SU420776A1

SU420776A1 - BRAKE LOADING

Info

Publication number: SU420776A1
Application number: SU1673988A
Authority: SU
Inventors: В. Я. Головко А. Р. Агранат Г. Г. Петухов В. В. Михайленко В. С. Позийчук В. П. Олифир
Priority date: 1971-06-22
Filing date: 1971-06-22
Publication date: 1974-03-25

Description

1one

Изобретение относитс к т гово-предохраиительиым лебедкам, примен емым дл комбайнов , работающих на пластах наклонного и крутого падени .The invention relates to t-ram winches used for combine harvesters working on inclined and steep dip seams.

Известны тормоза грузоуиорные, включаюпд ,ие храповое колесо, диски трени , нажимиую гайку и шестерню, смонтированные на приводном валу редуктора барабана лебедки.Known cargo brakes, inclusive, ratchet wheel, friction discs, push nut and gear mounted on the drive shaft of the winch drum gearbox.

Предлагае 1ый тормоз отличаетс тем, что шестер и установлена на приводном валу свободно , зафиксирована от осевого перемещени и снабжена на торцовой плоскости катками, взаимодействующими с пазами, выполненными на нажимной гайке.The proposed 1st brake is characterized by the fact that the gear and is mounted on the drive shaft freely, fixed from axial movement and provided on the end plane with rollers interacting with grooves made on the pressure nut.

Это уменьшает растормаживающий момент и повышает надежность тормоза в работе.This reduces the disinhibition moment and increases the reliability of the brake in operation.

На фиг. 1 изображена лебедка с грузоупорным тормозом, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - шестерн ; на фиг. 4 -гайка.FIG. 1 shows a winch with a cargo brake, general view; in fig. 2 is a section along A-A in FIG. one; in fig. 3 - gear; in fig. 4-nut.

Т гово-предохранительиа лебедка состоит из рабочего барабана 1 с редуктором 2, предохранительного барабана 3 с редуктором 4, электродвигател 5, гидронасоса, гидромотора 6 и тормоза грузоупорного.The winch consists of a working drum 1 with a gearbox 2, a safety drum 3 with a gearbox 4, an electric motor 5, a hydraulic pump, a hydraulic motor 6 and a load resisting brake.

Тормоз (см. фиг. 2) состоит из иабора неподвижных дисков 7, св занных с храповым колесом 8, и набора подвижных тормозных дисков 9, размещенных на гайке 10. Храповое колесо 8 через втулку 11, а шестерн 12 черезThe brake (see Fig. 2) consists of an intake of fixed discs 7 connected to the ratchet wheel 8, and a set of movable brake discs 9 placed on the nut 10. The ratchet wheel 8 through the sleeve 11, and gear 12 through

втулку 13 свободно посажены на приводной вал 14, установленный в корпусе редуктора на подшипниках 15 и 16.the sleeve 13 is loosely seated on the drive shaft 14 mounted in the gear housing housing on bearings 15 and 16.

Вал 14 зафиксирован от осевых перемещеНИИ упорными подшипниками 17. Шестерн от осевых перемещений удерживаетс буртом вала 14 и кольцом 15. Гайка 10 тормоза соединена с приводным валом 14 через шариковинтовой ,ехапизм 18. Вал 14 приводитс воThe shaft 14 is fixed against axial displacements by thrust bearings 17. The gear from axial displacements is held by a collar of shaft 14 and a ring 15. A nut 10 of the brake is connected to the drive shaft 14 through a ball screw, ecchism 18.

вращение от гидромотора 6 через муфту 19.rotation from hydraulic motor 6 through clutch 19.

Направлени винтовых канавок механизма 18 и зубьев храпового колеса 8 выбраны так, что при работе лебедки на подъем комбайна зубь колеса 8 свободно скольз т по собачкам 20. закрепленным па корпусе 2 лебедки. Шестерп (ем. фиг. 3) имеет на торцовой поверхности две диаметрально расположенные проуюииы 22. в которых размещены катки 23 на ос х 24 и подшпппиках 25.The directions of the screw grooves of the mechanism 18 and the teeth of the ratchet wheel 8 are chosen so that when the winch is working to lift the combine, the teeth of the wheel 8 slide freely over the pawls 20. fixed to the winch case 2. The shesterp (im. Fig. 3) has on the face surface two diametrically located projines and 22 in which the rollers 23 are placed on the axes 24 and the pods 25.

Катки 23 вход т в пазы а гайки 10 (см. фиг. 4) с рабочилп поверхност ми Б. Пазы а по ширине выполнены больию диаметра катков на величину, необходимую дл компенсации иеточносгей изготовлени и сборки.The rollers 23 fit into the grooves a of the nuts 10 (see Fig. 4) with working surfaces B. The grooves and in width are made of the diameter of the rollers by an amount necessary to compensate for the exact thickness of manufacturing and assembly.

Тормоз работает следующим образом. Подъем комбайна. При враи1еиии вала 14 в сторону подъема комбайна гайка 10 через меманиз ; 18 получает осевое перемещение в еторону прижатп дисков 9 к дискам 7. Тормоз замыкаетс , и ириводиой вал 14, гайкаThe brake works as follows. The rise of the combine. When the shaft 14 is directed in the direction of lift of the combine, nut 10 through memaniz; 18 receives axial movement in ethoron by pressing the disks 9 to the disks 7. The brake is closed, and the irivod is the shaft 14, the nut

10, диски 9 и 7 и храповое колесо 8 вращаютс с одинаковой угловой скоростью. Тормоз выполн ет роль муфты 10, через катки 23 приводит во вращение шестерню 12 и далее через редуктор-барабан.10, discs 9 and 7 and the ratchet wheel 8 rotate at the same angular velocity. The brake plays the role of a clutch 10, through the rollers 23 the gear 12 rotates in rotation and then through the reducer-drum.

Спуск комбайна. Шестерн 12 и вал 14 не могут двигатьс в осевом направлении, поэтому при вращении вала 14 в сторону опускани комбайна гайка 10 перемещаетс вдоль вала, размыка тормозные поверхности дисков 7 и 9.Descent combine. The gear 12 and the shaft 14 cannot move in the axial direction, therefore when the shaft 14 rotates in the direction of lowering the combine, the nut 10 moves along the shaft, opening the brake surfaces of the disks 7 and 9.

Св зь гайки 10 с храповым колесом 8 нарушаетс , и она получает возможность проворачиватьс . С другой стороны, под действием веса комбайна развиваетс грузовой момент, который приводит во вращение шестерню 12. До тех пор, пока скорость вращени шестерни меньше или равна скорости вращени вала (следовательно и гайки), происходит опускание комбайна. Но, как только скорость вращени шестерни становитс больше скорости вала с гайкой, катки 23 шестерни 12 проворачивают гайку 10 относительно вала 14, гайка движетс в осевом направлении в сторону сжати дисков 7 и 9 и стопоритс через храповое колесо 8 и собачку 20 на корпус 21 лебедки .The connection of the nut 10 with the ratchet wheel 8 is broken, and it is able to turn. On the other hand, under the action of the weight of the combine, a load moment develops, which causes the gear 12 to rotate. As long as the gear rotation speed is less than or equal to the shaft rotation speed (and hence the nut), the combine is lowered. But, as soon as the rotational speed of the gear wheel becomes greater than the speed of the shaft with the nut, the rollers 23 of the gear 12 rotate the nut 10 relative to the shaft 14, the nut moves axially in the direction of compression of the disks 7 and 9 and stops through the ratchet wheel 8 and the pawl 20 on the winch housing 21 .

В паз гайки упираетс каток 23 шестерни, котора также прекращает свое вращение. Спуск комбайна прекращаетс .A gear wheel roller 23 abuts against the nut groove, which also stops its rotation. The descent of the combine stops.

При уменьшении скорости гайки 10 до величины , меньшей скорости вала 8, тормоз размыкаетс и комбайн вновь получает возможность опуститьс .When reducing the speed of the nut 10 to a value less than the speed of the shaft 8, the brake opens and the combine again gets the opportunity to lower.

В результате этих взаимных перемещений гайки 10, переход щих в непрерывное скольжение дисков 7 и 9, комбайн будет опускатьс со скоростью, не превышающей скорость вращени вала 14. Благодар тому, что перемещаетс только гайка 10, а ее кинематические св зи с приводным валом 14 и шестерней 12 выполнены через пары качени , ее осевые перемещени сопровождаютс минимальными потер ми на трение, что повышает плавность работы тормоза, снижает динамические нагрузки в упругом органе, повышаетAs a result of these mutual displacements of the nut 10, the discs 7 and 9 moving into continuous sliding, the combine will lower at a speed not exceeding the speed of rotation of the shaft 14. Due to the fact that only the nut 10 moves, and its kinematic links with the drive shaft 14 and gear 12 is made through rolling pairs, its axial movements are accompanied by minimal friction losses, which increases the smoothness of the brake, reduces the dynamic loads in an elastic body, increases

надежность лебедки в целом, а также снижает растормаживающий момент.reliability of the winch as a whole, and also reduces the disinhibition moment.

Предмет изобретени Subject invention

Тормоз грузоупорный преимущественно дл т гозо-предохранительной лебедки угольного комбайна, включающий храповое колесо, диски трени , нажимную гайку и шестерню, смонтированные на приводном валу редуктора барабана лебедки, отличающийс тем, что, с целью уменьшени растормаживающего момента и повышени надежности в работе, шестерн установлена на приводном валу свободно , зафиксирована от осевого перемешени и снабжена на торцовой плоскости катками , взаимодействующими с пазами, выполпенными на нажимной гайке.The load brake is mainly used for a coal miner with a ratchet wheel, friction discs, a pressure nut and gear mounted on the drive shaft of the winch gearbox, which is designed to reduce the release torque and increase reliability. on the drive shaft, it is free, fixed from axial mixing, and provided on the end plane with rollers interacting with grooves made on the pressure nut.

Фиа 3Fia 3

Фиг АFIG A