SU416931A3 - - Google Patents

Description

ПЕРЕХОДНАЯ ТРУБОПРОВОДНАЯ СЦЕПКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Дополнительный наконечник 13 дополнительной пневмомагИстрали 14 выполнен с крюковым фиксатором 15 и уплотн ющим iBHступом 16, контактирующим с выемкой 17 опорной планки 11. Фиксирующий упор 3 имеет выступ 18, контактирующий € предохранительным клаланом.

При сцеплении переходной трубопроводной сцепки с автоматической трубопроводной сцепкой 4 с одним трубопроводом фнксируюЩИЙ упор 3 ВВОДЯТ в зацепление с фиксатором 9 автосцепки 4 и .пово:рачивают до фиксировани  посредством защелки 12. При сцеплении переходной трубопроводной сцепки с автоматической трубопроводной сцепкой 4 с двум  трубопроводами процесс сцеплени  осуществл ют сначала как и при сцеплении с автоматической трубопроводной сцепкой с одним трубопроводом, а затем дополнительный наконечник 13 посредством уплотн ющего выступа 16 вводитс  в выемку 17 опорной плавки 11 и фиксируетс  крюковым фиксаторе:, 15.

При раСцеплении движением вниз выводитс  из зацеплени  наконечник 13 дополнительной пневмомагистрали 14. Затем приподнимают защелку 2 и вывод т из зацеплени  фиксирующий упор 3 движепием вниз с одновременным поворотом.

При саморасцеплении единиц .железнодорожного подвижного состава фиксирующий упор 3 при определенном усилии под воздействием соединительного рукава поворачиваетс  и выходит из зацеплени  с фиксатором 9 автоматической трубопроводной сцепки 4.

Сцепление переходной трубопроводной сцепки с продольно-свертной муфтой осуществл етс  путем зацеплени  последней с профилированным выступом 10-и опорной планкой 11.

Предмет изобретени 

1.Переходна  трубопроводна  сцепка железнодорожного подвижного состава, содержаща  .наконечник основной .пневмомагистрали с фиксирующ.им упором, обращенным к автоматической трубопроводной сцепке с направл ющими выступами и предохранительным клапаном, а также с фиксатором, отличающа с  тем, ЧТО, с целью обеспечени  соединени  переходной трубопроводной сцепки как с продольно-свертной муфтой трубопровода , так и с автоматической трубопроводной сцепкой, имеющей однопроводную пневмомагисТ|раль, наконечник основной пневмомагистрали с фиксирующим упором вылолнеи с профилированным выступом и опорной плаикой, размещенными между направл ющими выступами автоматической трубопроводной сцепки, лри этом переходна  трубопроводна  сцепка снабжена защелкой.

2.Сцепка ПО л. 1, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  соединени  ее с автоматической трубопроводной сцепкой с двухпроводной ппбвмомагистралью, она снабжена дополнительным наконечником дополнительной пневмомагистрали, вьшолненцым с крюковым фиксатором и уплотн ющим выступом, контактирующим с -выемкой опорной плапки.

3.Сцепка ло п. 1, отличающа с  тем, что, с щелью поддержани  предохранительного клапана в подн том положении, фиксирующий упор выполнен с выступом, контактирующим с предохрапительцым клапаном.

5 Фиг. f

П

s

N.

Фиг.д