SU610593A1 - Способ производства железнодорожных колес - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области обработки металлов давлением, в частности к производству железнодорожных колес.

Известен способ производства железнодорожных колес путем осадки заготовки, 5 формовки диска с предварительным оформлением обода, прокатки обода, калибровки колеса , формовки ступицы и прошивки центрального отверсти  l .

Сйнако известный способ не обеспечивает высокой производительности установки вследствие низкой стойкости инструмента деформации и необходимости частой его замень. При этом снижаетс  экономичность процес- JS са.

Дл  повышени  производительности и экономичности процесса за счет сокращени  времени на переналадку инструмента и сни- жени  расхода инструмента по предлагаемо-20 му способу формовку ступицы колеса осушествл ют непосредственно после формовки циска и предварительного оформлени  обода.

На чертеже показана схема осуществлени  предлагаемого способа по переходам а-ж.

Способ заключаетс  в следующем. Нагретую до температуры деформировани  колесную заготовку (поз.а) после осадки в калибровочном кольце (поз. б) подают на формовочный пресс, где производ т формовку диска с предварительным оформлением обода (поз.в). После этого на этом же прессе гцх) извод т формовку ступицы пуансоном с наМеткой в ней центрального отверсти  (паз.г На колесопрокатном стане выкатывают поto верхность катани  (поз.д), гребень и боковые поверхности обода. На последнем прессе производ т калибровку обода по ширине (поз.е) и прошивку центрально1Х) отверсти  в ступице (поз.ж).

Пример конкретной реализации способа производства железнодорожных колес. При производстве цельнокатаных железнодорожных колес основного сортамента диаметром 95О мм дл . вагонов широкой колеи согласно предложенному способу колесна  ааготовка со средним весом 470 кг, диаметром 520 мм и высотой 285 мм нагреваетс  до температуры 1260-1280°С в печи с кольцевым вращающимс  подом. После удалени 

.печной окапвны с торцовых поверхностей зв+ .готовки г дросбивом она осаживаетс  на д|зессв усилием бОО т.е. гладкими плитами с верхним плавак цим калибровочным кольlubM на высоту 85 мм. При этом одновремей;но с осадкой с нижней обжимкой плиты водрй смываетс  отдел юща с  с боковых поверхностей заготовки окалина.

Осаженна  заготовка высотой 85-90 мм и средним диаметром 260 мм подаетс  на нижний штамп пресса двойного действи  с усилием главного цилиндра 80ОО т.е. и вспомог ательным - 10О т.е. Ходом главной траверсы производитс  формовка диска оконг чателы1ых размеров и конфигурации. Формойку . заготовки ведут до образовани  диска ;толшнной у ступиоы 24±2 мм, у обода 15 11 мм.

Послеоформленй(Я диска при сведенных формовочных штампах ходом второй всПомогательной траверсы от аиливдра усилием 1ООО т.е. производитс  формовка ступицы окончательных разме эов пуансоном диаметром 175 мм, соответствук цим диаметру от .версти  чернового колеса (поз.г).

На кспесопрокатиом стане прокатывают |Ловерхность катани  и гребень колеса, .выпо нга конфигурацию этих поверхностей, близкую к чистовым, а также осаживают оёод по ширине до: 142±1 мм.

На прессе Ъвойногр действи  усилием главнолэ цилиндра ЗООО т.е. и прошивного 5ОО т.е. производитсй калибровка обода net

ширине до размеров 137 2 мм ходом главной траверсы и ходом прошивной траверсы при сведенных калибровочных штампах прошиваетс  перемычка в ступице.

Затем производитс  клеймение колес на отдельном прессе, их изотермическа  выде{ жка , механическа  и термическа  обработ д

Предлагаемый способ позвол ет повыситЬ производительность и экономичность процесса изготовлени  железнодорожных колес.

Ф

ормула изобретени 

Способ производства железнодорожных колес путем осадки заготовки, формовки диЬка с предварительным оформлением обода, прокатки обода, калибровки колеса, формовки ступицы и прошивки центрального отверсти , о т л и ч а ю щ и и с   тем, что, с целью повышени  лроизводитальности и экономичности процесса за счет сокращени  времени на переналадку инструмента и снижени  расхода инструмента, формовку Ступицы колеса осуществл ют непосредственно после формовки диска и предварительного оформлени  обода.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1. Ковка и объемна  штамповка стали Справочник в 2-х томах под редакцией М,В. ОгЬрожева, т. 2, МашиностроениеГ 1967, стр. 57.