SU841773A1

SU841773A1 - Способ изготовлени железнодорожныхКОлЕС

Info

Publication number: SU841773A1
Application number: SU792813048A
Authority: SU
Inventors: Александр Трофимович Есаулов; Михаил Ильич Староселецкий; Михаил Серафимович Валетов; Василий Иванович Корж; Виктор Наумович Крашевич
Original assignee: Нижнеднепровский Ордена Октябрьскойреволюции Трубопрокатный Завод Им.K.Либкнехта
Priority date: 1979-08-23
Filing date: 1979-08-23
Publication date: 1981-06-30

Description

(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОЛЕС

1

Изобретение относитс к обработке метешлов давлением, а именно к технологии изготовлени железнодорожных колес.

Известен способ изготовлени железнодорожных колес, включающий операции разгонки заготовки, ее штамповки с формообразованием диска, обода и ступицы и прокатки tl.

Недостатком известного способа вл етс невысокое качество получаемых изделий, обусловленное возможностью попадани дефектных слоев заготовки в диск и обод колеса.

Цель изобретени - повышение качества получаемых изделий.

Поставленна цель достигаетс тем что в способе, включающем операции разгонки заготовки, ее штамповки с формообразованием диска, обода и ступицы и прокатки, разгонку заготовки ведут в две стадии, на первой из которых осуществл ют разгонку центральной зоны заготовки, а на второй периферийной до высоты участка этой зоны, определ ющей объем металла в диске и ободе, а формообразование обода при штамповке осуществл ют с перемещением меташла из периферийной зоны в центральную.

На фиг. 1 показана перва стади разгонки центральной зоны; на фиг.2 втора стади разгонки с образованием Зсщанной высоты периферийной зоны; на фиг. 3 - штамповкаобода с набором требуемого объема и перемещением избытка металла в центральную часть заготовки; на фиг. 4 - прокатка обода и диска; на фиг. 5 0 штамповка ступицы путем закрытой прошивки; на фиг. 6 - прошивка отверсти .

Исходную цилиндрическую заготовку укладывают на плоскоконическую плиту

5 ( фиг. 1) и деформируют ответной плитой , осуществл тем самым первую стадию разгонки центральной зоны заготовки . Далее провод т вторую стадию разгонки, установив заготовку в коль0 цо (фиг. 2). При этом обеспечивают заданную высоту периферийной зоны заготовки. При наличии разновеса заготовок излишек металла переходит в центральную зону заготовки. Таким об5 разом. Образуетс посто нный объем металла в периферийной зоне осаженной заготовки, который идет в дальнейшем на образование обода и диска.

На следующей операции (фиг.З)

0 провод т штамповку обода с набором

требуемого объема металла. Излишек металла перетекает в центральную зону заготовки. Затем провод т прокатку обода и диска и штамповку ступицы, причем при штамповке ступицы получают перемычку переменной, в зависимости от колебаний объема исходной заготовки , высоты. Последн операци прошивка отверсти (фиг. б),

Пример. При изготовлении железнодорожных колес диаметром 950 в нагретой до 12бО°С заготовке на прессе усилием 2000 тс осуществл ют первую стадию разгонки центральной зоны на глубину до 80 мм и диаметром 400 мм. Затем на прессе усилием 5000 тс осуществл ют вторую стадию разгонки заготовки плоскими плитами в технологическом кольце дис1метром 840 мм на заданную (115 мм) высоту ее в периферийной зоне. Штампуют обод диаметром 910 мм на прессе усилием 10000 тс, а после прокатки обода на стане до диаметра 968 мм осуществл ют штамповку ступицы на прессе усилием 3500 тс с толщиной перемычки в ней 35-150 мм, что компенсирует разновес 25-27 кг. Прошивку центрального отверсти осуществл ют на отдельном прессе усилием 500 тс

Использ.ование предлагаемого изобретени позвол ет улучшить качество металла ступицы и диска за счет исключени попадани загр зненной центральной зоны заготовки в диск и обод колеса, а также повысить точность геометрических размеров колес путем обеспечени посто нных размеров- обода, что снижает объем механической обработки.

Claims

1. Авторское свидетельство СССР 30 п 524589, кл. В 21 Н 1/04, 10.03.75.