SU420160A3 - Подшипниковое устройство судового гребного вала - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судовым механизмам , в частности, к подшипниковым устройствам судового гребного вала.

Известны подшипниковые устройства судовых гребны.х валов, содержащие нижнюю и верхнюю части подшипника с вкладышами, размещенные внутри канала отверсти  ахтерштевн  вблизи ступицы гребного винта, причем верхн   часть подшипника посредством подъемных гидравлических домкратов, снабженных роликами, подвешена на направл ющих . Кроме того, известные устройства содержат уплотнение ступицы и уплотнение подшипника .

Однако известные подшипниковые устройства не позвол ют производить полную разборку подшипника и замену его частей на плаву.

Цель изобретени  состоит в создании подшипникового устройства, позвол ющего производить замену подщипника и его регулировку на плаву.

С этой целью в нижней части подшипника смонтированы боковые упоры с направл ющими канавками, к которым на вертикальных болтах прикреплены подвижные,клинь , перемещающиес  по упом нутым канавкам и канавкам боковых выступов канала отверсти  ахтерштевн , при этом под нижней частью подшипника в ахтерштевне установлены нацравл ющие с роликовыми каретками н гидравлические онорные домкраты. Кроме того, верхн   часть подшииннка выполнена с кольцевым ребром и ирижата к валу распорными гидравлическими домкратами.

В предлагаемом устройстве па нпжие части подшипника может быть смонтировапо кольцевое уплотнение и устаповлеп кроиштейп с роликом, через который запасовапа замкнута  цепь приводного двигател .

Уплотнение ступицы целесообразно выполн ть в впде надувных колец, установленных между ступице и ахтерштевнем.

На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое подшипниковое устройство; на фиг. 2-разрез по А-А на фпг. 1; на фиг. 3- разрез по Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез по В-В на фнг. 3.

На судовом гребном валу 1 в ахтерштевне 2 установлены ннжн   3 и верхн   4 части подшипника с вкладышами 5 и 6, соединенными с подшипником болтами 7.

Нижн   часть подшииника выполнена с боковыми упорами 8, снабженными направл ющими канавками а, в которых на вертикальных болтах 9 закреплены подвижные клинь  10 и 11. Кроме того, нижн   часть подшипника имеет заплечики 12 и 13 и выступы 14 п 15. К нижней части подшипника прикреплены кольцевое уплотнение 16 (меето закренленп 

не показано) с опорным кольцом 17 и кронштейн 18 с роликом 19, через который запаcoiiaiia замкнута  цень 20 нрнводного двнгател  (на чертеже не ноказан).

Верхн   часть нодшинника вынолнена е кольцевым ребром 21 н нрнкреплена к штокал: 22 подъемных гндравлическнх домкратов 23, снабженных роликами 24, неремещающнмнс  но нодвесным нанравл ющим 25 ахтерштевн . Кроме того, на верхней части нодшинника установлены раснорные гндравлнческис домкраты 26.

Под ннжней частью нодшннника установлены направл ющие 27 с роликовыми кареткаглн 28 и гидравлические онорные домкраты 29, нричем нротив заплечиков 12 и 13 нодшинника расноложены занлечики 30 и 31 ахтерштевн .

Кроме того, нротнв уноров 8 нодшинника с нанравл юии1мн канавками а в ахтерштевне установлены боковые выстуны 32 с нанравл  юнии-и канавками в.

Между опорным кольцом 17 кольцевого унлотнени  16 нодшннннка и прилегающе новерхностью ахтерштевн  с внутренней стороны корпуса судна установлена прокладка 33, а между ступицей 34 гребного винта и нрилегаюни1ми новерхност ми ахтерштевн  сиаружн корпуса судна установлены надурзные кольца 35 н 36.

Под ступицей 34 установлена онорна  нодушка 37.

Разборка нодшинника осуществл етс  следующим образом.

Кольца 35 и 36 заполн ют сжатым воздухом , обеснечива  герметичность соединени  ступицы гребного винта с ахтерштевнем, носле чего снимают раснорные гидравлические домкраты 26 и посредством нодъемных гидравлических домкратов 23 поднимают верхнюю часть нодщннника и отвод т ее внутрь корпуса, перемеща  домкраты по подвесным направл ющим 25 ахтерштевн .

После отвода верхней части подщннннка его нижн   часть опускаетс  на роликовые каретки 28 и посредством приводного двигател  с замкнутой ценью 20 неремещаетс  но чанравл ющнм 27 внутрь корпуса, нричем ступица гребного винта опускаетс  на опорную подушку 37.

Установка частей подшипника на гребнойвал в рабочее ноложенне осуществл етс  в обратном пор дке, нри этом необходимое положение достигаетс  домкратами 26 и 29 и клинь ми 10 и 11, перемещающимис  но боковым выстунам 32 ахтерштевн . Дл  герметизации корпуса судна с внутренней стороны

следует обеспечить контакт кольцевого ребра 21 с кольцевым унлотнением 16 и прокладкой 33.

Предмет изобретени 

1. Подшипниковое устройство судового гребного вала, содержащее нижнюю н верхнюю части нодшинника с вкладышами, размещенные внутри канала отверсти  ахтерштевн  вблизи ступицы гребного винта, причем верхн   часть подшипника носредством нодъемных гидравлических домкратов, снабженных роликами, подвешена на нанравл ющих , уплотнение стуницы и уплотнение нодшинника , отличающеес  тем, что, с цеЛ1 )1о возможности разборки и замены подтиппика и регулировки его на плаву судна, в части нодшннника смонтированы боковые уноры с нанравл юни1ми канавками,

в которых на вертикальнЕ гх болтах закреплены подвижные клинь , перемещающиес  но упом нутым канавкам и канавкам боковых выстунов канала отверсти  ахтерштевн , нри этом нод нижней частью нодшинника установлены нанравл ющие с роликовыми каретками и гидравлические онорные домкраты, а верхн   часть нодщинника вынолнена с кольцевым ребром н прижата к валу распорными гидравлическими домкратами.

2. Устройство но п. 1, отличающеес  тем, что на нижней части подшипника смонтировано кольцевое уплотнение и установлен кронштейн с роликом, через который занасована замкнута  цепь приводного двигател .

3. Устройство но пп. 1 и 2, отличающеес   тем, что уплотнение стуницы выполнено в виде надувных колец, установленных между ступицей н ахтерштевнем. /1 ,. t ---/ /S у 2i