wheel 6 is kept from reverse rotation by the dog 7, and the driven shaft 1 with the disk and the driving disk 5 are engaged with the ratchet wheel 6 by frictional force (moment from the weight of the working body, both during ascent, and during descent, and hanging of the working body 15 is directed in the same direction). For lowering the working body 15, the piston 2 of the cylinder is moved to the left side, for which it is necessary to feed oil into the rod cavity. The drive disk 5 moves to the left, compressing the spring 13 until the pressure on the ratchet wheel decreases so much that the frictional moment between the drive shaft 1, the driving disk 5 and the ratchet wheel 6 is not sufficient to keep the disk 5 from rotating. gravity of the working body 15. The free lowering of the working body 1 will continue until the speed of the drive disk 5 exceeds the angular velocity of the driven shaft 1. Then the driving disk 5 is screwed along the thread of the screw 4 and moves to the right, increasing The moment of friction between the disk 5, the driven shaft 1 and the ratchet wheel 6 stops the relative movement of the disk 5 and the shaft 1. Similarly, the working body 15 is braked when it stops suddenly or the piston 2 of the cylinder 3 stops. The invention has a load-carrying brake containing the driven shaft a disk, a spring-loaded drive disk connected by means of a screw pair with a driven shaft, and a ratchet wheel interacting with the disks with a pawl, characterized in that, in order to simplify the design of the load resistor 1 brakes and increase it Reliability, the nut i of the screw pair is connected by means of splines with the driven shaft, which is simultaneously the shaft of the working element of the lifting mechanism, and the screw is rigidly connected to the piston of the control hydraulic cylinder, mounted. bath in the brake housing.