SU448912A1 - Способ производства цельнокатаных железнодорожных колес - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к обработке металла давлением.

Известен способ производства цельнокатаных железнодорожных колес, заключающийс  в осадке заготовки, частичном ее разгоне, прошивке центрального отверсти  и формовке обода, части диска и ступицы, выполн емой перед прокаткой колеса.

При этом осуществл етс  частична  разгонка центральной зоны осаженной заготовки. Центральную зону заготовки вдавливают на 10-15 мм внутрь с формированием углублени  (цаметки), служащего в дальнейщем базой дл  прошивки центрального отверсти .

Вдавливание центральной зоны заготовки внутрь ведетс  плоскостью пуансона, перпендикул рной вертикальной оси этой заготовки. Кроме того, используетс  односторонн   разгонка , так как втора  плоскость заготовки располагаетс  на плоской обжимной плите.

Недостаток известного способа заключаетс  в том, что в готовом колесе он не обеспечивает требуемых высоких механических и эксплуатационных свойств. Это объ сн етс  следующим .

Механические свойства издели  типа железнодорожного колеса, получаемого пластической деформацией из литой заготовки, в основном предопредел ютс  свойствами металла после его осадки.

При осуществлении осадки заготовки по известному способу, т. е. осадки ее центральной зоны, течение металла идет от центра к периферийной зоне. При этом груба  лита  структура .металла, состо ща  из различно ориентированных депдритов, не подвергаетс  деформации и смещаетс  в периферийную зону заготовки, из которой впоследствии будет формироватьс  обод колеса. В процессе последующей операции (формовка обода, диска и ступицы ) дроблени  грубых дендритов литой структуры не происходит, так как при этом обод незначительно деформируетс . Низкие механические свойства литой структуры металла обода отрицательно вли ют на общие свойства колеса как после его прокатки , так и после его термической обработки.

Цель изобретени  - улучщение механических и эксплуатационных свойств колеса.

Это достигаетс  тем, что по предлагаемому способу частичную разгонку осаженной заготовки осуществл ют по ее средней зоне.

Более полный эффект получаетс  в том случае , когда частичную разгонку осаженной заготовки ведут плоскостью пуансона под углом к вертикальной оси этой заготовки с одновременным предварительным формированием (оформлением) обода, ступицы и диска. Наиболее предпочтительным  вл етс  угол

а 75-85°.

Можно осуществл ть одно- и двустороннюю разгонку средней зоны заготовки.

На фиг. 1 ггредставлена схема деформировани  зон металла при осадке (до и после) цилиндрической заготовки плоскими плитами (по снение прототипа); на фиг. 2 - схема макроструктуры обода, прокатанного по известному способу колеса (прототип) при односторонней разгонке.

Схема включает зону 1 столбчатых кристаллов , зону 2 крупных случайно ориентированных дендритов с осевой зоной, пуансон 3, заготовку 4 после деформации по предлагаемому способу и калибровочное кольцо 5.

Способ заключаетс  в следующем.

По первому варианту нагретую заготовку подвергают осадке по всей ее поверхности, после чего осуществл ют одностороннюю разгонку ее средней зоны.

При этом металл средней зоны заготовки, деформиру сь, течет в сторону центральной и периферийной зон. Одновременно происходит дробление дендритов литой структуры, расположенных именно в этой зоне. После разгонки осуществл ют прощивку центрального отверсти  и формовку обода, части диска и ступицы , после чего ведут прокатку колеса.

По второму варианту нагретую заготовку подвергают осадке по всей ее поверхности, после чего производ т одностороннюю частичную разгонку ее средней зоны. При Эгом разгонку ведут плоскостью пуансона нод углом а 75-85° к вертикальной оси заготовки с уклоном от ее центра к периферии.

Одновременно осуществл ют предварительное формирование (оформление) обода, ступицы и диска будущего колеса.

Дальнейщие операции аналогичны первому варианту.

Предмет изобретени 

Claims (3)

1.Способ производства цельнокатаных железнодорожных колес, заключающийс  в осадке заготовки, частичном ее разгоне, прошивке центрального отверсти  и формовке обода, части диска и ступицы, осуществл емой перед прокаткой, отличающийс  тем, что, с целью улучщени  механических и эксплуатационных свойств колеса, частичную разгонку осаженной заготовки осуществл ют в ее средней зоне.

2.Способ по п. 1, отличающийс  тем, что частичную разгонку средней зоны заготовки осуществл ют под углом а 75-85° к ее вертикальной оси с одновременным оформлением обода, ступицы и диска.

3.Способ по п. 1, отличающийс  тем, что осуществл ют двустороннюю разгонку средней зоны заготовки.